Pretor

Ja tam ArturQ Cię rozumiem. Też bym miał już dość takiego auta. Do niedawna myślałem tak jak pisał H4mm3R ale auto niby ok za za chwilę znowu coś nowego wyskakuje. W życiu jest wystarczająco problemów, żeby jeszcze dodatkowo ciągle przejmować się autem kiedy znowu coś wyskoczy. Po takich przebojach z autem tez bym chciał w końcu w spokoju wsiąść do auta i bez obaw cieszyć się jazdą. Silnik wolnossący też ma swoje zalety, szczególnie V6 a jeszcze lepiej V8 przy czym ten drugi to już chyba za drogi w tankowaniu.

Artur znalezione i kupione? Jednak A6 2,4 V6?

Dominik o którą zaślepkę chodzi? Tą pod ręcznym? Jak ją wyciągnąć?

W B5 miałem na rantach błotników nad kołami lekkie ślady korozji a blacha była nie ruszona, teraz kupiłem B6 2004r i jest to samo, w B7 też tak jest wystarczy trochę poczytać. To nie jest już Audi 80 żeby nic się nie działo, teraz liczy się sztuka i to nie tylko w Audi.

Noo gratulacje czester za kawał dobrej roboty .

Wielkie dzięki . W poniedziałek z tym powalczę.

Ja już też mam powoli dość diesli. To jest mój piąty z rzędu TD i raczej ostatni. W sumie po trzecim TD też tak gadałem . ---------- Post added at 16:50 ---------- Previous post was at 16:48 ---------- zapomniałem.

Nigdzie nie mogłem znaleźć więc chcę zapytać, jak wyjąć panel do sterowania navigacją z pokrętłem w tunelu środkowym przed zapalniczką. Czy trzeba zdemontować cały tunel środowy? Chcę go wymienić bo mam trochę zniszczony przycisk Return.

Wiem Wiesiek, tańsze i trwalsze .

Artur najważniejsze że będziesz miał duże, bezpieczne i bez awaryjne auto. Z wypasem jak by Ci coś brakowało zawsze można powalczyć.

Nie wiem czy pamiętacie, ale kiedyś pisałem, że oprócz audi rozważył bym tylko BMW i przyznam się teraz, że jak szukałem auta to byłem oglądać trzy E46 2.0 CR 2004r. Dwoma jechałem. Jestem także zarejestrowany na forum BMW i dalej uważam, że BMW to za***iste autka. Gdyby któraś z tych E46 była bez zarzutu to pewnie dzisiaj miałbym BMW a nie B6. E46 mają także pewne wady, prawie każdy narzeka na telepanie przy gaszeniu mimo zastosowania klapek gaszących (4szt w kolektorze ssącym) które się lubią urywać i niszczyć silnik. W każdej E46 którą oglądałem telepało dość mocno przy gaszeniu. Na forum BMW bardzo z tym walczą i ciężko jest do końca stwierdzić co jest przyczyną telepania mimo sprawnych klapek. Kto o tym wie usuwa je i zaślepia otwory. Szybko siadają koła pasowe a właściwie tłumiki drgań w kole pasowym wału korbowego koszt ok 400 zł, sprzęgła bardzo słabo znoszą podniesienie mocy a samym softem można podnieść moc do ok 190 KM i prawie 400 Nm (mowa o CR), dość szybko pada tylne zawieszenie w porównaniu do A4 ale to wina naszych dróg, lubią pękać sprężyny zawieszenia itp. Przednie zawieszenie trochę trwalsze niż w B6/B7 i troszkę tańsze. Poza tymi bolączkami super auto, Audi też nie jest pozbawione wad więc wychodzi podobnie. Za BMW przemawia bez wątpienia trakcja, prowadzi się pięknie i ładnie wybiera nierówności, lepsza kultura pracy silnika i dużo tańszy w zakupie. Na korzyść B6 według mnie przemawia, ładniejszy środek co dla mnie jest bardzo istotne, podatność na tuning, łatwość wkładania gratów w mocniejszych wersji i BARDZO duży sentyment do tej marki. Jak widać więcej przemawiało na korzyść BMW jednak jakoś tak wyszło i sam nie wiem czy dobrze zrobiłem .

Artur to co kupujesz?

O filtrze paliwa nie pomyślałem, wymienię go bo tego jeszcze nie zrobiłem.

Proszę o sprawdzenie logów po kupnie auta. Pewnie więcej wywnioskujecie niż ja. Auto już trochę ostygło. Czemu mi skaczą obroty. Nie widać tego na obrotomierzu. Zmieniają się też wartości na korekcjach. Co o tym myślicie? Statyczne: 001 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75383.html 004 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75388.html 007 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75390.html 013 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75391.html 018 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75387.html 023 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75389.html BS: 000 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75394.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75386.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/piosz7_75384.html Dynamicznych na razie brak bo nie mam z kim zrobić. Z góry dziękuję.

dobry.

Jak jest gruszka z takiej samej turbiny to nic nie trzeba regulować. Dla pewności przyłóż obie gruszki równo do siebie (mocowaniami do turbo tak żeby otworki były na tej samej wysokości) i zobacz czy otwór na dźwigienkę zmiennej geometrii jest tak samo. Z ustawieniem jak by co też nie ma problemu, miałem już okazję to robić w jednym aucie które przyjechało do mnie na czyszczenie turbo.

Ja też wczoraj wieczorem tak dałem w palnik jak mało kiedy. Prawie cała niedziela wyjęta z życiorysu, dopiero teraz dochodzę do siebie .

:hi:z rana.

:hi:z rana.

Ja mam drugą zmianę więc nie dam rady.

Ok miesiąca temu zmieniłem B5 AFN na B6 AVF. Auto kupiłem 10 dni po wymianie rozrządu (mam fakturę, potwierdzenie w warsztacie gdzie to robili i sam sprawdzałem czy wszystko jest nowe). W autach wszystko zawsze sobie robię sam, w B5 AFN też sam wymieniałem rozrząd i wszystko było ok. Tego AVFa już kupiłem z tym głośnym paskiem. Ściągałem pasek alternatora i dalej to słychać. Dźwięk dobiega jak by z pompy wody która była wymieniana, lecz nie jest to typowy hałas łożysk. Napięcie paska jest prawidłowe. Uj wie, każdy mówi że to ten pasek conti choć dla mnie to dziwne bo moim zdaniem powinno wszystko cicho chodzić. Pojeżdżę jeszcze na tym i jak nie ucichnie to sam wymienię ten pasek i wszystko posprawdzam.

To jest raczej taki głośny szum. Nie mam zamiaru tego bagatelizować , jak pasek nie ucichnie do 5k km to jadę z tym na poprawkę. Jak gość się będzie upierał że "ten typ tak ma" to nie mam zamiaru czekać aż coś się stanie, nawet jak w ramach gwarancji będą mi remontowali silnik to h*j wie jak mi to zrobią, dlatego wymienię sobie ten pasek na Dayco i zobaczymy wtedy czy będzie cicho.

Nie denerwuj się Seves ja jestem na tym forum już 6 lat i też doznałem szoku na początku, ale powoli się przyzwyczajam. Czasami zaglądam na inne fora motoryzacyjne i na naszym zawsze wszystko było wzorowo w przeciwieństwie do innych. Hugo pewnie z czasem poprawi niedociągnięcia i będzie dobrze. Trzeba sobie wszystko na spokojnie poustawiać. Nie znam się na budowie stron internetowych itp. (pewnie Krzysiek wie coś więcej na ten temat) ale wydaje mi się, że Hugo miał mało czasu żeby całą tą operację przeprowadzić i dlatego wynikły te niedociągnięcia. Trochę cierpliwości, będzie dobrze .

Było użyć klaksonu .