Krzysztof102

No to chyba pytanie do kolegi style. czy warto montować coś takiego? jak jest z obsługą, naprawami, przeglądami, spalaniem i ogólnie jak tym się jeździ. http://www.chromowane.pl/p_pneumatyczne.php rozumiem, że można ustawić praktycznie dowolną wysokość zawieszenia. Czy można to traktować jako substytut obniżenia zawieszenia, z którego w dowolnej chwili można zrezygnować jeśli trzeba pozdrawiam, z góry dzięki..

na stronie się aktualizuje - nie wiem jak tutaj [br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 15:55_________________________________________________aktualizuje się )

Panowie: 1.8T 150KM czyli tak jak w passatach. jeździłem passatem z 2000 r. z tym silnikiem i z 2004 z tym samym, dużo w trasie i na tej podstawie zdecydowałem się na zakup obecnego audi 1.8T. no właśnie, w passatach w trasie auto przy 160km/h (ze stałą prędkością) paliło 8,5 l w mojej audi przy 140km/h w okolicach 11-11,5l wymieniłem termostat - jeszcze dobrze nie testowałem, może będzie lepiej. co jeszcze może być przyczyną? jak czytam powyższe to macie spalanie raczej jak w passatach oczywiście rozważam opcję że wskaźnik spalania chwilowego oszukuje, ale spalanie ma odzwierciedlenie na stacji

Panowie: 1.8T 150KM czyli tak jak w passatach. jeździłem passatem z 2000 r. z tym silnikiem i z 2004 z tym samym, dużo w trasie i na tej podstawie zdecydowałem się na zakup obecnego audi 1.8T. no właśnie, w passatach w trasie auto przy 160km/h (ze stałą prędkością) paliło 8,5 l w mojej audi przy 140km/h w okolicach 11-11,5l wymieniłem termostat - jeszcze dobrze nie testowałem, może będzie lepiej. co jeszcze może być przyczyną? jak czytam powyższe to akceptujecie takie spalanie?[br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 14:34_________________________________________________oczywiście rozważam opcję że wskaźnik spalania chwilowego oszukuje, ale spalanie ma odzwierciedlenie na stacji

odpowiadając na podstawie golfa V 2.0 FSI 4motion którego mamy w rodzinie: lać benzyne 98; spalanie może i mniejsze przy przesadnie oszczędnej jeździe, w szybkiej trasie (po polsce, czyli wyprzedzanie) 11l po mieście 11-12l przy oszczędnej jeździe po mieście można zejść poniżej 10, w trasie 8-9. autko ma 40 tysięcy najechane - żadnych problemów nie doświadczyliśmy

ok dzięki spróbuję -ale oferta na allegro nie jest zbyt bogata

Panowie - potrzebuje kupić termostat do B6 1.8T 150KM z 2002r. w hurtowniach typu intercars albo nie ma albo jak jest to kosztuje 500 zł - bo podobno z obudową (sic!) w Audi 380 zł ale nie chcą mi podać numeru katalogowego części. w skodzie 140zł ale są dwa rodzaje do tego silnika - dobiorą na podstawie numeru katalogowego części Czy może ktoś zna ten numer katalogowy dla termostatu j.w. ogromne dzięki.

Jeżeli to miałbyć jeden z Twoich pierwszych modów - tracę trochę zapał. Ale mimo wszystko: Rosemeyer, czy myślałeś o tym żeby założyć mocne siłowniki, które przy początkowej fazie podnoszenia klapy będą wspomagane dodatkowymi sprężynami (zewnętrznie umieszczone sprężyny na teleskopach)?? podobno takie rozwiązanie zastosowano w e-klasie. klapę po naciśnięciu środkowego guzika w pilocie unoszą siłowniki. zamykanie ręczne To półśrodek, ale rzeczywiście montaż instalacji do automatycznego zamykania i przerabianie podsufitki aby zmieścić siłowniki z allegro to przerost formy nad treścią..

Myślisz że w q7 albo lepiej w passacie jest zmodyfikowana podsufitka? pewnie obniżenie to jakieś 15 cm..

AUTOMATYCZNE ZDALNE OTWIERANIE KLAPY BAGAZNIKA AVANT *** OPIS WZIETY OD KOLEGI #Przemo# Panocki ja się pofatygowałem i zrobiłem kilka testów i obliczeń (wszystko na siłownikach KROSNO 650N) Sprawa wygląda następująco Dłuższe NIEBIESKIE sprężynki osobiście odradzam co wynika z poniższej tabeli i opisu Przy zamkniętej klapie na tłoczysku siłownika między jego odkręcaną główką o cylindrem zostaje 21mm miejsca wolnego na którym musi się zmieścić cały zestaw czyli sprężynka+podkładki. Jak przekroczymy tą wartość to siłownik "zwiększa" swoją długość ponieważ nie da rady więcej się zamknąć i bardziej skompresować dołożonego materiału, co za tym idzie zaczyna napierać na bolce mocujące zamieszczone na klapie i karoserii i oczywiście na zawiasy klapy, dodając do tego liczbę Niutków dołożonych przez nas, może to skutkować objawami jak opisują wszyscy sceptycy. Z tego co mi się udało dowiedzieć od starych znajomych z Ingolstadt zawias (jeden) klapy w B6 (zakładam że w B7 jest tak samo bo jest taki sam) powinien wytrzymać obciążenie stałe do 1500N max!!! i jest to wartość max max!!! niestety nie było opcji żeby dostać choćby kopię dokumentu potwierdzającego ten fakt Zakładając że wszyscy mamy podkładki o grubości 2mm sprawa ze sprężynkami wygląda następująco podaje poniższe zestawienie według następującego klucza L - długość sprężyny w spoczynku Smax - max kompresja/skok sprężyny Lmin = L - Smax czyli długość sprężyny po max kompresji/skoku N - ilość Niutków jakie wytwarza sprężyna przy max kompresji/skoku N+S - Ilość Niutków generowanych przez Siłownik + Sprężynę przy max kompresji 1. ZIELONE SPRĘŻYNY nr katalogowy PENTA SZ8010.20 x L z tabeli poniżej L = 38mm / Smax = 20mm / Lmin = 18mm / N = 506 / N+S = 1156 - można dodać max 1 podkładkę L = 32mm / Smax = 17mm / Lmin = 15mm / N = 576 / N+S = 1226 - można dodać max 3 podkładki L = 25mm / Smax = 13mm / Lmin = 12mm / N = 558 / N+S = 1208 - można dodać max 4 podkładki 2. NIEBIESKIE SPRĘŻYNY nr katalogowy PENTA SZ8020.20 x L z tabeli poniżej L = 38mm / Smax = 16mm / Lmin = 22mm / N = 744 / N+S = 1394 - BRAK MIEJSCA NA PODKŁADKI!!! L = 32mm / Smax = 13mm / Lmin = 19mm / N = 813 / N+S = 1463 - można dołożyć max 1 podkładkę L = 25mm / Smax = 10mm / Lmin = 15mm / N = 862 / N+S = 1512 - można dołożyć max 3 podkładki jednak liczba Niutków przekracza dopuszczalne max obciążenie!!!! 3. FIOLETOWE sprężynki nie działają w B6 i B7 są za słabe!! jeżeli chodzi o czerwone i żółte sprężyny to same sprężyny generują tyle Niutków (czerwona L32 - 1612N!!! a żółte L32 - 1792N!!!) że przekraczają wartości dopuszczalne także szczerze odradzam ich stosowanie!! Jak wynika z powyższego im dłuższa sprężyna tym mniej Niutków generuje. możecie sami wyciągnąć wnioski z powyższego ja w dalszym ciągu mam założony zestaw z niebieską sprężynką L=32mm i jedną podkładką przy postoju cały dzień na mrozie -3 stopnie klapa jeszcze się otworzyła ale bardzo ospale przy -8 stopni już nie dała rady klapa w dalszym ciągu jest prosta nic nie przecieka nie ma żadnych niepokojących objawów Tutaj jeszcze dane do zamówienia potrzebnego sprzętu do moda Siłowniki zamawiamy od http://a4-klub.pl/members/tom77-9739/ -siłowniki KROSNO 650N 24520 35 zł/szt -wysyłka za pobraniem 22 zł, po wpłacie na konto 18 zł czyli razem 92 zł lub 88 zł Center-Car ul.Wrocławska 4 01-493 W-wa Bank BGZ S.A. II O/W-wa 34 2030 0045 1110 0000 0080 5660 Sprężyny zamawiamy z firmy PENTA link do kontaktu PENTA Polska Sp. z o.o. Sprężyna niebieska SZ 8020.20 x 032 - cena brutto 1 szt. 9,60 zł Sprężyna zielona SZ 8010.20 x 032 - cena brutto 1 szt. 9,60 zł Koszty dostawy : wysyłka listem poleconym - 6,50 zł wysyłka kurierem: 17,60 zł Za pobraniem: 21,40 PENTA Polska Sp. z o.o. ul. Powstańców Śl. 82/44 53-333 Wrocław nr konta: 56 1160 2202 0000 0000 3135 8053 O-Ring i podkładka dostępne z każdym markecie lub sklepie budowlanym koszt groszowy Zestaw z niebieską sprężynką L=32mm + 1 podkładka + 1 O-Ring działa do temperatury ok -5 st.C i również w lecie bez problemów!! Zestaw z zieloną sprężynką L=32mm + 3 podkładki + 1 O-Ring działa do temperatury ok +10st.C Zalecam wszystkim z korzystania z dwóch zestawów na zimę i lato, co prawda nasze zawiasy klapy wytrzymują 1500N (jeden) ale i tak zawsze jest dobrze je odciążyć jeżeli jest taka możliwość a roboty z wymianą sprężyn jest na 2 minuty koszty też znikome. Spadek skuteczności zestawu w zimne dni jest spowodowany spadkiem skuteczności/siły co za tym idzie liczby niutków w siłownikach!! Wartości w tabeli powyżej są podane przy max skuteczności/sile działania siłowników (czyli 650N) czyli nawet zostawiając zestaw z niebieską sprężyną na lato nic złego stać się nie powinno. zastanówcie się dwa razy przed montowaniem coraz to mocniejszych sprężyn i siłowników oraz zwiększania ilości podkładek tylko aby "WYMUSIĆ" działanie moda ponieważ podejrzewam iż to było powodem kilku usterek opisywanych tutaj i na innych forach. Cóż mod nie jest doskonały przy niskich temperaturach ale podejrzewam że jedynym rozwiązaniem będzie wykminić jak zamontować elektryczne otwieranie z innych modeli grupy VAG do naszych dupowozów P.S. oczywiście wszystko jest obliczone dla B6 Audi !!!

ok, chłopaki. Wyczytałem na forum audi a6 że mają jakieś zabezpieczenie antykradzieżowe i wówczas jest problem z wyjęciem płyty. Na 100% da się to zrobić na VAGu - bede miał możliwość za 2 tygodnie. Nie znacie może jakiegoś "domowego" sposobu typu włożyć gdzieś szpilkę jak w czytnikach cd rom? ps. letallec: nie jestem idiotą..[br]Dopisany: 25 Maj 2009, 21:37_________________________________________________dla jasności - stara płyta jest w środku

Ściągnąłem tę mapę.. Mam prozaiczny problem z włożeniem płyty.. Czy to jest zwykłe CD??

W golfie zawsze z ostrożności używam ręcznego na sprzęgle..[br]Dopisany: 21 Maj 2009, 12:36_________________________________________________A jak jest z hamowaniem lewą nogą przy quattro?

Dzięki, z żółtodzioba w kwestii napędów stałem się co najmniej średnio zaawansowanym jeśli chodzi o odi

Kubeł: lejemy 95 więc to cenna uwaga! Znawcą napędów nie jestem, ale wyobrażałem sobie że taki np. golf jak wyżej ma dołączany napęd gdy koła tracą przyczepność, ale standardowo przy jeździe z przyczepnością rozkład napędu jest 80% przód i 20% na tył czy coś w tym stylu. W quattro jest 50% na 50% z możliwością nieznacznej regulacji? Jak jest w takim przypadku ze ścieraniem (zużywaniem się) opon przy normalnej jeździe trochę miasto i trasa?

W szybkiej trasie (160-180) nie po niemieckiej autostradzie, gdzie podróżujesz wpatrując się w miernik spalania chwilowego i odpuszczasz gaz jak jest lekka górka i mocniej wciskasz przy zjeździe

Czytając od początku zainteresował mnie wątek. Właśnei w niedziele odbieram moje B6 FWD i myślę że dobrze wybrałem. Wiem że quattro to inna bajka niż wywód poniżej, ale coś wspólnego musi być.. 1,5 roku temu za moją namową kupiliśmy mojej mamie Golfa V 2.0 FSI 4Motion bez turbo z salonu. Moje wrażenia są mieszane. Na mega plus, idealna trakcja przyczepność itp. - idealnie określić to można że: "To auto dużo wybacza". A z drugiej strony, aczkolwiek auto rwie dzielnie do przodu na każdym biegu przy każdej prędkości, przyspieszenie do 100km/h dziewięć sekund z groszami (może to też kwestia zestopniowania skrzyni biegów?) - moim zdaniem słabo. Kolejna akcja w którą bym nie uwierzył gdybym nie przeżył. Auto w szybkiej trasie pali 11-12 litrów na 100km. czy A4 quattro mają inaczej? pozdro600

To jest PUNIEK (i wszystko stało się jasne:)

tego na pewno nie było PLNY A to widziałem w poniedziałek przy pomniku Lotnika. Zwróćcie uwagę na wydech )) pozdro600

Witam serdecznie użytkowników Audi zrzeszonych w Forum a4klub.pl