ELLIOTT

Hybrydy nie wstają później, tylko są kastrowane w sofcie żeby korba nie wyszła bokiem.. Następna kwestia hybryda, hybrydzie nie równa.

Orurowanie gotowiec, to co dziwić się.. Ciąć później pospawać i tyle. Zresztą i tak lipa wyszła, 1/3 czy 1/4 przysłonięta fmica. 180 Byłaby idealna.

fmica odwrotnie ładuj.

Możesz wypowiedzieć się więcej na ten temat? Jakiś nr części itp.

Z tymi kontrolami to różnie bywa. Również jeżdżę po DE, ori kat ogarniał okolice 250 na spokojnie. Aktualnie siedzi prototyp sportowego kata do testów. W czerwcu badania na emisję będę robił.

To wysyłkowo. Chyba, że od razu na program jechać do niego.

180 Ogarnie, u mnie jest okolice 250 i spokojnie daje rade, u kolegi DivaynEays jest ponad 300 i też bez zastrzeżeń. Jak miejsce jest ładuj 230

Masz blisko do Geremiego. Przy okazji spojrzy na motorownie.

Co ze sprzęgłem? fmic 180/230 ogarnia tyle, wtryski 630cc, hybryda geremi np. co ma DivaynEays .

Kupuj wtryski z saaba , ugrasz ładniejszy moment. 150-200zł to nie majątek.

U mnie ori ogarniał 250 kunia, w czerwcu lecę dalej i już idzie out.

Po czym takie wnioski? Prędzej pompa siądzie lub regulator w filtrze, niż zajechać wtryski..

Szykuj ok 5-6k z heblami.

Wszyscy jedziecie teraz po Geremim, ponieważ kupujący chciał zrobic biedaedyszyn przeróbki i wozi się z projektem jakby to było niewiadomo co.. Nic nie wiecie, tylko siejecie ferment, jeden z drugim. A tak napradę g.. wiecie. Turbiny jego mają się dobrze, zrobił to co chciał klient i tyle, klient był świadomy, że takie cyrki mogą wyjść, szkoda tylko że wcześniej niż myślał(przy 17k). Odnośnie hybryd k03 brać w ciemnie bez trzęsi tyłka oraz czytać wszystko ze zrozumieniem.. Najlepiej żeby ludzie wypowiadali się co mają/użytkują jego turbawki a nie papugi nie mające zielonego pojęcia.