ELLIOTT

Wydaje mi się, że pisałeś na grupach fb i dalej nie wyciągnąłeś wniosków.. Zajechać tam gdzie wgrywali soft. Niech wrócą do serii i zwrot pieniędzy.

Zależy jaki miałeś stage 1. W moim przypadku ok 200/300nm do 5.3k jakoś jechało w ośce. Przy stage 2 masz większe pole do popisu i co najważniejsze, nie muli po tych 5.3k tylko jedzie do czerwonego pola aż miło.. Oczywiście hybryda od dołu wykastrowana ze względu na seryjne korby. Chociaż z drugiej strony może zamiast robić okolice 250-260 kunia, atakować w okolice 300 z małym plusem jak jest quattro..

Chyba mówisz ceny, jakie ma gregor.. Normalnie bez spiny 1.8t na 260kunia wyrabiasz się w 6-7k, może lekko przekroczysz(hybryda 1600-2000zł, fmic z tipem 1200-1400zł, wtryski 300-500zł, soft 600-800zł, dp/sportowy kat 400/900zł, sprzęgło awx+kewlar 700zł, hebel minimum 320mm jarzma zaciski 250zł+ tarcze 440-500zł+klocki 180-200zł).

Poduchy lepiej sprawdź.

Słaby wybór.

Podobnie tyczy się b7 czy z exeo, żeby kupić motor tip top..

Tylko, jedno ale. Te stare konstrukcje są lepsze i mocniejsze od takiego BFB czy cfma która głowica jest z plasteliny.. Wcale nie zdziwię się jak przyjmie więcej, niż te konstrukcje w nowszych budach(wrzucić nowsze ecu i tyle).. Na cofki jest wiele czynników odpowiedzialnych za to.. Następną kwestią jest setup i stan jednostki. Wszyscy myślą, że wrzucą hybrydę, dadzą boosta i będzie MOC.. Tak to nie działa. Znam projekty bez otwierania silnia 300+ na hybrydach ale setup cały musi być bajka jak i zdrowy motor Nie każdy tuner potrafi stroić na hybrydach co zostało nie raz pokazane na grupach fb..

Hybrydy trochę inaczej stroi się niż ori.. Boost to nie wszystko..

Wrzucę swoje trzy grosze. Mam hybrydę od germiego P&P z super spoolem z potencjałem na ok 260-280kunia (zależy od setu). Potrafi zrobić 1.26b jak dobrze pamiętam przy 2.3k, tylko co z tego, jak korby seria. Dlatego jest kastrowana do odpowiednich obrotów.. Tutaj mniej, więcej przykład softu z grudnia, jakiegoś kolegi z grupy. U mnie wylądowała dwa dni później taka sama . Uwaga, wtryski 380ccm są na styk dlatego w czerwcu wrzuciłem prosiaki. Finalne strojenie za miesiąc.

Ravenol nie potrzebuje już dodatków. Odnośnie michałka, nic szczególnego (łysy nawet poleca bo hajs dostał, mylą pojęcia oznaczeń podatkowych i cisną kit dalej) . Piotrusia testy tylko i wyłącznie do popcornu można obejrzeć(co próbka inny wynik). Jedynie niezależne badania laboratoryjne, uświadamiają nas z jakim produktem mamy do czynienia..

Tańszy jest megiun a to samo w środku.. i nie baw się w archeologa w każdym prawie temacie.

hybryda od geremi.

1/3 przysłonięta, bezsensu.

Strona Główna WWE-TUNING.CBA.PL WWE-Tuning. Chiptuning Sokółka. Chiptuning, elektronika samochodowa usuwanie filtrów cząstek stałych fap/dpf. Hamownia drogowa dynomet 4x4. wwe-tuning Adrian..

Tylko logi to nie wykres. Interesują nas logi dynamiczne w temperaturze ok 30C a nie przy -3C

Ceny kształtują się od 1200-2500zł. Zależy u kogo i pod jaki setup.

maikelelele kiedy logi?

Dwa tygodnie temu meguin był w DE po przeliczeniu 100zl za 5l. Nie wiem jak teraz.

Ewidentnie widać, że zaoszczędziło się na wtryskach. Taka jazda jak diesel power jak i wynik zawyżony

To mało jeszcze wiesz jak widać. Pozdrawiam.

LM? lepiej kupic megin za polowe ceny a mamy to samo.. Motul siki jakich mało, hc-minerał w cenie syntetyku, podobnie millers ale plus taki, że wybitnie dobre mają hc ?. Mowa cały czas o 5w40.

Podstawa to zmiana wtrysków na saaba lub bamowe , to takie ultra minimum. Warto zastanowić się nad dsmicem.

Dokładnie. Lepiej było zostać na poziomie 280nm ale płasko, niż giewont który widzimy.. Jedni i drudzy, mają rację.

Już kolega blazej25 mniej więcej pokazał jak powinno wyglądać.

Co z tego jak niutek z pupy i jazda jak diesiel. Nie ma czym podniecać się.