KENOiX

latać 200 gdy leje?...hmmm bo wszystkie auto to manuale A w czym to przeszkadza?

jutro jak by nie padało to sprawdzę u siebie, aby było jakieś odniesienie ( tylko niestety mam automat ;( )

może ktoś się orientuje bo nie sprawdzałem, czy za wielką wodą mają już jakieś kity do 2.0T w b8? wtedy by się zrobiło jeszcze ciekawiej... co do RS' pamiętaj turdzi, że jego też można wzmocnić, mimo to jestem w szoku, że b8 mogło by go zawstydzić będąc komfortowym samochodem klasy premium

esp załączyło się przy 70 przy 80 uspokoiło. nie dziwi mnie to przy ~300KM i ośce, może także świadczyć o słabym zawieszeniu Audi Focusowi RS raczej się nie załącza przy tej prędkości a moc większa i masa mniejsza :gwizdanie:

o 13:08 ono minięty przy rondzie w falenicy mrugnąłem światełkami, ale nie wiem czy widziałeś. pozdro

no kuredu muszę przyznać, że aż takiego przyspieszenia się nie spodziewałem! program na prawdę musi być mocny no i brak q ma tu duże znaczenie. co nie zmienia faktu, że nieziemsko musi się czymś takim wyprzedzać

w b7 16" ginie... a jeździć da się nawet i na 19" i 1BV. Optimum to 17", z tym, że przy twoim silniku to faktycznie nie będzie jechać...

interesujące... jednak bixa na to bym nie zamienił. bez chromu lepiej by wyglądało ciekawe jak świeci

nie, był opis w ramkach kolejnych "etapów" (ulic, skrzyżowań itp)

postęp techniczny jak by nie było... w 3.0 TFSI podnoszą o 100koników...

tak ,ale to chyba był pierwszy program. zresztą najlepiej aby się kuredu wypowiedział

Kuredu ma ~300KM z tego co pamiętam a to wychodzi ~205KM/1000 (przy 300KM-> 207,6KM/1000KG) i do tego nie ma strat w Q. Teraz jeszcze tylko kwesta Nm i przełożeń. Ale faktycznie Kuredu może mieć największe szanse. ... i nadal spekulujemy

no trzeba będzie ciekawy jestem jaka dzieli przepaść te silniki no i manual/automat 11.09 w Poznaniu ja odpadam niestety ;( przed 15 w ogóle krucho u mnie z czasem

póki co sezon spekulacyjny trwa w najlepsze panowie może jakieś konkrety? czy ktoś jest realnie chętny aby się ustawić na takie porównanie? jak powiedziałem ja mojego jako punkt odniesienie mogę podstawić

też nad tym myślałem, ale odebrało by to całą przyjemność porównania

ja mógłbym swojego paździerza podstawić aby pokazać jak nie jedzie auto z automatem ale Fly twój BiT jak najbardziej w końcu ucichły by wszystkie spekulacje kto kogo jak i co

no to mamy S4 450yamaha 3,0T-333KM, kuredu 2.0T ~300KM no i Carlos* 3.0TDI-300KM chyba porównanie "marzeń" wielu osób na forum. Panowie trzeba to jakoś zorganizować! :gwizdanie:

a w zimę to nie doskwiera? sorry nie mogłem się powstrzymać 3.0TFSI 420KM bez problemu robi, chętnie bym zobaczył jaka jest różnica między tym a 300KM TDI.

i ciekawe czy można kupić same jarzma... napisałem do nich mail-a w tej sprawie zobaczymy co odpisza no to czekamy

ale niekoniecznie mogę chcieć akurat te tarcze, nie wziąłeś tego pod uwagę?zresztą przy doliczeniu kosztów transportu robi się już 533$ więc już nie tak różowo. chyba że zakup grupowy

i ciekawe czy można kupić same jarzma...

no to faktycznie przyciasnawo troszkę...

czyli do 3.0TDI podejdą, wynika z tego, że aby zmienić heble z 320 na 345 wystarczą same jarzma. i te jarzma pasują do każdego zacisku? Nie tylko do jednotłoczkowego ATE z tarczą 320x30mm Z łączeniem zacisków od 320 do jarzm od 345 bym uważał. Montując u siebie zestaw 345 sprawdzałem jak to wyjdzie i wg. mnie nie pasuje to dobrze. Zacisk od 320 na jarzmie od 345 praktycznie leży na tarczy nie zostawiając nawet minimalnej szczeliny, gdzie o w ori zestawach czy to 320 czy 345 między zaciskiem a tarczę jest dobre pół centymetra przestrzeni. ciekawe jakie może mieć to konsekwencje, jeżeli nie dotyka to znaczy chyba że może być... jak by to się sprawdziło to wtedy przesiadka z 320 na 345 była by po kosztach...

i te jarzma pasują do każdego zacisku?

vario-tech weź pod uwagę, że start jest normalny. wyobraź sobie jak by to wystartowało np z 2-3k rpm :gwizdanie: