Kozi

AFN z '99. Opisy modów z datami w podpisie. Przebieg po modach ponad 40kk, całkowity obecny 230kk. Nie mam problemów wynikających z moda. Myślę, że ważny jest olej oraz autor softu. W moim przypadku Witek

Nie ma już go godzinę... czyżby na tym wstecznym nie udało się wyhamować OT w dziale technicznym

A vag nie wywala żadnych błędów przy zwykłym fault codes z liczników? Można też zrobić output test, ale nie koniecznie to coś da.

:> no to już jestem spokojny o 010. Swoją drogą, fajnie, że mam w samochodzie stację meteorologiczną, bada ciśnienie, mierzy temperaturę, brakuje tylko pomiaru opadów... ale gdyby tak zamontować czujnik deszczu Proszę Państwa, a co z tym wynikiem 850 w 003?

W 003 cały czas mam pierwsze Mass Air/Rev. (to jest chyba oczekiwane) na poziomie 850 W 010 Absolute Pres cały czas 989.4, (to chyba też jest oczekiwana wartość). Nie znam się więc pytam, dzięki za odpowiedz.

Dzięki za uspokojenie http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b5_b5_afn_na_turbo_brd_bez_kata-t94324.0.html;msg1075134#msg1075134 - tu masz link do wykresu. Parametry autka w moim podpisie: 145KM 312Nm Logi pozostałych grup - oki, zrobię w weekend. Powiedz mi tylko, czy to z ciekawości, czy chcesz zerknąć na inne parametry autka?[br]Dopisany: 05-11-2009, 10:23:03_________________________________________________ Nie narzekam , subiektywne odczucie jest takie, że jest lepiej niż jak miałem susz z AWX. Szkoda że nie mam nałożonych wykresów, można by porównać

Witam, Chciałem wykonać log dynamiczny grupy 3, 8 i 10 dla silnika. Logowałem wszystko na raz, ale wyniki mam co najmniej głupie, przykład poniżej. Czy wszystkie te grupy należy logować osobno? Logowanie grupy 11, samej wyszło OK, znaczy pokazały się różne wyniki wyniki http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_czy_wsztysko_gra-t101697.0.html Group A: '003 RPM Mass Air/Rev. Mass Air/Rev. Duty Cycle 1.21 1386 850 610 4.8 2.41 1470 850 675 4.8 3.61 1575 850 730 4.8 4.79 1701 850 750 4.8 6.01 1827 850 810 4.8 7.19 1932 850 845 4.8 8.44 2079 850 830 4.8 9.67 2226 850 835 4.8 10.87 2352 850 845 4.8 12.07 2478 850 890 4.8 13.27 2604 850 915 4.8 14.47 2730 850 940 4.8 15.67 2856 850 955 4.8 16.87 3003 850 950 4.8 18.07 3129 850 945 4.8 19.27 3276 850 955 4.8 20.47 3402 850 955 4.8 21.67 3549 850 950 4.8 22.87 3675 850 940 4.8 24.07 3801 850 935 4.8 25.27 3906 850 875 4.8 26.47 4032 850 930 4.8 27.67 4137 850 915 4.8 28.87 4242 850 890 4.8 Albo to: Group C: '010 Mass Air / Rev. Absolute Pres. Absolute Pres. Load 0.81 615 989.4 1254.6 100 2.01 655 989.4 1428.0 100 3.21 690 989.4 1601.4 100 4.41 735 989.4 1774.8 100 5.59 790 989.4 1958.4 100 6.79 815 989.4 2101.2 100 8.02 840 989.4 2131.8 100 9.27 805 989.4 2050.2 100 10.47 835 989.4 2091.0 100 11.67 880 989.4 2193.0 100 12.87 905 989.4 2284.8 100 14.07 925 989.4 2335.8 100 15.27 965 989.4 2397.0 100 16.47 955 989.4 2417.4 100 17.67 950 989.4 2417.4 100 18.87 950 989.4 2448.0 100 20.07 950 989.4 2468.4 100 21.27 950 989.4 2499.0 100 22.47 950 989.4 2499.0 100 23.67 940 989.4 2488.8 97.6 24.87 925 989.4 2488.8 85.9 26.07 915 989.4 2499.0 100 27.27 915 989.4 2499.0 100 28.47 885 989.4 2488.8 100

Witam, Przyznam szczerze, że nie mam niepokojących objawów. Zmieniłem w poniedziałek termostat, autko zaczęło się grzać do 93 - 94 stopni. Teraz mniej pali, i ładniej się zbiera. Logi zrobiłem z ciekawości. Martwią mnie różnice w oczekiwanym i rzeczywistym doładowaniu. Szczególnie duże różnice zaznaczyłem na czerwono. Co ciekawe, nie idzie tego wyłapać w trakcie jazdy. Mam się czym martwić, czy wszystko jest OK? Group A: '011 TIME RPM Absolute Pres. Absolute Pres. Duty Cycle % 0.39 1176 1428.0 1091.4 24.7 0.79 1323 1417.8 1122.0 24.7 1.17 1470 1417.8 1162.8 24.7 1.57 1617 1417.8 1234.2 24.7 1.97 1743 1397.4 1295.4 24.7 2.37 1869 1397.4 1387.2 27.9 2.78 1680 1020.0 1356.6 24.7 3.16 1239 1030.2 1213.8 24.7 3.56 1197 1040.4 1142.4 24.7 3.96 1218 1407.6 1111.8 24.7 4.34 1239 [color=red]1591.2 1132.2[/color] 24.7 4.74 1302 [color=red]1621.8 1162.8[/color] 25.5 5.14 1386 1672.8 1224.0 25.9 5.54 1449 1723.8 1305.6 25.9 5.94 1554 1764.6 1407.6 24.7 6.33 1638 1805.4 1530.0 25.1 6.73 1764 1846.2 1703.4 25.9 7.13 1869 1917.6 1866.6 31.9 7.51 1995 1999.2 2080.8 39.4 7.91 2121 2101.2 2264.4 50.6 8.31 2247 2182.8 2315.4 51.8 8.71 2373 2244.0 2284.8 53.8 9.11 2499 2284.8 2284.8 56.2 9.51 2625 2315.4 2325.6 57.4 9.91 2751 2335.8 2376.6 59.8 10.31 2877 2366.4 2427.6 61.0 10.69 3003 2386.8 2448.0 63.0 11.09 3129 2417.4 2448.0 63.4 11.49 3234 2437.8 2458.2 63.4 11.88 3339 2458.2 2478.6 64.1 12.28 3465 2478.6 2488.8 64.5 12.68 3570 2499.0 2488.8 64.9 13.08 3675 2499.0 2478.6 64.5 13.48 3780 2499.0 2448.0 64.1 13.86 3864 2499.0 2437.8 63.4 14.26 3969 2499.0 2427.6 63.0 14.66 4053 2499.0 2437.8 62.2 15.04 4137 2499.0 2448.0 62.2 15.44 4221 2499.0 2448.0 61.4 15.84 4305 2499.0 2458.2 61.8 16.24 4389 2499.0 2468.4 62.2 16.64 4473 2499.0 2488.8 61.8 17.03 4515 2499.0 2499.0 62.2 17.43 4599 2356.2 2509.2 69.7

Najlepiej jest, mieć kogoś na miejscu, kto pomoże troszkę na początku...

Nie wybrzydzać, jak za granicą było by uczciwie, to chętnie bym pojechał... tutaj jest pustynia, i jeszcze pewnie tak potrwa do lutego, albo marca.

Kurcze.... założyłem temat że szukam pracy... a tu co się wyrabia?? konkurencje sobie zrobiłem :polew: Wynocha mi z tymi anonsami ... pisać tylko Ci co mnie chcą zatrudnić Proszę Państwa żarty, żartami, ale jest h......nia na maxa. Dwa lata temu, miałem, w porównaniu z dzisiejszym małe doświadczenie, a proponowano mi naprawdę niezłe stołki. Teraz z mocnym CV, z dobrym doświadczeniem, jest pustynia. Pozdro dla wszystkich którzy szukają roboty! Trzymajcie się!

Już dwa tygodnie na zimówkach. Jeżdżę co dzień, w godzinach 7-8 i 17-20. Na mojej wiosce, rano bywa już nawet -4 stopnie. Zimówki to podstawa U mnie kręcą się GoodYear Ultragrip 7+. Już mi w tym roku parę razy pomogły... za to musze uważać na baranów z tyłu leci taki za mną 140 na letnich kapciach, a potem przy hamowaniu mija poboczem, albo wymusza

Miałem mierzoną kompresję przy około 225 tyś. Wachało się pomiędzy cylindrami, od 3,50 do 4 - diagnoza mechanika: :good: nie marudzić latać. Jak słabo pali, to może jest to związane z temperaturą. Rozumiem, że czekasz aż świece nagrzeją komorę?

a to miał być skromny temacik... Kurcze, słabo to wszystko wygląda, ale póki co, nie wywalili mnie , za to jest perspektywa... może w niedługim czasie przestanę marudzić. Powodzenia wszystkim!

Dzięki za link, ale szukam na razie sposobu tylko na renowacje szkła. O odbłyśniku jeszcze nie myślałem.

Hej, a czy zechciał byś zapytać kolegę, co można samemu zrobić? Mam porysowane klosze, rysy małe, bardziej przeszkadza mi, że szkło jest zaśniedziałe. http://www.a4-klub.pl/smf/all_renowacja_reflektorow-t100218.0.html;new;topicseen#new

O tym słyszałem. Boje się papieru Co by się stało od samej pasty tempo?

Cześć, Czy znacie jakieś sposoby, aby odnowić stare klosze reflektorów. Moje są zmatowiałe, mają trochę płytkich rys.

Taki objaw może też dawać nieszczelność na przewodach od turbo (miałem tak). Turbo nóweczka.... po 1500 km, tryb awaryjny Okazało się, że przewód się przetarł. Wymiana, z nową rureczką coś koło 100 pln.

Było Może silniczek nawiewu się kończy, może klapka. Sprawdź podobne tematu na forum. Spróbuj, jeszcze tego co wyżej napisałem. Wydaje mi się, że masz inny problem niż ten poruszony w tym temacie.

VAG pokazał w Engine, na 007: Temperature °C Temperature °C Temperature °C 17.1 10.8 37.8 Ale na czyją korzyść, to nie wiem. Wiem, że ostatnie zgadzało się z klimatronikiem.

Jestem też gotów, żeby się przeprowadzić

Prze Państwa, skoro tu na każdy temat można pisać, to pisze. Szukam pracy Doświadczenie w zarządzaniu call center, oraz software development. Z wykształcenia informatyk. Gdyby ktoś coś wiedział, słyszał... to please o kontakt. Pozdro

Liczę tylko, że będzie walka, a nie zabawa. Mogło by któremuś odbić, żeby na serio, serio się poboxować. Może by drugiego sprowokował i popatrzyli byśmy na dobrą zaciekłą walkę.

Prze Państwa, a ja pojechałem swoją B5, czarny Avancik, do tego, pod pałacem ślubów, zrobiłem ładną nawrotkę na ręcznym Ale nie ważne było czym i jak, ale z kim !. Pozdro dla mojej kochanej żony. :>