Kozi

VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 018 FD Component: 1,9l R4 EDC G000SG 2137 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 820 043 N Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 881 H Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D15 Coding: 07140 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X0872777 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D12 Coding: 12897 Shop #: WSC 06325 2 Faults Found: 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 186 Component: Radio 0001 Coding: 00017 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 00854 - Radio Display Output in dash Panel insert 49-10 - No Communications - Intermittent End ------------------------------------------------------- Bardzo prosze o komentarz:) Zwłaszcza do: 01361 - Switch for Anti-Theft Alarm: Close 29-00 - Short to Ground. Błąd przeładowania wynika z większago turbo i braku zmiany softu (będzie na koniec miesiąca)

Witam, Mam taki problem. Co jakiś czas (niestety nie ma reguły, potrafi ani razu tak nie zrobić, albo parę razy pod rząd) autko zaczyna się pulsacyjne trząść, Nie jest to machanie całą budą, ale da się wyczuć na kierownicy i drążku zmiany biegów. Myślałem że to sprzęgło, albo dwumas, ale raczej nie. Jak się doda na biegu jałowym (jak trzęsie) lekko gazu - dosłownie muśniecie żeby wskazówka dźwignęła się ponad 1 tyś obrotów to trzęsienie ustępuje. Wydaje mi się też że samochód jest słabszy, jak by nie miał kopa. Dziś zauważyłem, jak przejechałem chwile na wysokich obrotach że moc jakby wróciła.... ale to też może być nadzieja że nic się nie dzieje Ostatnio wymieniałem: Turbo (na BLB) Wszystkie filtry Szklanki Olej Wszystko u chłopaków na Mineralnej. Ktoś coś poradzi?

Witam, Pytanie jak w temacie, proszę pomóżcie. P Łukasz

Jutro się wyjaśni... zdam relacje... póki co nie przekraczam 2 tyś obrotów, więc nie trąbić jak się wlokę [br]Dopisany: 07 Kwiecień 2009, 17:35_________________________________________________HA! Nie jest tak źle. Autko już śmiga. Szklanki wymienione, niestety musze jeszcze zmienić albo zregenerować turbo, reszta OK. Morał z historii taki: LUDZIE ZMIENIAJCIE OLEJ NA CZAS!

Tak, działa prawidłowo, i nie zapaliła się. Mechanik mówi, że oleju było troszkę ponad minimum. Najgorszy nie jest ten poziom, ale fakt, że tak długo nie zmieniałem oleju.

Czytałem i 10 przykazań, i forum.... ech co tu gadać, pierwsza fura... Jak myślicie, co poza samoregulatorami może być do wymiany? Dodam, że autko po dolaniu oleju u mechanika przejechało 200 km i nie dymi, klekocze tak samo (nie głośniej).

No wiec było tak... około 30 tys km temu wymieniony został rozrządu, olej też (na motula, symtetycznego), samo regulatory również, stukały (autko miało około 190 przebiegu). Niestety jestem LAMA i nie zmieniłem przez 30 tys oleju! Mechanior jak zajrzał do silnika to powiedział że tam było poniżej minimum. Teraz silnik klekocze, i puszcza dymki przy ruszaniu, w środę dokładne oględziny uszkodzeń.

pojawił się z powodu za niskiego poziomu oleju... moja wina

:wallbash: Poziom oleju spadł mi poniżej minimum.... klekocza regulatory od zaworów... ale możliwe, że coś jeszcze, sie zobaczy po wymianie. Kosz regulatorów - około 350 pln

wyglada na to, że to samoregulator.... a 40tys temu robiłem cały rozrząd... No nic, jutro się na 100% okaże. Proponuje zostawić temat, napiszę co to było i ile kosztowało, może się kiedyś komuś przyda.

Witam Niestety kolejny problem. Dziś po przejechaniu 60km silnik zaczął mi klekotać. Klekotanie sprawia ze brzmi jak stary taxi merol. Na razie nie ma innych objawów. Mechanik coś tam przebonknął, że to może być regulator obrotów (tę informacje przyniosła żona, mogła pokręcić). Z tym, że nie miałem żadnych problemów z obrotami przez całą tresę. Gdyby nie klekotanie... auto chodziło by zupełnie normalnie. Ktoś powróży z fusów co to może być? P Łukasz

Pozdro dla B5 sedan - czarny (rameczki, chyba nowe). Widziany w sobotę około 13:40 na odcinku Jerozolimskich (od Poniatowskiego do Towarowej). Na wysokości Novotelu przed rondem pomigałem awaryjnymi, kolega był z tyłu i też pomigał.

Dzięki wielkie. Teraz wszystko wiem... łajza ze mnie, że hipotetycznie przepisy łamie :bicz3:

HAHA To ja. Często mnie można w tych okolicach złapać, jak również na trasie Warszawa-Mińsk. Pozdro dla wszystkich których widziałem i nie widziałem Wiem że post staaaary, ale nie mogłem sie opanować jak tyłeczek mojej A4 zobaczyłem.

Cześć, Miał ktoś może jakieś doświadczenia w tym temacie? Generalnie próbuje ustalić co może pan ze straży gdybym, hipotetycznie, przejechał za zakaz wjazdu z listą wyjątków (wszyscy święci mogą jeździć po Nowym Świecie a ja już nie:) ) Pozdrawiam Łukasz

Cześć, W końcu zima się skończy a w tedy trzeba będzie kupić opony na lato. Zastanawiam się nad dwoma modelami, rozmiar 205/55/16. Czy ktoś miał może jakieś doświadczenia? Poradźcie, co wybrać. Dodam tylko, że różnica w cenie to około 50 pln - więc nie gra roli. Obie oponki zajęły top miejsca w teście ADAC. P Łukasz

To była samodzielna ustawka. Generalnie serwisuję samochód u Pawła (to chyba wspólnik Witka) ten sam adres, ta sama firma. Polecam ten warsztat , czasem są obsuwy z terminami ale za to jakość pracy jest bardzo wysoka. A co do wyniku, Witek mówi że mam kata do wywalenia - dlatego wyszło jak wyszło. To by się nawet zgadzało, po pierwszych oględzinach mechanicy z Mineralnej mówili że silnik był oszczędzany. Po pół roku mojej jazdy turbo zaczęło przeładowywać, a jak dawałem ostro gazu to autko lubiło sobie puścić dymka. Jak kata usunę to się jeszcze troszkę podkręci i pewnie będzie trochę ponad 300Nm i kilka PS więcej.

Nie ma co sie zastanawiac: Audi!!!! Myślę że w przewadze użytkownicy tego forum, gdyby zmieniali fure, to tylko A4 na inne A4

Turbo i tak było do zmiany, więc przy okazji awarii zmieniłem na AWX'owe

No jezdzi sie inaczej i do tego troszkę taniej

Hej, Więc i ja się pochwalę. Fotki, jeszcze zanim ją kupiłem (maj 2008): brudas, po wyprawie na ryby:) Co ma w środku: 1. Zestaw Bosse ze zmieniarka na 6CD z radyjkiem ori ConcertII 2. Podgrzewane fotele 3. Climatronik 4. Tempomat 5. 4xel szyby 6. Parktronik Teraz nieco się zmieniła 1. Przekładka turbo na AWX 2. Chip u Witka: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_tak_niesmialo_po_wizycie_u_witka-t61360.0.html 3. Zestaw HID 4300 4. Diodowe światła pozycyjne 5. Rozpoczęta wymiana świateł wewn na diodowe (białe) 6. Oponki zimowe Goodyear UGT 7+ 15' na stalowych felach 7. Wymiana przedniej szyby, na starej był odprysk ;( 8. Płaskie wycieraczki (niestety Bosch był do d.... więc mam tanioche z Real'a, za to świetnie sobie radzą)

No właśnie z tym katem... Naczytałem się o tym na forum i zadania są podzielone. Jedni mówią, że czuć zmianę, inni, że to tylko autosugestia , jeszcze inni mówią o problemach na przeglądach. Są też opinie, że A4 brzmi trochę polonezowato, a jeszcze inni mówią, że zaczyna być słychać turbo help!

Witam, Załączam poniżej wykresik: Czekam na komentarze:) W planach, zgodnie z zaleceniem Witka - wywalenie katalizatora. W dalszych planach FMIC. P Łukasz

po zimie stwierdzam ze nie będę zakładał sprysków Racje macie że zbankrutować można na płynie. Marudzę już teraz a tylko przednią i tylną szybkę myję. Zużycie mam straszne... ale to zapewne dlatego że co dzień robie około 100 km. Temat można zamknąć

VAG? Czy miernikiem?