trepek

na jakim kole i zawiasie jeździsz? Seria - 15 cali i BA :-) Moze kiedys zainwestuje w lepsze kolo i zawias, narazie mnie interesuje mechanika a ta musi byc jak w nowce samochodzie ;-) i powoli tak jest.

na jakim kole i zawiasie jeździsz? Seria - 15 cali i BA :-)

Ja wychodze z domu na "dwor", jak ide przed dom i ide na "pole" jak ide w "polu" robic :-) Niektorzy widocznie przed domem tez maja pole

No, nareszcie ktos, kto mowi "dwor" a nie "pole":decayed:

Ja również założyłem hamulce z przodu 288/25 :-) I takie pytanko do Was - skąd u Was tyle rdzy na nadkolach?

Jeśli o mnie chodzi to mój pełnoletni strucel lata na 5w

Czyli jak mowilem :-) Przewody trzeba bylo poluzowac bo sprezynowaly.

Wszystkie płukanki zawierają bardzo silne substancje myjące które działają równiez na wszystkie uszczelki silnka. Mój znajomy tak wypłukał silnik ....narobił sobie tylko dużych kosztów. Więc mam cos do powiedzenia na ten temat. Wystarczy używac olejów syntetycznych , które posiadaja w sobie substancje myjące , olej 0w30 ,5w30 ,5w40 dowolnego producenta , wymieniac co 15 tys km lub co 1 rok i silniczek będzie czyściutki. Więc zamiast naganiać forumowiczów na niepotrzebne koszty i narażać na duże wydatki to z łaski swojej zamknij jadaczkę. Bo tych uszczelek juz nie mial. Silnik strucel z przebiegiem kilkunastu setek tysiecy km. Oczywiscie, auto pewnie kupione od dziadka z Niemiec, z ksiazka i ori przebiegiem. Jestem bardzo ciekaw, ze srodki czyszczace w olejach silnikowych sa tak madre, ze nie rozpuszczaja uszczelek a te w plukankach takie glupiutkie, ze zabieraja sie za uszczelki.:facepalm: Plukanke przetestowalem na wlasnym samochodzie. Stary zecior z 1995r, zaraz po kupnie plukanka, latam ciagle na pelnym syntetyku i nic sie nie dzieje (a poprzedni wlasciciel mowil, ze przez 6 lat wlewal polsyntetyka Castrola, syfu co nie miara po spuszczeniu oleju bylo, w pojemniku z dnem o szerokosci 35cm bylo 1cm szlamu i osadu). A troche juz nalatalem sie nim po trasach z obrotami ciagle powyzej 3000 rpm. I hula az milo, chociaz wedlug sprzedawcow powinienem juz dawno zalewac mineralem bo przebieg pod 300 tys km dochodzi (licznikowo, rzeczywiscie pewnie z pol miliona).

A sruby to wogole Ci trzymaja? Czesto miewam przypadki, ze przyjezdzaja ludzie z ukreconymi nakretkami.

Uzywales plukanki kiedykolwiek? Ja mam nagrany filmik oraz zdjecia co wyplynelo z silnika po plukance. Z laski swojej - zamknij jadaczke jak nie masz nic madrego do powiedzenia tylko piane bijesz. Pisz to, co wiesz z autopsji i z przeprowadzonych doswiadczen.

Niestety, Małopolska:kwasny: Masz VAGa?

Kompletny rozrząd z pompą Hepu i paskami wielorowkowymi to koszt ok 400zł. Plus robocizna :-) U mnie na poczekaniu jeden wieczór.

Późny kąt wtrysku. Zobacz czy Ci się rozrząd nie przestawił.

Ja w pierwszym 1Z miałem T2 (odpowiednik K14) i jak się umiejętnie wystroiło pompę to na wtryskiwaczach AFN ładnie turbinka wstawała. Brakuje mi mocy na trasie, o ile z dołu lepiej ciągnie TDI na T15 to na trasie lepiej z T2 jest. Turbina wstaje prz 2 tys rpm? To świetnie :-) Ja na co dzień jak jeżdżę to trzymam obroty 1900-2200. Nurniki przelotowe powodują lepszą reakcję na gaz, co przy sekcji, fali i sprężynach z AFN będzie optymalne :-) A opory i ciśnienia w pompie będą takie, jak producent zaprojektował. Jak się wkurzę to kupię skrzynie 6g z 2.5 TDI. Bo już mnie to wkurza jak jadąc 140km/h mam ponad 3 tys rpm.

Ja jestem starej daty i dla mnie turbodziura być musi :-) A samochód jeszcze trochę chce mieć. Bardzo dobry egzemplarz mi się trafił, co mogę z całą pewnością powiedzieć. Nie mam zamiaru szybko go sprzedawać, wolę zainwestować w niego z 3 tys zł i mieć super bryczkę niż pogonić go i dokładać niewiadomo ile na niewiadomo co. Inne mam priorytety: dziewczyna, wakacje, podróże, kiedyś jakiś ślub:decayed:

@Tommy Gun Odezwe sie. @Sokal Pierw usune wszystko, albo bede piaskowal albo wlosy murzyna pojda w ruch. Potem dwuskladnikowy podklad epoksydowy Novola i jakis kolor. ---------- Post dopisany 27-05-2013 at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2013 at 13:26 ---------- Ktoś wsadzał do 1Z turbinę Garrett T03 albo KKK K24? Niedługo przerobię kilka rzeczy w pompie (m.in. przestawiacz, ciśnienie podbiję, nurniki przelotowe, itp) i tak sobie zajrzałem na allegro zobaczyć co słychać wśród turbinek :-) ---------- Post dopisany 30-05-2013 at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany 27-05-2013 at 23:40 ---------- Zakupiłem fotele welurowe, cały komplet z kanapą i boczkami. Akurat wszystko w jasnych plastikach jak miałem w ori:decayed: ---------- Post dopisany 31-05-2013 at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2013 at 22:34 ---------- Marzy mi się tempomat ---------- Post dopisany 01-06-2013 at 12:46 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 11:47 ---------- Dzisiaj trafił nastawnik z AFN, numer HDK 213 jak mnie pamięć nie myli aczkolwiek mogłem pomylić się w samej końcówce. Byl HDK 198. Na drugim biegu ma fajne pierdolnięcie, później czuję braki w tej gównianej T15:kwasny: Zmiany bebechów w pompie w niedalekiej przyszłości, narazie piorę welury. Ale śliczne są Takie K24 by było dobre, szczególnie takie sprzed 1989r. Dawkę mam chyba coś w granicach 5.4-5.8 mmg i tak nieco poddymia.

0.01V to blad miernika ;-)

Im wyższy TBN tym olej wolniej się zakwasza.

190/300.

Jak olej ulega spienieniu to znaczy, że nie za dobry jest.

Panowie, nie ma się co łudzić. Silniki są stare, nie wiadomo jak w przeszlości był zmieniany olej, w jakich interwałach czasowych. Kanały olejowe są poprzytykane. Kilka razy płukankę zrobić i pełen syntetyk. Sam wiem ile dziadostwa wypłynęło z mojego silnika po płukance.

To tez mam w planach ale nie wszystko na raz :-) Zrobi sie cieplej, wakacje przyjda, dorwe kompresor to wszystko pojdzie w podklad i czarny polmat. Do tego konserwacja podwozia, belki tylnej i takie tam pierdoly. No chyba, zeby zawieszenie pomalowac na jakis inny kolor?

W wolnych chwilach dłubię sobie koło samochodu. Zregenerowałem przednie hamulce, wsio nowe. Wyprałem też wygłuszenie maski bo irytował mnie jej brud, jakiś zaschnięty olej, bleee... Teraz można się przytulić. Jako, że obroniłem się i zacząłem pracę, dojeżdżam do niej komunikacją publiczną a samochód stoi pod domem, wpadł mi do głowy pomysł aby nieco wykrzesać koni z mojego poczciwego zetorka. Narazie wtryskiwacze 216'tki na nowych końcówkach. Ciśnienia 220/300. Fajnie jeździ i wogóle ale mało. Muszę szybko kolektor dolotowy zakupić od jakiegoś Sharana, przejściówka od dawna mi się wala po garażu. Poprawi się wypełnianie cylindrów powietrzem to i może ze dwa kunie i trzy niutki dojdą. Myślę też o pompie 11mm. Zobaczymy co będzie dalej. ---------- Post dopisany 23-05-2013 at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2013 at 22:43 ---------- Wkońcu hamulce na aucie :-) Muszę jeszcze dorwać osłony tarcz. Generalnie wymieniłem z przodu wszystko co dało się wymienić, łącznie z gumowymi i metalowymi przewodami. Nie mam zamiaru już więcej ruszać tych przewodów przez całą moją kadencję z tym autem:pali:

Miałem dokładnie takie objawy jak Ty. Na zimnym nic, na gorącym szarpanie przy ruszaniu etc. Później doszło szarpanie podczas jazdy. Poprawiłem luty w nastawniku i jak do tej pory nic nie zaobserwowałem. W tą sobotę idę na tańce także lipa bo nie ma mnie cały dzień... chyba, że wpadniesz z samego rana o 8. Ale to PW do mnie i podam Ci numer kontaktowy.

Hydrosztosy sie podwiesily.