trepek

@Tommy Gun Odezwe sie. @Sokal Pierw usune wszystko, albo bede piaskowal albo wlosy murzyna pojda w ruch. Potem dwuskladnikowy podklad epoksydowy Novola i jakis kolor. ---------- Post dopisany 27-05-2013 at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany 24-05-2013 at 13:26 ---------- Ktoś wsadzał do 1Z turbinę Garrett T03 albo KKK K24? Niedługo przerobię kilka rzeczy w pompie (m.in. przestawiacz, ciśnienie podbiję, nurniki przelotowe, itp) i tak sobie zajrzałem na allegro zobaczyć co słychać wśród turbinek :-) ---------- Post dopisany 30-05-2013 at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany 27-05-2013 at 23:40 ---------- Zakupiłem fotele welurowe, cały komplet z kanapą i boczkami. Akurat wszystko w jasnych plastikach jak miałem w ori:decayed: ---------- Post dopisany 31-05-2013 at 11:47 ---------- Poprzedni post napisany 30-05-2013 at 22:34 ---------- Marzy mi się tempomat ---------- Post dopisany 01-06-2013 at 12:46 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 11:47 ---------- Dzisiaj trafił nastawnik z AFN, numer HDK 213 jak mnie pamięć nie myli aczkolwiek mogłem pomylić się w samej końcówce. Byl HDK 198. Na drugim biegu ma fajne pierdolnięcie, później czuję braki w tej gównianej T15:kwasny: Zmiany bebechów w pompie w niedalekiej przyszłości, narazie piorę welury. Ale śliczne są Takie K24 by było dobre, szczególnie takie sprzed 1989r. Dawkę mam chyba coś w granicach 5.4-5.8 mmg i tak nieco poddymia.

0.01V to blad miernika ;-)

Im wyższy TBN tym olej wolniej się zakwasza.

190/300.

Jak olej ulega spienieniu to znaczy, że nie za dobry jest.

Panowie, nie ma się co łudzić. Silniki są stare, nie wiadomo jak w przeszlości był zmieniany olej, w jakich interwałach czasowych. Kanały olejowe są poprzytykane. Kilka razy płukankę zrobić i pełen syntetyk. Sam wiem ile dziadostwa wypłynęło z mojego silnika po płukance.

To tez mam w planach ale nie wszystko na raz :-) Zrobi sie cieplej, wakacje przyjda, dorwe kompresor to wszystko pojdzie w podklad i czarny polmat. Do tego konserwacja podwozia, belki tylnej i takie tam pierdoly. No chyba, zeby zawieszenie pomalowac na jakis inny kolor?

W wolnych chwilach dłubię sobie koło samochodu. Zregenerowałem przednie hamulce, wsio nowe. Wyprałem też wygłuszenie maski bo irytował mnie jej brud, jakiś zaschnięty olej, bleee... Teraz można się przytulić. Jako, że obroniłem się i zacząłem pracę, dojeżdżam do niej komunikacją publiczną a samochód stoi pod domem, wpadł mi do głowy pomysł aby nieco wykrzesać koni z mojego poczciwego zetorka. Narazie wtryskiwacze 216'tki na nowych końcówkach. Ciśnienia 220/300. Fajnie jeździ i wogóle ale mało. Muszę szybko kolektor dolotowy zakupić od jakiegoś Sharana, przejściówka od dawna mi się wala po garażu. Poprawi się wypełnianie cylindrów powietrzem to i może ze dwa kunie i trzy niutki dojdą. Myślę też o pompie 11mm. Zobaczymy co będzie dalej. ---------- Post dopisany 23-05-2013 at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany 15-05-2013 at 22:43 ---------- Wkońcu hamulce na aucie :-) Muszę jeszcze dorwać osłony tarcz. Generalnie wymieniłem z przodu wszystko co dało się wymienić, łącznie z gumowymi i metalowymi przewodami. Nie mam zamiaru już więcej ruszać tych przewodów przez całą moją kadencję z tym autem:pali:

Miałem dokładnie takie objawy jak Ty. Na zimnym nic, na gorącym szarpanie przy ruszaniu etc. Później doszło szarpanie podczas jazdy. Poprawiłem luty w nastawniku i jak do tej pory nic nie zaobserwowałem. W tą sobotę idę na tańce także lipa bo nie ma mnie cały dzień... chyba, że wpadniesz z samego rana o 8. Ale to PW do mnie i podam Ci numer kontaktowy.

Hydrosztosy sie podwiesily.

tez jestem ciekaw.pokazuje gdzies jakie jest cisnienie o danej porze? Tak, pokazuje. W VAGu widac. A powiedz mi kolego czy jak VAG pokazuje ciśnienie 965mbar (cały czas) to czujnik jest uszkodzony?? ale z drugiej strony przy zgaszonym silniku cisnienie atmosferyczne jest róźne od ciśnienia w kolektorze tylko o ~10mbar Sorry za OT Tak, uszkodzony. Pokazuje najniższe możliwe wskazanie. Analogicznie jak w przypadku uszkodzenia czujnika temp, będzie pokazywał -37*C.

tez jestem ciekaw.pokazuje gdzies jakie jest cisnienie o danej porze? Tak, pokazuje. W VAGu widac.

Można również sprawdzić połączenia pinów w nastawniku. Ja również walczyłem z szarpaniem a problemem była rozpuszczająca (!) się cyna. Ja nie wiem jakie kwasy są w tych paliwach... Znajomemu kiepskie paliwo wyżarło dół pompy. a4-tomek, kiedy wpadasz na piwko do mnie? Bo tak będziesz jeździł i szukał aż od szarpania padną Ci poduchy.

A po co? Przecież nurniki łączą głowiczkę z przewodami wysokociśnieniowymi i są na zewnątrz.

Sprężyny daje się pod falę. Możesz założyć nurniki z AFN, dają mniejszy opór od takich, jak masz.

Pacjent oporny, muszę rozkminić czemu nie gadało to na tłoczku 11mm jak powinno ;-) Myślę, że odsadzenie z AFNa jest za niskie. Po dwóch dniach bojów odjechał na ori pompie. A tłoczek u mnie:kox: Radimm, wspólna noc była, mmm:naughty: Tylko zdążyliśmi niecałe 3h spać, tyle się działo.

Najważniejsza jest regularna wymiana a czy włoży się Filtrona, Manna, Knechta czy Wixa to bez znaczenia. Trzymać się terminów i wszystko będzie ok. Z resztą patrząc na cenę to wolałbym filtr paliwa Filtrona wymieniać co 10 tys km niż Knechta co 20 tys km. Cenowo podobnie, jakościowo dwa Filtrony lepiej przefilrują niż jeden Knecht.

Dobrze by było jakbyś miał imadło. Wtedy chwyciłbyś za całą "nogę", broń Boże nie trzymaj kombinerkami za kulkę na samym dole. Musisz odkręcić torxa umieszczonego centralnie na górze, po odkręceniu torxa bierzesz dobrą 10'tkę oczkową i po ówcześniejszym dobrym zamocowaniu nogi przestawiacza, zdecydowanym ruchem kręcisz zgodnie ze wskazówkami zegara aż nie puści. Będzie pstryk i koniec, możesz zacząć ustawiać RSW.

Przez pierwsze dwa lata nie było sprzęgiełka, później wszystkie miały.

Nie wystarczy puknąć. Trzeba wyjąć nastawnik i chwycić od dołu ramię przestawiacza pierścienia dawkującego.

No to kolega się pyta o czujnik ciśnienia atmosferycznego czy czujnik doładowania?

Ja bym nie kupował wtryskiwaczy z przebiegiem 8 mln km.

To stanowczo za dużo.

A no tak, AFN ma tylko 3 sruby wydechu a nie 4 - jak 1Z.

Turbina trzyma sie na wydechu i kolektorze. W sumie 7 srub plus zasilanie i splyw oleju.