trepek

Po 9 tys km. Stan oleju zaczyna się w miejscu kropkowanej części bagneta. Bez dolewek :-P

Zapowietrzająca się pompa. Szukaj powietrza w przewodach paliwowych i wycieków paliwa na pompie.

Można się poratować korekcją ciśnienia wewnętrznego lub sprężyną przestawiacza. Możesz również podmienić zaworek ciśnieniowy i do pompy AFN wsadzić zaworek z 1Z i zrobić logi.

A co chcesz wiedzieć?

U mnie w domu jest Sharp z serii Aquos, 100hz, full HD, wszystkie obecne szmery-bajery, LED. Obraz, jak na tv za 1700zł (łącznie z gwarancją na 5 lat i gwarancją na uszkodzenia spowodowane upadkiem TV o podłogę wyszło coś ok 2 tys zł) - rewelacja (programy w full HD jak i DVD puszczone po HDMI). Możliwość bezprzewodowego podłączenia tv do internetu jak i do PC. Menu w TV mogłoby być bardziej przejrzyste ale po tygodniu człowiek wie gdzie co szukać, mnogość konfiguracji i ustawień. Nawet dźwięk 2.1. d*py basem nie urywa i kieliszków nie przewraca ale całkiem przyjemnie jest, jak na pierdziawki w TV. Procesor dźwięku 10 bit chociaż pełnie możliwości pewnie by odkrył podłączając je pod lepsze głośniki (a są takiego do kupienia dedykowane przez Sharpa). Pewnie dla niektórych wadą będzie brak gier i innych rozrywek w TV ale kupując telewizor patrzyliśmy tylko na jakość obrazu i dodatki poprawiające obraz/dźwięk. Funkcje "smart" zeszły całkowicie na dalszy plan i nie były brane pod uwagę. Aha, 32 cale TV.

ale kilka postów wcześniej ktoś odradzał i nie był zadowolony z tego millersa Nie tego i do PD a nie poczciwego zetorka. Ja nie mogę powiedzieć nic złego na temat tego oleju, taka moja opinia:wink:

Zrób płukankę w tym 1Z i niczym się nie przejmuj. Ja tak zrobiłem w swoim i później wlałem Millers XFD 5W-40, chyba zrobię zdjęcie jaki stan oleju jest po prawie 9tys km.

Jakie ciśnienie wewnętrzne ma ta pompa? Ja mam pompę samoróbkę na korpusie 1Z i od dołu ciągnie lepiej niż AFN, później mi przepływka tnie wskazania i kończy się zabawa:facepalm:

Rozrusznik też może byc przyczyną. W dieslu bardzo ważna jest prędkość pracy rozrusznika, bo przy zbyt wolnej pracy temperatura sprężonego powietrza może być zbyt mała i nie dojdzie do samozapłonu.

Zamontowałeś przeźroczysty przewód na przelewie od wtryskiwacza, nikt nie powiedział, że musi tam być tylko paliwo bo to przelew:wink: Powietrza nie może być od filtra do pompy i od pompy do filtra.

Różnica jest w średnicach otworków: AHU - 185, AFN - 205. Na seryjnym programie możesz nie poczuć przyrostu mocy lecz po zmianie softu - już tak.

Z tym kluczykiem to mogą być problemy z immo. Co do nierównej pracy przyczyn może być wiele: od złego wtryskiwacza po uciekającą kompresję na jednym garnku. EDIT. Ok, nie ma immo. Przewody do pompy i od pompy masz przeźroczyste? Może pompa się zapowietrza, taki sam byłby objaw. Zobacz też, czy nie ma wycieków z pompy wtryskowej, szczególnie przy sekcji tłoczącej.

Nic się nie stanie pompie. Jak chcesz to dolej do baku opakowanie kujawskiego i będzie dobrze. Będzie frytkami capić

Możesz jeździć. Chociaż możesz dolać więcej ON.

Po części mechanik miał rację, bo ECU wysteruje sobie kąt wtrysku przez N108 tylko... jak już silnik będzie pracował. Statyczny kąt trzeba ustawić. Wiele osób sugeruje się wartościami producenta i ustawia na 49-51 ale trzeba wziąć jeszcze uwagę na zużycie sekcji tłoczącej i można spokojnie dawać 55. Na kąt wtrysku patrz do BS, tam masz odczyty bez korekcji jaką wykonuje ECU poprzez N108.

Obency scansol to nie to samo, co dawny. Dzisiejszego da się powąchać A stary z nóg zbijał. Ile trzymałeś scansola na feldze? Ja nakładałem na noc i dawał radę. Stary scansol wystarczyło położyć na 15 minut...

Jak nie znajdziesz nikogo to mógłbym uzyskać kontakt do znajomego, co u siebie w Audi 80 zrobił osłonę miski z amelinium po swapie VR6. Ale on z północy kraju jest.

Ja jestem wolny i chętny do Was ;-) Będę dzisiaj na spocie jak co.

Jesteś pewien, że klin? Półksiężyc też ścina jak mechanik fajtłapa.

TDI mają półksiężyc. Problem występuje w TD, czyli AAZ, tam masz klin. Po lewej AAZ, po prawej TDI.

Dobry. Kto jutro na zlocie?

Co do foteli to myślę o tych z Passata B5. Mam z tyłu dzieloną kanapę, powinno podejść. Czekam tylko na zdjęcia i jak będą fajne to pojadę. Niedaleko mnie, komplet 150zł, szary welur a więc powinno pasować kolorystycznie. A co do alufelg: Narazie bezbarwny wziąłem, teraz trzeba je na lusterko zrobić, zaczynam od 160'tki i idę powoli do 2500. Mowa o papierze ściernym. Jeszcze wam powiem, że obecny Scansol to nie to samo, co dawny... miałem w domu resztę starego scansola (tego ponoć trującego) i on po 15 min wszystko przetrawił, ten dzisiejszy to przez noc był nałożony a i tak wszystko nie zeszło. Kochana UE i jej przepisy.

Żeliwne mają swoje humory jednak zadbane i sprawne hamują lepiej od aluminionych - są sztywniejsze. Myślałem, czy dałoby się tył na coś lepszego zamienić ale kolega devastation uświadomił mnie, że lepiej zrobić swoje niż zmienić na aluminium. ---------- Post dopisany at 18:48 ---------- Poprzedni post napisany at 16:32 ---------- Kurcze... mam na oku fajne welurowe fotele... tylko kto by mi je przywiózł z Elbląga? ---------- Post dopisany 25-02-2013 at 13:27 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2013 at 18:48 ---------- Polerka alusów trwa :-) Przynajmniej mam na tyle ułatwione zadanie, że pod warstwą bezbarwnego lakieru znajduje się już wypolerowane (w jakimś stopniu) amelinium. Narazie scansolem trawię bezbarwny. ---------- Post dopisany 27-02-2013 at 12:27 ---------- Poprzedni post napisany 25-02-2013 at 13:27 ---------- Polerka in progress. Po zdjęciu bezbarwnego: Dekielkie też będą zrobione.

bo 5w40 cec**je się bardzo dobrymi osiągami , masz porównanie różnych parametrów i zachowania w róznych temperaturach i ten specific motula naprawde ma dobre osiągi. a u siebie zauważyłem tak jaby spokojniejszą/cichszą pracę silnika.także polecam. każdy olej dobry byle by nie rozlewany w Polsce (niestety) dzieki kolejna odp ktorej oczekiwalem jutro zmienie zamowienie na 5w40 i bedzie dobrze....sprzedawca odradzal mi zalanie czysciciela przed wymiana ale jak juz robie wymiane wg waszych wytycznych to zaleje czysciciela Z płukanką to bym się zastanowił ale decyzja należy do ciebie. Zalejesz to do silnika i mimo spuszczenia starego oleju część tej mikstury zostanie w zakamarkach silnika. Obecne oleje są mieszalne ze sobą dlatego zrób wymianę oleju a następną przy przebiegu ok 8 tkm i powinno być wszystko ok. Wiadomo płukanki są obecnie w modzie ale nie dajmy się zwariować na żywicy nikt nie jeździ a pierwsi właściciele pałowali te silniki przeważnie po 20-30 tkm i głowy sobie nawet nie zawracali jego stanem. A płukanka to jakiś kwas, co tłoki zżera i gumowe uszczelki? I co z tego, że parę kropel zostanie w zakamarkach silnika? Ehh... Piszesz a nawet nie wiesz czym jest płukanka (oczywiście markowa, dobra płukanka).

A podczas szarpania na 4 biegu przy 60 km/h ktoś robił logi dynamiczne?