trepek

Nie. To nie jest audi 80. Czujnik masz w Ecu.

Napięcie sprawdza się na zgaszonym silniku.

Dasz radę, masz kompletnego dawcę więc wyciągasz wszystko z jednego i wkładasz do drugiego. Ja już dwa razy przerabiałem swapa, w tym jeden zmiana benzyny na TDI :-) Zrób zdjęcie czujnika a Ci powiem co to jest, pewnie jakiś map sensor albo czujnik ciśnienia doładowania/temp powietrza.

Zapomniałem Ci odpisać :-)

Wolę zainwestować w reanimację hamulcy jak narazie :-) I chyba odkryłem co jest przyczyną bicia i szarpania jak się samochód rozgrzeje. Przy demontażu skrzyni widziałem, że jedna manżeta przegubu wewnętrznego jest zassana do srodka i zrobił się w niej jeden otworek. Podmienie przegub wewnętrzny, dam nowy smar i zobaczymy czy dalej będzie występowała ta anomalia. Jak będzie to pewnie przyczyna tkwi gdzieś w wtryskiwaczach. ---------- Post dopisany 01-05-2013 at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2013 at 17:16 ---------- Żeby nie było, że w moim temacie nic się nie dzieje :-) Oprócz wyjęcia skrzyni, wymiany łożyska oporowego i wszystkich uszczelek, jakie byly po drodze (wału, wałka skrzyni, cięgna zmiany biegów, uszczelek wydechu) wymieniłem dwie manszety przegubów zewnętrznych oraz jedną manszętę przegubu wewnętrznego. Taka ciekawostka: przeguby wewnętrzne w audi 80 b4 TDI i A4 B5 TDI mają ten sam numer a środki są inne :-) Popatrzcie na zdjęcia: Po lewej B5, po prawej B4. Aktualnie założyłem przegub od B4 bo jedno łożysko w przegubie z B5 zaczęło mówić papa (charakterystyczny przeskakujący ruch podczas obracania w palcach). Już skompletowałem wszystkie elementy do swapu hamulcy przednich: Tarcze ATE, klocki TRW, jeszcze czekam na dwa zestawy naprawcze do zacisków ATE 57 i można przystępowac do roboty. A tutaj taki mały prezencik: Brat mojej dziewczyny rozbiera na części tylko francuskie auta. Przechadzając się ostatnio wśród różnych elementów francuskiej produkcji mojej oko przykuł uwagę pewien znajomy kształt plastiku. Nikt nie wie skąd w francuskim aucie wzięła się osłona skrzyni biegów z audi b5 1.9 TDI w stanie wręcz jak nówka. Dostałem ją za darmo pod warunkiem, że brat dziewczyny napije się niedługo ze mną na Naszym weselu. No więc Panie i Panowie, psujcie swoje pompy i przyjeżdżajcie do mnie bo na pierścionek potrzebuję

Po ile km wysypuje się ori sprzęgło?

Zdjęcia sprzęgła i skrzyni: Co prawda na docisku są przebarwienia ale zgodnie z tym co podaje producent, zmierzone zużycie szczeliniomierzem mieści się w dopuszczalnej normie a przebrawienia nie mają fioletowego koloru świadczącego o przegrzaniu. Nieźle jak na 18'latka:wink: Jedynie łożysko oporowe wymieniam bo jak sprzęgło się wciśnie to coś tam delikatnie zaczyna szumieć i słychać jakieś cykanie.

Po numerze pompy:decayed: 0 460 414 987 ---------- Post dopisany 09-04-2013 at 14:44 ---------- Poprzedni post napisany 27-03-2013 at 22:14 ---------- Powoli zbliża się wymiana oleju. Zastanawiam się co zakupić. Myślę nad jakimś LM. Synthoil High Tech 5W-40 5L ---------- Post dopisany 22-04-2013 at 23:09 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 14:44 ---------- Jako, że jestem po operacji i muszę w domu siedzieć to z nudów wyjąłem skrzynię w celu wymiany uszczelnień i oceny wizualnej sprzęgła a tam... orginał jeszcze siedzi w bardzo dobrym stanie ;-) Jutro zdjęcia.

Trzeba rozebrać silnik.

Z tego co widziałem po numerach sprzęgła i rocznikach to wychodzi, że każde AHU miało dwumasę. Tylko 1Z był na jednomasie (jednomasa do 1997r).

N75. Jedne pyrkaja, drugie mniej.

Wyczyść sobie N75 bo turbina późno wstaje a potem przeładowanie o 0.2 bara. Do tego w grupie 008 widać, że dawka cięta przez przepływomierz jest chociaż w samej grupie 003 tego nie widać. Zloguj grupy 003 i 008 razem.

A nie prościej logi zrobić?

Teraz pasuje jeszcze wyjąć wtryskiwacz i odczytać oznaczenia. Panowie, robimy zakłady, wtryskiwacze 1Z czy AFN tam siedzą?

Klucz, który potrzebujesz :-) Wygląda jak dwa zakrzywione szpony teściowej z regulacją kąta rozwarcia.

Ależ proszę, opis wymiany "Kochanie, wymień mi sprzęgiełko w alternatorze, ja idę coś dobrego do jedzenia zrobić i ubrać się w jakiś kusy ciuszek Aha, i piwo w lodówce się chłodzi." Kuniec 5 minut i po robocie

Dać sterownik z AFN :-)

To nie portal matrymonialny, sio A wymiana prosta, odkręcasz stare koło, przykręcasz ze sprzęgiełkiem i jest.

Pazurki teściowej dostaniesz w każdym lepszym sklepie z narzędziami.

A czy smaru do przegubów dajecie tyle gram, ile producent zaleca? Bo jest dość duża tabelka mówiąca ile gramów smaru trzeba dać do przegubu a ile do manszety.

Jak odkręcisz śrubę to nie będziesz potrzebował ściągacza. Koło zębate wchodzi na stożek i jest dociskane poprzez śrubę, nic więcej. Wystarczy delikatnie drewienkiem puknąć i podstawić dłoń.

Generalnie zasłyszanym dobrym zwyczajem jest nie używać oleju, który ma więcej niż 3 lata po otwarciu.

AHH - dwumas, turbina VNT, pompa 11mm, 90KM, brak pompowtryskiwaczy. Zwykła pompa.

Ciśnienie w pompie lekko do podbicia.

Docięte to w ASO i cena fiu fiu... Na metry kupuj.