trepek

Od dołu masz spływ oleju. Tak, ja generalnie zawsze odkręcam turbinę z kolektorem bo łatwiej i srub nie obrobisz.

A jak bardzo masz inne?

Map sensor jest w rurze dolotu od 98r. A ciśnienie atmosferyczny chyba dalej w ECU. Nie przypomina mi się abym widział gdzieś zewnętrzny czujnik.

Możesz do mnie przyjechać na piwko ;-)

Jest to możliwe. Wyjnij chłodniczę i organoleptycznie oceń, czy nie jest zniszczona.

To jest kalibracja i możesz RSW ustawić siedząc na kiblu, jeśli będziesz miał tak dlugi kabel by podłączyć się pod samochód Pierścień dawkujący nie wywiera na nastawnik żadnego oporu więc jakie to ma znaczenie, czy silnik zimny czy gorący? Ważne aby wiedzieć, że po zamknięciu czapki nastawnika wzrasta napięcie.

Kiedy Ci wystepowalo szarpanie?

Ja mam problem z krztuszeniem się silnika gdy: - pogonie go po obrotach - jadę szybko po trasie to po pewnym czasie - krztusi się - jak odpalę ciepłego po dłuższej jeździe Mam w planach wymianię wtrysków i zobaczę, czy coś pomoże. Jak nie to pompą na stół i szukamy przyczyny. Ewentualnie przewody wysokiego ciśnienia, ale wszędzie sucho mam...

Napięcie możesz nawet ustawić trzymając nastawnik w łapce. Jest to jego kalibracja.

Myślę, że dev poszukałbym w bagażniku ziemniaków i zrobiłby frytki.

Nie. To nie jest audi 80. Czujnik masz w Ecu.

Napięcie sprawdza się na zgaszonym silniku.

Dasz radę, masz kompletnego dawcę więc wyciągasz wszystko z jednego i wkładasz do drugiego. Ja już dwa razy przerabiałem swapa, w tym jeden zmiana benzyny na TDI :-) Zrób zdjęcie czujnika a Ci powiem co to jest, pewnie jakiś map sensor albo czujnik ciśnienia doładowania/temp powietrza.

Zapomniałem Ci odpisać :-)

Wolę zainwestować w reanimację hamulcy jak narazie :-) I chyba odkryłem co jest przyczyną bicia i szarpania jak się samochód rozgrzeje. Przy demontażu skrzyni widziałem, że jedna manżeta przegubu wewnętrznego jest zassana do srodka i zrobił się w niej jeden otworek. Podmienie przegub wewnętrzny, dam nowy smar i zobaczymy czy dalej będzie występowała ta anomalia. Jak będzie to pewnie przyczyna tkwi gdzieś w wtryskiwaczach. ---------- Post dopisany 01-05-2013 at 19:43 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2013 at 17:16 ---------- Żeby nie było, że w moim temacie nic się nie dzieje :-) Oprócz wyjęcia skrzyni, wymiany łożyska oporowego i wszystkich uszczelek, jakie byly po drodze (wału, wałka skrzyni, cięgna zmiany biegów, uszczelek wydechu) wymieniłem dwie manszety przegubów zewnętrznych oraz jedną manszętę przegubu wewnętrznego. Taka ciekawostka: przeguby wewnętrzne w audi 80 b4 TDI i A4 B5 TDI mają ten sam numer a środki są inne :-) Popatrzcie na zdjęcia: Po lewej B5, po prawej B4. Aktualnie założyłem przegub od B4 bo jedno łożysko w przegubie z B5 zaczęło mówić papa (charakterystyczny przeskakujący ruch podczas obracania w palcach). Już skompletowałem wszystkie elementy do swapu hamulcy przednich: Tarcze ATE, klocki TRW, jeszcze czekam na dwa zestawy naprawcze do zacisków ATE 57 i można przystępowac do roboty. A tutaj taki mały prezencik: Brat mojej dziewczyny rozbiera na części tylko francuskie auta. Przechadzając się ostatnio wśród różnych elementów francuskiej produkcji mojej oko przykuł uwagę pewien znajomy kształt plastiku. Nikt nie wie skąd w francuskim aucie wzięła się osłona skrzyni biegów z audi b5 1.9 TDI w stanie wręcz jak nówka. Dostałem ją za darmo pod warunkiem, że brat dziewczyny napije się niedługo ze mną na Naszym weselu. No więc Panie i Panowie, psujcie swoje pompy i przyjeżdżajcie do mnie bo na pierścionek potrzebuję

Po ile km wysypuje się ori sprzęgło?

Zdjęcia sprzęgła i skrzyni: Co prawda na docisku są przebarwienia ale zgodnie z tym co podaje producent, zmierzone zużycie szczeliniomierzem mieści się w dopuszczalnej normie a przebrawienia nie mają fioletowego koloru świadczącego o przegrzaniu. Nieźle jak na 18'latka:wink: Jedynie łożysko oporowe wymieniam bo jak sprzęgło się wciśnie to coś tam delikatnie zaczyna szumieć i słychać jakieś cykanie.

Po numerze pompy:decayed: 0 460 414 987 ---------- Post dopisany 09-04-2013 at 14:44 ---------- Poprzedni post napisany 27-03-2013 at 22:14 ---------- Powoli zbliża się wymiana oleju. Zastanawiam się co zakupić. Myślę nad jakimś LM. Synthoil High Tech 5W-40 5L ---------- Post dopisany 22-04-2013 at 23:09 ---------- Poprzedni post napisany 09-04-2013 at 14:44 ---------- Jako, że jestem po operacji i muszę w domu siedzieć to z nudów wyjąłem skrzynię w celu wymiany uszczelnień i oceny wizualnej sprzęgła a tam... orginał jeszcze siedzi w bardzo dobrym stanie ;-) Jutro zdjęcia.

Trzeba rozebrać silnik.

Z tego co widziałem po numerach sprzęgła i rocznikach to wychodzi, że każde AHU miało dwumasę. Tylko 1Z był na jednomasie (jednomasa do 1997r).

N75. Jedne pyrkaja, drugie mniej.

Wyczyść sobie N75 bo turbina późno wstaje a potem przeładowanie o 0.2 bara. Do tego w grupie 008 widać, że dawka cięta przez przepływomierz jest chociaż w samej grupie 003 tego nie widać. Zloguj grupy 003 i 008 razem.

A nie prościej logi zrobić?

Teraz pasuje jeszcze wyjąć wtryskiwacz i odczytać oznaczenia. Panowie, robimy zakłady, wtryskiwacze 1Z czy AFN tam siedzą?

Klucz, który potrzebujesz :-) Wygląda jak dwa zakrzywione szpony teściowej z regulacją kąta rozwarcia.