Labiel

Robiłem to już dawno więc dokładnie nie odpowiem jaki kabel gdzie, ale mniej więcej było to tak. Plus i masa to oczywiście prościzna. Plusa szukaj pod nogami kierowcy. Ja dałem chyba stały. Z zielonej kostki musisz podłączyć chyba dwa kable - ale kolorów nie podam. Ja robiłem to metodą prób i błędów bo też nigdzie nie mogłem znaleźć info. Generalnie jeden do masy (pewnie jakiś brązowy) i jeden plus po stacyjce - wtedy zapali ci się podświetlanie przycisków i szyby będą działały. Komfortowego domykania jeszcze niestety nie opanowałem.

Ori 1BE są jasno czerwone.

Z tego co słyszałem jakieś czas temu to jeśli chodzi o światła drogowe to słabo się to spisywało - ale mogło się to zmieniać bo technologia w tej dziedzinie szybko idzie do przodu. Jeśli chodzi o oświetlenie wnętrza, tablic itp to jak najbardziej zachęcam. Dają fajny efekt.

Teraz dokładnie nie pamiętam jak to się nazywało, ale w zakładce odnośnie silnika jest taka opcja jak test wyjść. Można przez to włączyć wtryski, pompę paliwa, EVAP itp.

Gratulacje.

Wysokie branie sprzęgła to też norma. U mnie w ADR też brała od samej góry - trzeba się przyzwyczaić. Z tym ruszaniem to wiadomo - nie diesel, ale sama specyfika Audi jest taka, że trzeba jednak dodać tego gazu żeby sprawnie ruszać. Też miałem z tym problem po przesiadce z Audi 80 1,6TD.

A co ty dieslem jeździsz? Może jak porządnie sprzęgłem popracujesz to da się ruszyć, ale specyfika Audi jest taka że podczas ruszania musisz mieć minimum 2 tyś obrotów, czyli ostro trzeba "gazować" aby sprawnie ruszać - to norma tego auta. Zapomnij o ruszaniu bez gazu. To nie jakieś punto.

Z tej perspektywy ciężko stwierdzi co to jest i gdzie to jest. Ale jeśli kabel idzie od instalacji LPG to może to być jakiś zbędny kabel w wiązce. Często wiązka zaopatrzona jest w maksymalnie rozszerzoną wersję i nie wszystkie jej kable później są podłączane.

Witam

Z ciekawości napisałem do gościa z tego ogłoszenia, z pytaniem jak mocno było skasowane do porsche jak je ściągnął i co to znaczy ta "regulacja" rozrządu, bo to raczej sugeruje że pasek trzasnął itp. Odpowiedź: "Dziękuję za zainteresowanie kupnem mojego samochodu i przepraszam, że nie odpowiedziałem od razu. Samochód jest ciągle do sprzedaży, cena jest taka sama jak w ogłoszeniu. Jestem też otwarty na specjalne oferty w celu szybkiej sprzedaży. Pojazd jest w bardzo dobrym stanie, z polskimi dokumentami rejestracyjnymi i nie potrzebuje żadnych inwestycji. Szczęśliwy nabywca pojazdu otrzyma cały jego przebieg razem z oryginalnymi dokumentami i podręcznikami. Cena jest poniżej ceny rynkowej, ponieważ nie potrzebuję już samochodu i szukam możliwości szybkiej sprzedaży. Jeśli mam Pan jakieś pytania lub potrzebuje Pan dodatkowych informacji to proszę pytać. Poniżej zdjęcia pojazdu: http://postimg.org/gallery/8zvdh4ls/" Oczywiście bez żadnych informacji.

Jest wiele dziwnych rzeczy. Choćby ta że w A4 były 1,6 z aparatem zapłonowym. PS: VAGiem da radę uruchomić pompę paliwa gdybyś coś chciał sprawdzić.

Strzela w dolot bo nie przepala. Cały problem polega na tym żeby dowiedzieć się dla czego nie przepala, bo przyczyn jest cała masa.

A no właśnie, różnie mogło być w różnych rocznikach.

A jaki rocznik tego ADRa?

Też tak myślałem. Kiedyś gdzieś czytałem na temat cen aut. I faktycznie w USA ceny są znacznie lepsze niż w EU. Zresztą auta w PL (mowa o nowych salonowych) też są nieco niższe niż w Niemczech na przykład - bynajmniej kiedyś tak było.

Ostatnio miał jakąś drobną naprawę, ustawienie rozrządu czy coś - czytaj, pasek rozrządu wjebało i zawory w piz*u pogięło Jeszcze się nie spotkałem żeby ktoś auto w idealnym stanie importował z USA. Zazwyczaj to auta nadające się do kasacji.

Nie wiem czy z tym "dobijaniem" to nie zależy od rocznika. Ja w ADR z 95 roku żadnego dobijania nie miałem. Po zmianie na 1,8T (bez ruszania instalacji pompy paliwa) "dobijanie" jest. Steruje tym więc chyba ECU.

Co do tej temp to raczej termostat.

Nie wiem co dokładnie tam masz, jaki rocznik, czy jest LPG, w jakim stanie jest buda itp. W moim przypadku SWAP na 1,8T był jak najbardziej opłacalny, z tym że ja robiłem wszystko sam, kupiłem anglika i wyszedłem jeszcze na plus.

Zawsze zapominam o tych 1,6 gdzie są jeszcze prehistoryczne rozwiązania z aparatem zapłonowym. Jak prycha i kicha to znaczy że nie przepala PB, czyli albo problem z "iskrą" czyli układ WN do sprawdzenia (świece, kable itp), albo coś nie tak z zapłonem (zapłon nie w tym momencie ci trzeba).

A no właśnie się zastanawiałem, czyje to LZ3N

Trochę autek było, nie można powiedzieć

Myć auto czy nie myć? Wczoraj na rybach trochę się w błoto wpieprzyłem i nie chce mi się jak nie wiem myć teraz tego.

Może być.

Ja planuję być.