Dżej

A jak doszedłeś, że to maglownica ??

Trochę odgrzeje wątek bo, Jestem akurat po wymianie tarcz i klocków na wszystkich kołach. Mechanik mi nie odpowietrzał układu, tylko uzupełnił płyn do max. Przed wymianą miałem połowę stanu. Po przejechaniu ok 2 kkm okazało się, że mam w zbiorniczku płyn aż do sitka we wlewie. Czyli w zbiorniczku został mały bąbel powietrza. Mechanik powiedział, że płyn mógł zostać między tłoczkami i wrócił do układu. Stąd jest go ponad max. Przezornie zapytałem czy mam się bać i czy nie trzeba ściągnąć nadmiaru płynu. Odpowiedź brzmiała, że wszystko jest OK, mogę jeździć, a płyn niech zostanie bo może się okazać, że po odlaniu nadmiaru, za jakiś czas poziom spadnie poniżej minimum.

Ładnie masz opisane tu.

Hm... lepiej było najpierw dać mechanikowi do obejrzenia czy osłona cała i co po jej zdjęciu, a potem kupić, jak by wyszło, że jednak to przegub.

No to już tylko wrotki zostały... ale nie ma nigdzie w wersji MTB albo przynajmniej quattro

Jeszcze tak sobie myślę, sworznie na wahaczach - jeżeli nie wymieniałeś. Łożysko koła, wszelkie osłony metalowe i nie. Może masz coś z oponą, wybuliło, po ząbkowało, albo coś weszło w bieżnik. Łączniki stabilizatorów masz wymienione?

A tył ??? może to coś w tylnym zawieszeniu ...

Po opowieściach o padniętej turbawce i złamanym wahaczu auto wstawiłem na balkon, zafoliowałem i jeżdżę rowerem

No i nie zapomnij o sworzniach, też może ...

Przyjrzyj się poduszkom pod skrzynią, silnikiem. Sprawdź też czy wydech Ci się nie obluzował.

Mnie w ASO powiedzieli, że chyba to może być luz na końcówkach stabilizatora.

Na pewno było mocno "bezalkoholowe"

Po prostu się przyznaj, że w sobotę odsypiałeś po jakiejś imprezce.

Tu ale wygląda, że tylko piorą.

Hmm... 16:00 brzmi nieźle, bo już tak prażyć nie będzie :beer1:

W TBG to koło kościoła jest tapicer, ale teraz tam rozkopali to nie wiem czy otwarte. W sobotę wpadniesz? To było by nas szt. 4.

No to sobota zostaje.

A ja właśnie jestem w TBG i chętnie bym się pospotował np. w ten weekend Co koledzy na to?

Ja się poratowałem taśmą izolacyjną. Okręciłem popękaną oprawkę i spokój.

Ja mam nawinięte 259 i ogonek Zgodnie z książką duży przegląd miał być przy 242 i tak też pokazał komp.

Nie koniecznie musiał malować literki. Ja mam 90 KM i literki "i" wyglądają na fabrycznie malowane (no chyba, że mam klapę po dzwonie albo silnik po chipie, albo jeszcze Helmut chciał mieć tuning optyczny auta i mu serwis znaczek wkleił i pokrywę wymienił ). W tym artykule są opisane silniki od 90 KM wzwyż, a w A4 były montowane jeszcze słabsze silniki 1,9 - 75 KM. I może przez to kolorystyka znaczków się trochę rozjeżdżać.

W baku jest taka płytka, sprzężona z pływakiem. Może być tak, że już się ścieżki wytarły i nie zamyka obwodu lub jest słaby styk i po prostu oszukuje z poziomem paliwa w baku. Wyjmij pływak, i na sucho sprawdź stan faktyczny, tzn wepnij z powrotem wtyczkę i zobacz w jakim położeniu pływaka wskaźnik na desce pokaże Ci zero.

No proszę a wygląda zupełnie jak mój poczciwy 1Z. I też się poci spod gumy na kolektorze :gwizdanie:

Wymień póki chrobocze, jak będziesz miał szczęście to zanim padnie, zacznie Ci szarpać kierownicą przy jeździe na wprost.To będzie ostatni dzwonek na wymianę. Potem tylko holowanko bo padnięty przegub spowoduje, że mechanizm różnicowy będzie podawał moment obrotowy ze skrzyni na "nieobciążone", czyli uszkodzone koło i nie ruszysz autem. Jeżeli, do tego zdarzy Ci się pierdoła, nie mechanik to wymieni sprzęgło. No bo zmieniasz biegi a auto nie jedzie. :gwizdanie:

Zacząłbym się martwić jak by już stał pod domem. W końcu 55 tys. piechotą nie chodzi. A że goły? W końcu się nazywa, że Będziesz Miał Wydatki no to sobie doposażysz.