Dżej

Jak od strony kierownicy to może być też coś ze sprzęgłem.

Te trzaski to może być cokolwiek... napinacz, zawory, pasek, alternator. Odwiń machę i niech ktoś odpali auto a ty słuchaj, z której części silnika trzaski dochodzą.

Jeżeli wszystkie, to są cztery różne średnice: rura 6x1, rura 4x1, wąż 5x3, wąż 3,5x3. 6x1 - 500 mm 1 szt. 6x1 - 550 mm 1 szt. 4x1 - 1060 mm 1 szt. lub alternatywnie 1850 mm 1 szt. 4x1 - 250 mm 1 szt. 5x3 - 80 mm co najmniej 2 szt. 5x3 - 100 mm 2 szt. 3,5x3 - 80 mm co najmniej 4 szt. 3,5x3 - 200 mm 2 szt. 3,5x3 - 300 mm 1 szt. 3,5x3 - 360 mm 1 szt. 3,5x3 - 260 mm 1 szt. Trzy ostatnie dotyczą łączenia turbo i N75. Wymiary wg ETKA, specyfikacja dla silników: 1Z, AFF i AHU. W mocniejszych wersjach jedyna różnica jest w wężu 3,5. Jest 3,5x2 nie 3,5x3.

Skoro jest podejrzenie, że to woda po zimie weszła w dywanik to powinno ją być lekuchno czuć stęchlizną. Zacznij od wysuszenia dywanika. :gwizdanie: Zanim rozwalisz całą dechę obejrzyj stan węży układu. Sprawdź też czy na chłodnicy nie ma plam. Może zaczęła już puszczać.

Czy jakieś błędy Vag pokazuje?

Nie koniecznie, jeżeli masz osłonę spodu silnika, to nic nie będzie widać. Ale po otwarciu machy powinno być czuć paliwo.

wooojtus Sprawdź jeszcze czy masz szczelny zbiornik wyrównawczy, czy nie puszcza przez korek albo któryś z węży. Często się zdarza, że zaczyna popuszczać trójnik przy wejściu do głowicy. Zobacz czy nie jest tam mokro zwłaszcza jak silnik jest zimny, najlepiej po nocy. No i ostatnia z możliwości to mikropęknięcia głowicy. Wtedy nie widać gdzie jest mokro a płynu ubywa.

Po wymianie turbiny nie musisz wymieniać oleju. Przed wymianą turbo kiedy sprawdzałeś poziom oleju i jaki był? Może jeździłeś na suchym bagnecie? Mechanik chyba Cię naciągnął ... skoro teraz zaczyna się motać w zeznaniach. Oddaj tę turbinę do regeneracji albo przynajmniej do oceny przez speców od turbin.

Wrzuć fotki, będzie łatwiej coś powiedzieć. Nie zapomnij o logach, wtedy będzie wiadomo czy faktycznie turbo ma problemy.

Szukasz dalej. U mnie skończyło się regeneracją turba, wymianą N75 i IC. Ale teraz idzie i nie pyta dlaczego

Tych z Clubowymi ramkami pozdrawiamy w sposób szczególny :bicz3: :bicz3: :bicz3: Miałem pewnie zadzwonić i to centralnie??

U mnie jest wyłącznik bezwładnościowy. Może też masz coś takiego w klapie i przestało działać?

Pozdrówka dla kierownika czarnego sedana KT 70***, w clubowych ramkach, przebijającego się wczoraj przez korsona, około szesnastej, na Bema w Tarnowie.

Może najzwyczajniej w świecie pada sprzęgło?

Bo klubowicze posprzedawali bryki (chyba ), a po TBG same niezrzeszone latają

W słupku A masz kostkę łączenia kabli zdaje się fioletową. Z niej wychodzi oświetlenie bagażnika. Całość jest spięta z silnikiem w centralnym blokowaniu drzwi. Masa jest w tylnej wiązce kabli. Tyle wg schematów.

A centralny i oświetlenie wnętrza działają?

Wlej po zamontowaniu na silniku, tam gdzie potem podepniesz przewód olejowy (tak jak na filmiku kiedy gość zapodaje strzykawką).

Pozdrówka dla kierownika szarego sedana RT 20*** z klubowymi rameczkami i naklejką na klapie. Omigany światłami dziś około jedenastej w TBG na ul. Wyspiańskeigo. Skręcaliśmy sobie obaj w lewo na światłach, w kierunku Lidla.

Ten biały dym to może być tylko para wodna po ciężkim odpalaniu. Ale na wszelki wypadek zacznij od sprawdzenia poziomu płynu chłodniczego, czy nie ubywa. Jeżeli tak, to może być uszczelka pod głowicą. Czy przy odpalaniu załapuje i gaśnie czy w ogóle nie pali aż do 20tego razu? Jak już odpali to chodzi równo, czy szarpie? I jak pali na ciepłym?

Spece wymienili tylko turbinę czy coś jeszcze? U mnie doszedł N75. Ale to zdiagnozowali po założeniu turbiny. IC sam wcześniej wymieniłem bo był dziurawy. Dlatego myślę, że bez dokładniejszych oględzin się nie obejdzie, no i bez VAGa też nie da rady.

Wg ETKA turbina z indeksem HX jest do silnika AFN, AHH z 1998r. Z samym X jest do AHU i AFF też '98 Z X też jest oznaczona do AHU, AFF i 1Z '95. Z samym H została wycofana w 2004 i zastąpiona HX. Czyli powinna podejść Dla pewności zrób fotki i zapodaj.

Spróbuj poszukać na szrotach. Może akurat się trafi. A jak nie, to w ASO albo w sklepie z częściami.

Wg ETKA to jest śruba dwustronna M6x12, nr części: 028 103 531 B. "Mostek" jest częścią głowicy zaworów.

Spróbuj tu: http://www.alu-car.pl/ może coś Ci podpasi.