pukko

a tak.... budzik to, zdaje się, prędkościomierz, chciałem żeby było fajowo, a wyszło że się nie znam no to samochód Twój był ostrzej śmigany, ja mam 92 tysiaki. Dziwna akcja z tą wodą w aucie. Wszystko wskazuje na to, że jednak deszczowa pogoda ma na to wpływ, chyba że myjka zgrała się z opadami, musisz to obserwować.

ile masz na budziku?

Bo na audi leca laski a na pande mniej :polew: ach ja! jak mawia wujek z niemiec

sorry za ot, jak trochę się poczyta to forum to można mieć wrażenie, że każdy z nas wchrzanił się w niezłe gówno, że w ogóle kupił audi, dlaczego zatem się je kupuje? Może lepiej pandę za 14 000 i masz spokój?

dokładnie, WYSOKIE KARY, tego trochę u nas brakuje

zatem na słowackim shellu zatankowałem dobre polskie paliwo, którym nie zajął się pan z polskiej stacji któremu wciąż mało, zgoda? :>

bo w Polsce nie przelecisz autostradą, widziałeś oddane niecały rok temu estakady w okolicach Żyliny?

Nie tylko ropę mają lepszą, np. knajpa w małej wiosce - nie ma tylko tyskiego i żywca tylko np. piwo Bernard z nalewka o ekstrakcie 10, 12, 14. To jest wybór + plus kilka innych gatunków. Zostajemy za nimi niestety. I paliwo, i autostrady, i fabryki, i piwko....

Wróciłem z wakacji, tydzień jeździłem na słowackiej ropie z Shella, zwykłej. Zatankowałem w Polsce też na Shellu, też zwykła, masakra, myślałem że coś mi się w silniku schrzaniło, albo, że przyczepę ciągnę, dopiero jak się wyjedzie widać na jakim syfie my tu jeździmy!!!

To ja inaczej, jadę w dłuższą trasę i mam jeszcze sporo oleju 5w 30 w zapasie, ale w silniku mam 5w 40. Wiem że przy dłuższych przelotach po autostradach mój silnik pije, więc pewnie poprosi o dolewkę, czy mogę dolać do 5w 40 porcję 5w 30, też Castrol, ale: 5w 40 ma 505.01 a 5w 30 ma 507.00 ??

To ja inaczej, jadę w dłuższą trasę i i mam jeszcze sporo oleju 5w 30, ale w silniku mam 5w 40. Wiem że przy dłuższych przelotach po autostradach mój silnik pije, więc pewnie poprosi o dolewkę, czy mogę dolać do 5w 40 porcję 5w 30, też Castrol, ale: 5w 40 ma 505.01 a 5w 30 ma 507.00 ??

dolewam tylko gdy silnik nie chodzi, nie wpadłbym na to by na włączonym dolewać oleju

Gdy na trasie nieraz dolewam oleju do BRE (po sygnale na FIS-ie) po odkręceniu korka też pojawia się para, a raczej opary. To normalne, zawsze tak miałem.

Przekonaliście mnie, zatem jeszcze trochę pojeżdżę

Ciekawe dlaczego w książce napisano i w ASO odpowiedzieli bez zmrużenia okiem gdy zadzwoniłem do nich, że 120 000? Bezrefleksyjny schemat?

I co był zniszczony? Mam taki problem, że mam 90 000 na liczniku, i wyjazd do Chorwacji przed sobą, z jednej strony boję się jechać bez wymiany paska, a z drugiej taki wydatek przed wyjazdem też trochę boli, ale jak pęknie za granica to zabulę dużo, dużo więcej. Jak inni użytkownicy BRE, kiedy zmienialiście i w jakim był pasek stanie?

też sobie sprawiłem, brzmi pięknie im dłużej się bawię tym bardziej mi się podoba

ucz się silnika, to raczej normalne, ja byłem na początku zdziwiony tym, że szarpie przy zmianach biegów, ale wcześniej nigdy żadnym dieslem nie jeździłem, zatem zanim zaczaiłem, że trzeba trochę przydusić ( a to zupełnie inaczej niż w benzynie) to chwilę to potrwało

wszystko http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi-t15435.0.html

:>

nawet większy kawałek wyschniętego, przyklejonego błota może telepać kołem

a mnie się jedna szufladka ze spryskiwaczem nie chowa sama do końca? Rada?

Nie mówcie że po przejechaniu 5 czy 10 tysi kierowca może rozróżnić dynamikę jazdy, że jest w stanie to spamiętać i odczuć. W hamowni wiadomo, ale reszta tzw odczuć to autosugestia z naciskiem na auto :-)

Sorry za lekki OT, ale wiecie ile chcieli w ASO Konarzewski Bydgoszcz za 1 żarnik ksenonowy? 960 zyli! Chyba już wiecie jak koncerny radzą sobie w z kryzysem:-)

Niech żyją domowe filozofy