kamelus_

Projektory ci zakładali? Sam nie ogarnąłeś?

No niestety to fabryczne podświetlenie w B8 jest tak badziewne że nie dziwię się że zorientowałeś się dopiero po kilku latach.

I tak i nie. Przy większej mocy szybciej nabierasz prędkości i częściej hamujesz nieraz z większych prędkości co przekłada się na skuteczność hamulca. Między dobrze doposarzonym Audi z najsłabszym motorem a np eSką nie ma przepaści w wadze a jednak producent daje znacznie większy hamulec. O czymś to świadczy. Zresztą VAG zawsze dobierał wielkość tarcz zależnie od mocy a nie masy w obrębie danego modelu.

Jak zrobisz z tego 300+ to te dyskietki nazwane tu "heblami" pójdą z dymem przy pierwszym konkretniejszym hamowaniu

Potwierdzam "owca" jest jedyna...

Super mod

Nie ma dekora tylko emblemat quattro lub audi

Co tu dużo mówić. Środek prawie jak u mnie. Patrzę na niego już 5 lat i nadal mnie jara A co do dekorów to co by kto nie mówił to najlepsze jakie tylko można sobie wymarzyć ewer. Na zdjęciu jest jak jest ale na żywo petarda na maxa. Nawet mercedes zerżnął pomysł i podobny wzór zrobił. Wykonanie chyba w innej technologi ale też dobrze wygląda i można sobie do mietka zamówić.

Kiedy kawa i montaż w ASO?

Twoje auto Twoja wizja...

Fajny projekt. 80 tka zawsze mi się podobała ale nie wiem czy ten pomysł na lakier indywidual to nie był strzał w kolano. Lepiej było chyba pomalować w jakiś ciekawy fabryczny kolor i efekt byłby genialny. A tak to trochę taki agro tuning z tego wyszedł

Ja nie powiedziałem że Audi jest bez wad tylko że jest najlepiej wykonane z całej trójki. Najlepiej nie znaczy idealnie. Jak wejdziesz do nowej BMW to wszstko skrzypi od samego patrzenia. To że w audi wyciera się eko skóra to niestety taki znak czasów i oszczędności producenta i kupującego. Położysz grubszą kasę to będziesz mieć naturalną skórę wysokiej jakości i problemu nie ma. Prawda jest taka że Audi trzyma najwyższy z tego niestety ogólnie niskiego dziś poziomu.

Np jakością wykonania wnętrza. Jak na razie Audi ma najlepiej spasowane i najlepsze materiały we wnętrzu z całej trójcy. Choć osobiście uważam że wnętrze C klasy jest dużo ładniejsze i nowocześniej wygląda niż w A4.

Nie zczaiłem Tak czy inaczej dziwne że taka mała regulacja. Po to się kupuje gwint żeby mieć spore pole manewru a nie -30 na tyle

Nic nie siądzie. Może ze 2 mm i to wszystko. Jak u siebie założyłem ten gwint to go nie dotknąłem od 4 lat stoi jak stał. Dziwne tylko że tak mały zakres regulacji. Może to od wersji quattro masz albo jakimś cudem na odpojach siedzi. Ja mam ten sam gwint u siebie. Tył w połowie regulacji a koła delikatnie schowane w błotniki. Jak bym chciał to bym zszedł prawie równo z 20" felgą.

Mega się prezentuje

Ty masz jakiś kompleks z tymi cenami?

W sumie spoko wygląda z tym naciągiem. Chyba na przyszły sezon też kupię te opony. Ciekawe jak będzie z trwałością bo ja na moich Continentalach zrobiłem około 30 tys. km i tylne są już na praktycznie na wykończeniu (przód może jeszcze ze dwa sezony by zrobił). Prawda że w związku z tym że mam preferencję tyłu czasem lubię "pójść bokiem" ale to i tak mega słaby wynik.

Szerokość bieżnika na pewno mniejsza niż w "normalnym" 265. Widać jak to się na feldze układa. Bok opony jest mocno pochylony co powoduje też robi się spora dziura pomiędzy rantem felgi a rantem opony jak w klasycznym naciągu. Ja u siebie mam Continental sport contact 3 też 265/30 na 9j i wygląda to całkiem inaczej. Jedyna wada tych CSC5 to że przez ten jakby naciąg opona wygląda jak by miała wyższy profil.

No dokładnie o to chodzi. Szok jak to jest naciągnięte na 9j

To masz oponę 265/30 na 9j ?

Dokładnie. Lemforder był na pierwszy montaż. Kupując taki wahacz poza ASO widać sfrezowane miejsce w którym było logo audi.

Wszystko fajnie tylko po co ten emblemat RS5 na tylnej klapie? (krzywy zresztą jak by ktoś na ślepo go kleił)

Ja na tych kołach i gwincie jakieś 3 lata śmigałem z oponą 225/35 i było całkiem OK

I to jest dźwięk...