Skocz do zawartości

kamelus_

Pasjonat
  • Postów

    116
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kamelus_

  1. kamelus_

    B8 TrOOOOp

    To nie są trendy forum tylko weryfikacja klienta końcowego. Producent potrafi liczyć i wie że im mniej atrakcyjne będzie bazowe nadwozie a równocześnie jak bardzo jego atrakcyjność wzrośnie kupując odpowiedni pakiet tym lepiej zarobi. Pakiety nie są dla wybrednych klientów tylko dla zysku producenta wyciągając z kieszeni klienta dodatkową kasę ale dając w zamian atrakcyjniejsze auto. Wmawiaj sobie co chcesz ale trzeba być albo ślepym albo zazdrosnym żeby cisnąć bzdury że pakiet nic lub niewiele wnosi stylistycznie. Poniżej foto mojej starej A4 w nic nie znaczącym pakiecie S-line i obok po lewej w dopasionej unikatowej i bardzo poszukiwanej wersji dziadek edyszyn... tyle w temacie i nie zamierzam dalej prowadzić jałowej dyskusji z niedowidzącymi... grunt aby był Auto Hold...
  2. kamelus_

    B8 TrOOOOp

    Styliści z Audi o ile się nie mylę...
  3. kamelus_

    B8 TrOOOOp

    Co zrobić że A4 bez pakietu opuszczając fabrykę wygląda jak dziadkowóz i trzeba go trochę dopieścić żeby jakoś to zaczęło wyglądać... taka prawda i nie ma co się obrażać
  4. kamelus_

    B8 TrOOOOp

    Czarny sufit i ściętą kierownicą oraz fotele sportowe można mieć także w wersji non s-linę tyle że bez znaczka s-line i przetłoczenia na fotelach Taaaak... i wtedy to już jest fajne doposażone auto. Ale s-line z tymi dodatkami mając to w pakiecie to tylko biedny s-line...
  5. kamelus_

    B8 TrOOOOp

    Dyskusja tak głupia że aż oczy bolą. Wynika z niej że pakiet s-line to najgorsze co może się trafić w aucie bo przecież pakiet bieda wygląda sto razy lepiej. Za to Ska która wygląda niemal identycznie jak s-line to już jest prawilne wozidło. Co za bzdury... Fakt że na rynku pełno s-linów które z pakietu mają jedynie emblematy nie oznacza że prawdziwy s-line to zło. Wręcz przeciwnie +10 do wyglądu auta i nie ma co się czarować... a to że bywają s-liny słabo wyposażone to zupełnie inny temat i nie ma nic wspólnego z atrakcyjnością tego pakietu. P.S. przy pełnym fabrycznym s-linie naprawdę niewiele jest sztuk słabo wyposażonych. Najczęściej biedy to te tylko z pakietem zewnętrznym. Jak tak dalej pójdzie to ludzie zaczną zdejmować pakiet s-line na rzecz bieda edyszyn
  6. Zadzwoń lub najlepiej do nich podjedź i pogadaj. Powiedz czego oczekujesz a oni Ci powiedzą jakie są możliwości i efekty przy twoim silniku. Dla mnie też numerem jeden było żeby dało się tym normalnie jeździć ale równocześnie fajnie brzmiało. Miałem auto na gwaranci dlatego miałem robić tylko cat back ale doradzili mi żebym jeszcze dołożył frontpipe bo znacznie poprawia brzmienie a nie jest uciążliwy w codziennym użytkowaniu. Tak też zrobiłem i efekt przeszedł moje oczekiwania. Bardzo ładne brzmienie (kilka razy mnie już ktoś zaczepił żeby zapytać co to za wydech bo świetnie brzmi) i nie ma w ogóle efektu rezonowania. Z prędkościami 140-180 km/h można pojechać niemal jak serią. Jest tam zastosowany jakiś układ zmiennego ciśnienia (bez klap) i jak zaczynasz go cisnąć robi się przyjemnie głośny ale tak naprawdę w punkt bez przesady. A jak jedziesz spokojnie to w kabinie jest niemal seria z delikatnym pomrukiem ale nie buczeniem. Powiedzieli mi też że biorąc pod uwagę moje oczekiwania gdybym chciał dołożyć kiedyś downpipe i sportowe katy to obowiązkowo klapy w wydech bo inaczej wydech stanie się uciążliwy na dłuższą metę. Jeśli masz możliwość najlepiej sobie do nich podjedź tak jak ja to zrobiłem i pogadaj bo mailuje się z nimi słabo a na żywo rozmowa jest mega merytoryczna.
  7. MG najwyższa półka jeśli chodzi o jakość, obsługę i efekt akustyczny. Sam posiadam od nich wydech a i znam kilka osób które tam robiły. Wszyscy 100% zadowolenia. Jakieś milteki itp. nie mają podejścia do MG.
  8. Projektory ci zakładali? Sam nie ogarnąłeś?
  9. No niestety to fabryczne podświetlenie w B8 jest tak badziewne że nie dziwię się że zorientowałeś się dopiero po kilku latach.
  10. I tak i nie. Przy większej mocy szybciej nabierasz prędkości i częściej hamujesz nieraz z większych prędkości co przekłada się na skuteczność hamulca. Między dobrze doposarzonym Audi z najsłabszym motorem a np eSką nie ma przepaści w wadze a jednak producent daje znacznie większy hamulec. O czymś to świadczy. Zresztą VAG zawsze dobierał wielkość tarcz zależnie od mocy a nie masy w obrębie danego modelu.
  11. Jak zrobisz z tego 300+ to te dyskietki nazwane tu "heblami" pójdą z dymem przy pierwszym konkretniejszym hamowaniu
  12. Potwierdzam "owca" jest jedyna...
  13. Co tu dużo mówić. Środek prawie jak u mnie. Patrzę na niego już 5 lat i nadal mnie jara A co do dekorów to co by kto nie mówił to najlepsze jakie tylko można sobie wymarzyć ewer. Na zdjęciu jest jak jest ale na żywo petarda na maxa. Nawet mercedes zerżnął pomysł i podobny wzór zrobił. Wykonanie chyba w innej technologi ale też dobrze wygląda i można sobie do mietka zamówić.
  14. Kiedy kawa i montaż w ASO?
  15. Twoje auto Twoja wizja...
  16. Fajny projekt. 80 tka zawsze mi się podobała ale nie wiem czy ten pomysł na lakier indywidual to nie był strzał w kolano. Lepiej było chyba pomalować w jakiś ciekawy fabryczny kolor i efekt byłby genialny. A tak to trochę taki agro tuning z tego wyszedł
  17. Ja nie powiedziałem że Audi jest bez wad tylko że jest najlepiej wykonane z całej trójki. Najlepiej nie znaczy idealnie. Jak wejdziesz do nowej BMW to wszstko skrzypi od samego patrzenia. To że w audi wyciera się eko skóra to niestety taki znak czasów i oszczędności producenta i kupującego. Położysz grubszą kasę to będziesz mieć naturalną skórę wysokiej jakości i problemu nie ma. Prawda jest taka że Audi trzyma najwyższy z tego niestety ogólnie niskiego dziś poziomu.
  18. Np jakością wykonania wnętrza. Jak na razie Audi ma najlepiej spasowane i najlepsze materiały we wnętrzu z całej trójcy. Choć osobiście uważam że wnętrze C klasy jest dużo ładniejsze i nowocześniej wygląda niż w A4.
  19. Nie zczaiłem Tak czy inaczej dziwne że taka mała regulacja. Po to się kupuje gwint żeby mieć spore pole manewru a nie -30 na tyle
  20. Nic nie siądzie. Może ze 2 mm i to wszystko. Jak u siebie założyłem ten gwint to go nie dotknąłem od 4 lat stoi jak stał. Dziwne tylko że tak mały zakres regulacji. Może to od wersji quattro masz albo jakimś cudem na odpojach siedzi. Ja mam ten sam gwint u siebie. Tył w połowie regulacji a koła delikatnie schowane w błotniki. Jak bym chciał to bym zszedł prawie równo z 20" felgą.
  21. kamelus_

    S6 C7 by H4mm3R

    Mega się prezentuje
  22. W sumie spoko wygląda z tym naciągiem. Chyba na przyszły sezon też kupię te opony. Ciekawe jak będzie z trwałością bo ja na moich Continentalach zrobiłem około 30 tys. km i tylne są już na praktycznie na wykończeniu (przód może jeszcze ze dwa sezony by zrobił). Prawda że w związku z tym że mam preferencję tyłu czasem lubię "pójść bokiem" ale to i tak mega słaby wynik.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...