kamelus_

Jak ty żeś mnie teraz zaimponował...

Kolor jak mówisz kwestia gustu a nie chciałem oklepanego czerwonego żółtego czy czarnego. W mojej ocenie kolor fajnie pasuje do nadwozia a i sam zacisk fajnie się w nim prezentuje.

No i sześciotłok na pokładzie. Do tego tarcza 356 mm Zimmermann sport. Przy 20" feldze to jakiegoś spektakularnego wrażenia nie robi i liczyłem się z tym ale to akebono leżało u mnie już ponad półtorej roku (kupiłem je w miarę okazyjnie jako fabrycznie nowe) i było przystosowane pod 356 mm a nie chciało mi się już nic z tym kombinować. Jak chodzi o skuteczność z całą pewnością wystarczy a to było priorytetem. Na plus przemawia fakt że 356 mm jest podobno skuteczniejsze niż 370 mm (w przypadku swapu do B8 czy 8T0) bo 370 mm jest cieńsza i ma niby mniejszą pojemność cieplną. Tak więc chyba przypadkiem wyszło lepiej dla skuteczności no ale niestety gorzej dla oka.

Nie martwi Cię to? To chyba nie za dobre ? Ja tarcza przykoruduje może być słabo

Pytanie do tych co montowali Akebono pod 356mm. Zacisk wchodzi na styk z tarczą po obwodzie? Ja mam luz między zaciskiem i tarczą na górze i na dole może z 1 mm. Tak ma być czy mam jakiś lipny zestaw? Bo po mojemu to trochę mało miejsca

Kolorek już taki mam od około dwóch lat i faktycznie fajnie się komponuje dlatego Akebono zostało pomalowane pod kolor. Swoją drogą dziś walczę

Po co pytasz? Przecież ASO się nie myli...

Projektor występują w wersji na małą i dużą wtyczkę. Ale tu widać jest na małą.

Ze zdjęcia wygląda że to na małą wtyczkę masz. Jeśli dobrze widzę to zapomnij o montażu.

Czas na jakiegoś moda. Tym razem główna przyczyna to popawawa wydajności. Ale kto powiedział że przy okazji nie może być ładnie

To już będzie po zawodach bo ruda będzie co chwilę wyłazić. Ja zawsze kupuje tarcze fabrycznie malowane tak jak Twoje i dodatkowo przed montażem maluje jeszcze srebrnym wysokotemeraturowym sprayem. Po takim zabiegu nie rdzewieje całe swoje życie.

Do wnętrza tylko ściętą kierę bym wrzucił. Z zewnątrz lampy przednie z RS i faktycznie można by pokombinować z jakimś "konkretnym kołem. Poza tym jak dla mnie miazga

To jak rozumieć zapis ze zmianą wysokości? Przecież gwintu nie wsadzili. Co ciekawe w A3 i A5 w obecnych pakietach S-line nic nie ma o zawieszeniu. Tak czy inaczej to jakiś świerzy pomysł bo D4NTE ma s-line zew. i zawieszenie opcjonalne sportowe a nie s-line czyli tak ja to zawsze było.

Najwyraźniej to jakaś akcja promocyjna lub audi właśnie zmieniło politykę bo od zawsze zawieszenie sportowe S-linie było elementem S-line interior. Zgodnie ze specyfikacją którą przedstawiłeś kolega D4NTE powinien mieć zawieszenie pneumatyczne a jak widać nie ma.

No droga hamowania zapewne będzie teraz imponująca

To że zawieszenie s-line jest integralną częścią pakietu s-line interior

Fabryczny s-line stoi znacznie wyżej.

Moim zdaniem to jedyny emblemat poza ringami który powinien zostać na klapie

Mega ciekawe auto. Nie wiedziałem że B8 można było zamówić z fabrycznym pakietem ABT.

Tak że obciera lub zakładają amory z ograniczeniem dobicia. Ja też sugerowałem się tym co pisali na audizine. Ludzie tam piszą że na mój setup wkładają po 18-20 mm więc takie też kupiłem. Efekt był taki że musiałem sprzedać nowe dystanse. Ja Ci piszę co można włożyć i nie będzie tarło. Miałem kilka kompletów dystansów bo chciałem zrobić max co się da bez przycierki. I max to jest to co Ci napisałem. Jak nie wierzysz to testuj.

Szczerze wątpię. Na twoim setupie już dając 10 mm wypadało by pochylenie kół ustawić w dolnej granicy tolerancji żeby nie tarło na większym bujnięciu. U Ciebie auto jest w miarę wysoko ale 13 mm to już będzie za dużo raczej. Ja mam 20×9j ET29 + 13 mm dystans czyli tak jak by u Ciebie dołożyć 10 mm dystansu. To jest max co można upchnąć, testowałem. Problemem jest fabryczne zgrubienie tylnego błotnika od wewnętrznej strony w miejscu gdzie łączy się ze zderzakiem.

Tak 13 mm dystomu wchodzi bez problemu ale przy twojej feldze będzie tarło

A wiesz jak wykodować system SS w nowym VW Crafterze? Bo nigdzie nie mogę znaleźć.

To akurat prawda. Do tego line assist działa jak dla mnie bardzo dziwnie. Bardzo to jest niebezpieczne bo idąc ogniem po zakrętach jak się zbliżymy do lini próbuje nas korygować ale robi to w tak dziwny sposób że wrażenie na kierownicy jest jak by auto wypadało w poślizg przednimi kołami i odruchowo ja robię kontrę. Jak dla mnie ostatnia opcja do zaznaczenia w konfiguratorze.

W A6 C8 na sporcie nawet działa