kamelus_

Wyobraź sobie że wiema a moja wiedza wykracza nieco poza picie kawy w ASO. A nie wiem czy wiesz ale jak wymiana klocków i tarcz to zwykła eksploatacja to wymiana tłoczków i uszczelnień to już naprawa wynikająca ze starości braku konserwacji i wyeksploatowania często setkami tysięcy kilometrów. A tego badziewia co u siebie właśnie regenerujesz i nazywasz hamulcami nie ma sensu reanimować o czym zresztą wszyscy tu piszą. I jak jeszcze powiedzmy szło zrozumieć że zostawiasz ten szajs bo to tylko malujesz to robiąc hamulce całkowicie od podstaw ma to taki sens jak pompowanie kół w ASO

Skoro hamulce miałeś śmietnik bo wszystko w nich do wymiany to naprawdę lepiej było kupić jakiś choć trochę większy zestaw który przynajmniej by cieszył oko a cenowo wyszło by pewnie na jedno.

Może dlatego że mam quattro to u mnie więcej podają ale 2.1 do 20" na profilu 30 to chyba ich lekko poniosło

To masz nawet przód minimalnie mniej niż fabryka zaleca. Ja mam przód 2.8 tył 2.6 podczas gdy 99% jeżdżę sam i jest git. Tu masz fabryczną wlepkę

Z Niemiec idzie a co...

A co 4 szt na stanie nie mieli czy za dużo roboty na jeden raz?

Jeśli robisz to w lakierni proszkowej to taka farba utwardza się w piecu około 20 min. Twardsza już nie będzie...

To chyba logika podowiada żeby zgrać w czasie pracę mechanika i lakierni proszkowej. Demontaż przednich zacisków to z zegarkiem w ręku 15 minut. Nie widzę logiki wyciągania zacisku 3 dni wcześniej

Zacisk z S5, S4 b9. Z odpowiednim adapterem na pewno spasuje

Nie rozkminiałem tego bo miałem już Akebono pod 356 mm ale takie info jest w tu na forum w temacie o hamulcach do b8. Jak dobrze pamiętam DEV tak pisał.

Jak ty żeś mnie teraz zaimponował...

Kolor jak mówisz kwestia gustu a nie chciałem oklepanego czerwonego żółtego czy czarnego. W mojej ocenie kolor fajnie pasuje do nadwozia a i sam zacisk fajnie się w nim prezentuje.

No i sześciotłok na pokładzie. Do tego tarcza 356 mm Zimmermann sport. Przy 20" feldze to jakiegoś spektakularnego wrażenia nie robi i liczyłem się z tym ale to akebono leżało u mnie już ponad półtorej roku (kupiłem je w miarę okazyjnie jako fabrycznie nowe) i było przystosowane pod 356 mm a nie chciało mi się już nic z tym kombinować. Jak chodzi o skuteczność z całą pewnością wystarczy a to było priorytetem. Na plus przemawia fakt że 356 mm jest podobno skuteczniejsze niż 370 mm (w przypadku swapu do B8 czy 8T0) bo 370 mm jest cieńsza i ma niby mniejszą pojemność cieplną. Tak więc chyba przypadkiem wyszło lepiej dla skuteczności no ale niestety gorzej dla oka.

Nie martwi Cię to? To chyba nie za dobre ? Ja tarcza przykoruduje może być słabo

Pytanie do tych co montowali Akebono pod 356mm. Zacisk wchodzi na styk z tarczą po obwodzie? Ja mam luz między zaciskiem i tarczą na górze i na dole może z 1 mm. Tak ma być czy mam jakiś lipny zestaw? Bo po mojemu to trochę mało miejsca

Kolorek już taki mam od około dwóch lat i faktycznie fajnie się komponuje dlatego Akebono zostało pomalowane pod kolor. Swoją drogą dziś walczę

Po co pytasz? Przecież ASO się nie myli...

Projektor występują w wersji na małą i dużą wtyczkę. Ale tu widać jest na małą.

Ze zdjęcia wygląda że to na małą wtyczkę masz. Jeśli dobrze widzę to zapomnij o montażu.

Czas na jakiegoś moda. Tym razem główna przyczyna to popawawa wydajności. Ale kto powiedział że przy okazji nie może być ładnie

To już będzie po zawodach bo ruda będzie co chwilę wyłazić. Ja zawsze kupuje tarcze fabrycznie malowane tak jak Twoje i dodatkowo przed montażem maluje jeszcze srebrnym wysokotemeraturowym sprayem. Po takim zabiegu nie rdzewieje całe swoje życie.

Do wnętrza tylko ściętą kierę bym wrzucił. Z zewnątrz lampy przednie z RS i faktycznie można by pokombinować z jakimś "konkretnym kołem. Poza tym jak dla mnie miazga

To jak rozumieć zapis ze zmianą wysokości? Przecież gwintu nie wsadzili. Co ciekawe w A3 i A5 w obecnych pakietach S-line nic nie ma o zawieszeniu. Tak czy inaczej to jakiś świerzy pomysł bo D4NTE ma s-line zew. i zawieszenie opcjonalne sportowe a nie s-line czyli tak ja to zawsze było.

Najwyraźniej to jakaś akcja promocyjna lub audi właśnie zmieniło politykę bo od zawsze zawieszenie sportowe S-linie było elementem S-line interior. Zgodnie ze specyfikacją którą przedstawiłeś kolega D4NTE powinien mieć zawieszenie pneumatyczne a jak widać nie ma.

No droga hamowania zapewne będzie teraz imponująca