kamelus_

Pomału idzie wiosna więc czas odkurzyć temat i zacząć nowe mody Troczę części już pozamawiane i czekam na paczki, innych jeszcze poszukuje... Dziś wpadła pierwsza paczuszka elektrycznie składane lustra

A jak to czasowo przewidujesz?

Hej. Jaką cenę możesz zrobić na tarcze 345 zimmerann sport perforowane + ferodo DS ? (Oczywiście komplecik do B6)

Cześć. Potrzebuję zimmerman sport 345 mm + FDS oczywiście do b6. Jaką cenę możesz zrobić?

Powracam jako stały klient Jaka cena za zimmermany sport 345 mm i do tego FDS ? (oczywiście bo B6). Liczę na dobrą ofertę bo to kolejny zakup Może być PW

Jak chcesz -30 to wejdz sobie na strone eibacha polska i kup zestaw eibach prokit dedykowany do Twojego nadwozia i silnika. Tyle chyba potrafisz.

B6 nie kupuje się rocznikiem tylko stanem

da sie przerobic pod manual. Jest opis w dziale zrob to sam.

W B6 nie ma dlugiego kodowania. To raz. A dwa modóły wszystkie podstawowe kodowania maja takie same (poza czestotliwoscią pilotów) a ro co je różni to obsługa dodatkowych bajerów kt9re i atak wcześniej musisz zaladować do auta jak np: odbsluga pakietu oswietlenia, tylnych szyb elektrycznych, fabrycznego alarmu itp.

Najpierw sprawdź co tam masz naprawdę założone bo Eibach Sportline to -45/50 mm. Sprężyny te są czerwone. Jeśli takie masz to proponuje zestaw -30mm eibach ProKit który jest dość komfortowy (miękki) a obniżene na tyle małe, że nie wpływa na komfort użytkowania. Natomiast jeśli masz właśnie teraz czarne sprężyny Eibach ProKit i jest Ci nadal twardo to już ratuje Cię tylko seryjny zawias 1BA bo Eibach ProKit jest bardziej komfortowy niż fabryczne zawieszenie sportowe 1BE. faktycznie masz racje mam sprezyny czerwone Eirbach sport line. czyli maja -45/50 mm gos od ktorego kupowalem twierdzil ze -33 mm ale moze sie mylił. wiec proponujesz eibach prokit ?? a mozesz mi podeslac np jakis link jak wygladaja te sprezyny seryjne 1ba??? Normalnie jak każda inna sprężyna z regularnymi zwojami. Jak chcez 1BA to musisz dorać odpowiednią klasę wagową do swojego auta (sprężyny oznaczone są kolorowymi kropkami). Daj ogłoszenie w dziale zamienie i napewno ktoś hętnie zamieni sie z tobą swoją seią na Eibachy Znalazlem takie sprezyny http://olx.pl/oferta/eibach-pro-kit-sprezyny-sportowe-golf-bora-octawia-tdi-CID5-ID7Em1B.html ja swoje mam napewno czerwone wiec obnizenie -50mm. ale dziwi mnie informacja na stronie http://www.eibach.pl/produkty-sprezyny-obnizajace-pro-kit-m-27.html podaja ze obnizenie 40 mm . Tak wiec 1 cm roznicy to niewiele . A jesli bym chcial zalozyc jakies orginalne od 1ba to beda bez problemu pasowac ?? wiem ze musze ta wage sprawdzic.. ale chodzi mi o to czy nie bede musiał amortyzatorow wymieniac w takim razie??? Bo ogolnie amorki mam w dobrym stanie i chciałbym tylko sprezyny wymienic.. Link coś nie działa. Tu masz linka do eibacha http://eibach.pl/eibach-audi-a4-(8e2,-b6)-e20-15-003-02-22-pi-4252.html Miałem taki zestaw u siebie. Mi przód siadł 45mm od serii a tył 40mm. 1,5 cm do wbrew pozorom sporo. Sprawdź ile maz od ziemi do krawędzi błotnika i będziesz wiedział ile auto siedzi. W serii na kołach 16" powinno być od ziemi do rantu 68 cm. Na ProKit powinno być 65 cm. Weź lewarek podnieś sobie auto do takiej wysokości i będziesz widział jak to wygląda. Co do wymiany na 1BA zależy jakie masz amory. Jak sportowe o skróconym skoku to lipa. Amorki wypadało by wymienić na seryjne. tu masz jeszcze link do ProKit. pisze jak byk -30mm http://eibach.pl/eibach-audi-a4-(8e2,-b6)-e10-15-003-02-22-pi-2243.html

Najpierw sprawdź co tam masz naprawdę założone bo Eibach Sportline to -45/50 mm. Sprężyny te są czerwone. Jeśli takie masz to proponuje zestaw -30mm eibach ProKit który jest dość komfortowy (miękki) a obniżene na tyle małe, że nie wpływa na komfort użytkowania. Natomiast jeśli masz właśnie teraz czarne sprężyny Eibach ProKit i jest Ci nadal twardo to już ratuje Cię tylko seryjny zawias 1BA bo Eibach ProKit jest bardziej komfortowy niż fabryczne zawieszenie sportowe 1BE. faktycznie masz racje mam sprezyny czerwone Eirbach sport line. czyli maja -45/50 mm gos od ktorego kupowalem twierdzil ze -33 mm ale moze sie mylił. wiec proponujesz eibach prokit ?? a mozesz mi podeslac np jakis link jak wygladaja te sprezyny seryjne 1ba??? Normalnie jak każda inna sprężyna z regularnymi zwojami. Jak chcez 1BA to musisz dorać odpowiednią klasę wagową do swojego auta (sprężyny oznaczone są kolorowymi kropkami). Daj ogłoszenie w dziale zamienie i napewno ktoś hętnie zamieni sie z tobą swoją seią na Eibachy

Najpierw sprawdź co tam masz naprawdę założone bo Eibach Sportline to -45/50 mm. Sprężyny te są czerwone. Jeśli takie masz to proponuje zestaw -30mm eibach ProKit który jest dość komfortowy (miękki) a obniżene na tyle małe, że nie wpływa na komfort użytkowania. Natomiast jeśli masz właśnie teraz czarne sprężyny Eibach ProKit i jest Ci nadal twardo to już ratuje Cię tylko seryjny zawias 1BA bo Eibach ProKit jest bardziej komfortowy niż fabryczne zawieszenie sportowe 1BE.

Nie no jasne nie zrozum mnie źle ale weź pod uwagę, że audi w serii stoi mega wysoko. Jak zrobisz -30mm to wygląda jak np. BMW na seryjnym zawiasie. Jak w A4 zrobisz -40 to masz nadal pełną funkcjonalność auta bo dopiero wtedy ma "normalny" prześwit a już jakoś wygląda a nie jak na szczudłach. Mam u siebie już szósty zestaw zawieszenia (zaczynałem od ori s-line -20) i wiem co mówie. Ostrożnym to trzeba już konkretnie być jak się ma zawias jak ja teraz czyli gwint skręcony na -85 mm od seriii i koła 19" a i na takim setupie jeżdże po całym śląsku gdzie drogi bywają różne, kwestia przyzwyczajenia i umiejętności. Ale na -40 mm to nawet za bardzo nie poczujesz różnicy w kwestiach użytkowych auta.

Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Ja mialem w mojej B6 na amorkach 1BV założone EIBACHy Sportline -45 mm. Zrobiłem na tym zestawie około 40 tys. km na felgach 18" i amorki spisywały się pięknie. Potem kupilem gwint a ten zestaw pogoniłem dalej. Przed sprzedażą robiłem pomiar amorków na stacji diagnostycznej i miały coś 76% sprawności. Tak więc śmiało można zakładać tylko trzeba odboje uciąć tak żeby został tylko jeden bałwanek na który nakładamy potem osłone. Inaczej na glebie powyżej 40mm bedzie leżał na odbojach i sie nie ułoży ładnie i będzie walić na dziurach. Tyle w temacie! A możesz cos powiedzie o bilsteinie + eibach -30? mam narazie założone bilsteiny na sprężyny 1BA i już jest twardo jak cholera ....ale musze to obniżyc aby nie stala jak koza. i czy pchac eibachy bo to podobno sprawdzone połączenie ale nie chce by bylo już bardziej twardo, czy np springi 1be ale wtedy czy mam pewnośc że bedzie nizej te 2 cm?? Twardość jest pojęciem względnym. To co jdla jednego jest betonem dla innego jest komfortowe i tyle. Eibachy pro kit są napewno bardziej komfortowe niż fabryczne 1BE s-line, które moim zdaniem i tak jest miękkie. Dla przykładu Ci powiem, że trzy miesiące temu konfigurowałem ojcu nowe audi. Wzięłem mu pełny pakiet S-line razem z zaiweszeniem (chociaż można z niego zrezygnować i mieć pełny s-line z zawiasem seryjnym) i chociaż ojciec trochę się krzywił bo bał się, że za twardo będzie to go namówiłem. Jeździ autem od miesiąca i jest mega zadowolony z zawieszenia bo auto lepiej wygląda a twardość jak to określił jest w sam raz. Czuć, ze twardziej ale tak jak być powinno. Ja osobiście jeżdże teraz na gwincie H&R i kołach 19" i sobie chwale. P.S. fabrycze zawieszenie audi A4 żeby było ładnie i jeszcze użytkowo to min -40 mm. - 20 czy nawet - 30 to porażka. Laik nie kapnie się że auto jest obniżone.

Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Ja mialem w mojej B6 na amorkach 1BV założone EIBACHy Sportline -45 mm. Zrobiłem na tym zestawie około 40 tys. km na felgach 18" i amorki spisywały się pięknie. Potem kupilem gwint a ten zestaw pogoniłem dalej. Przed sprzedażą robiłem pomiar amorków na stacji diagnostycznej i miały coś 76% sprawności. Tak więc śmiało można zakładać tylko trzeba odboje uciąć tak żeby został tylko jeden bałwanek na który nakładamy potem osłone. Inaczej na glebie powyżej 40mm bedzie leżał na odbojach i sie nie ułoży ładnie i będzie walić na dziurach. Tyle w temacie!

Takie stołki wypas a regulacja manualna

To teraz pojechaleś... Forumowicz z takim pytaniem...

Wielkie dzięki A koło robi robotę bo to oryginał z RS4 a nie jakieś tam z A8 Q5 czy inne, które wygląda podobnie ale jednak nie jest tym samym. RS4 ma ET 29 a to sprawia że ramiona pięknie są pochylone do środka i felga ma kształt leja i to robi największą robotę. Niestety większość ludzi zakłada repliki lub o innym ET gdzie felga jest poprostu płaska ale nie ma dziwne bo różnica w cenie jest powalająca a i oryginał RS4 trudno upchnąć w budę B6/B7. Ale warto bo na żywo jest kosa

Dziękuję A gdzie go kupiłeś i pod jakie telefony pasuje? Dopasowałeś go do ori uchwytów? To uchwyt dedykowany dlo samsunga galaxy w tym stylu co w aukcji http://allegro.pl/dedykowany-uchwyt-samochodowy-samsung-galaxy-s5-i4637964366.html Rozebrałem jedno i drugie a potem poskręcalem do kupy jak mi pasowało i tyle.

Proszę bardzo A i jeszcze jesienna fotka na koniec sezonu i po ostatnim kolejnym skręceniu gwinta

Poniżej załączam wam fotki jak wykonałem moda z ambiente ala A6 C6. Pomysł takiego wykonania jest mojeo autorastwa i wydaje mi się, że jest możliwie najbardziej estetyczny jak to możliwe. Zależało mi, żeby wyglądało jak najbardziej fabrycznie i chyba uadało się osiągnąc ten efekt

Odświeżam bo widzę, że temat stoi. Zaczynam zbierać graty na 2xx KM i chętnie bym się dowiedział czy np. na forum ktoś ma pewne turbawki GTB przerobione pod wzdłużniaka i ori puchę filtra.

Jak znajdę chwikę to porobie parę fotek listew i jak to wszystko jest zamocowane. Myślę, że w weekend powinno się udać. P.S. Muszę też porobić parę nowych fotek furki bo ostatnio jakoś mi się za wysoka wydawała i znów pokręciłem gwyntem w dół Teraz to nawet jak sam jadę to przycieram delikatnie na niektórych progach zwalniających - ale to taka choroba Obecnie mam już - 85mm od serii I pomyśleć, że zaczynałem od -20mm a Eibach sportline to miało być już max co się da

fakt nigdzie nic w temacie nie ma. Sprawa ogólnie jest prosta. Z materiałów listwy led na metry korytka do montażu led (a wlaściwie ich mleczna część), całość składamy do kupy i mocujemy do boczka, podłączamy pod oświetlenie klamek i wykonujemy rzeźbe w dekorach ( na wyczucie ). Tak się to w skrócie odbywa. Jak co pisz PW to Ci podpowiem szczegóły albo jakieś foto zrobie.

Materiały jakieś 150 zł, no i dużo roboczo godzin. Przynajmniej na browarze zaoszczędziłem bo nie chciałem dekorów zniszczyć