kamelus_

Zawias s-line to -10 mm. W starszych modelach było -20 mm

Mi osobiście auto znacznie bardziej się podoba na zdjęciach niż w realu. Wnętrze na zdjęciach jest jak dla mnie fenomenalne ale jak siadłem w nim w realu to się mega rozczarowałem. Koncepcja tzw. otwartego kokpitu jak dla mnie jest porażką. W poprzedniej generacji czuć że kierowca jest otoczony kokpitem i ja osobiście znacznie lepiej czuje się w tym wnętrzu. Biorąc zatem pod uwagę, że nowe A5 jest średnie z zewnątrz a wnętrze będzie kopią A4 B9 podjąłem szybką decyzję o zakupie obecnego modelu A5 sportback (chociaż czekałem na nowe A5). Jedyne czym moim zdaniem nowe A4/A5 bije poprzednika to pakiet oświetlenia wnętrza To im naprawdę wyszło. Ale jak już było wcześniej każdy kupuje auto dla siebie i ma się podobać właścicielowi dlatego rzyczę zadowolenia i bezawaryjności Mam nadzieję że za miesiąc też będę się w końcu cieszył nową furką

PW

A czy przypadkiem ori w RS5 19 rotory nie wychodziły? Bo ponoć z takiej były zdjęte a kuzyn który po te Alu mi jechał na własne oczy widział ta RS na srebrnych 20" rotorach. @Ogi, masz racje, usunąłem i koniec tematu. RS5 ma ori chyba 20" ale ma mega ET26 co robi niesamowitą głębie. Ori a A5 S5 jest ET33

Zrób foto całego auta na kołach żeby było widać jak ten czerwony się komponuje

Fakt, nie ma sensu takiego kapcia zakładać ale wejdzie bo ma ET40

Tyle ze to nie RS4. RS4 to wbrew pozorom całkiem inne koło.

Ja miałem kiedyś uniroyale rainsport2 jeśli chodzi o zachowanie na mokrym były porostu genialne. Głebokie kałuże itp szedł jak przecinak ale na suchym moim zdaniem dość śliskie w sensie brakowało trakcji w porównaniu np do fuldy

Prowadzą sprzedaż akcesoriów firmy MS Design.Ale to pakiet który mogłeś zamówić kupujac nowe auto wiec w ASO dostaniesz czesci.

Jasne, wynajmują warsztat od moich rodziców. Powiedz, że jesteś z polecenia Kamila to może coś Ci urwie

Mieszkam

Dokładnie

na 99% Audi ale biorąc pod uwwagę moje wymagania pewnie trochę potrwa zanim rozpocznę nowy temat. Napewno będzie grubo i benzynowo

Do MS musisz mieć ori kratki dedykowane do tej dokłaki. trudno znaleźć używane więc raczej ASO

Inaczej stał by u mnie w garażu Czas rozpocząć nowy rozdział.... Temat do zamknięcia

Biorąc pod uwagę, że moja felga ma 9" to moje koło wystaje 2mm więcej niż twoje z dystansem. SPRZEDANE !

40% dla amorów to agonia

Wczoraj, złożyli to do kupy. Powiem tak jak bym wiedział, że to tyle zachodu w tym samochodzie z wymianą tych sprężyn -ruszeniem górnej śruby zwrotnicy co zaciska wahacze to bym dał sobie spokój. Auto usiadło ładnie, zrobiła się taczka. Zobaczę jak długo wytrzymam. Dzięki za odpowiedzi. Zrobiła się taczka bo bo na sportlinie leży na odbojach (wiem bo sam tak miałem). Trzeba obciąć odboje. Jak masz z zawiasu 1 be to o dwa bałwanki conajmniej a jak z 1 be lub 1 bv to conajmniej o jeden.

Ciekawe jak byś chciał osiągnąć taką glebę bez negatywu. Zawiesznie się samo kładzie, tak jest zbudowane.

Jakiego dystansu To fele z RS4 mają ET29 ledwo dało się je upchać...

Możliwe, że masz pęknięty jeden zwój sprężyny lub ktoś woził ciężkie graty w bagażniku i się sprężyny uklepały. Ale stawiam, że pękła sprężyna. Dobór zawieszenia s-line to nie tylko kwestia silnika ale również wersi wyposażenia auta a co za tym idzie klasy wagowej sprężyny. Musisz sprawdzić jaką masz klasę wagową z przodu i z tyłu i szukać sprężyn s-line najlepiej z klasą o jedną niżej. Wtedy jest największe prawdopodobieństwo, że siądzie ładnie - 20mm. Wiem bo eksperymentowałem to na sobie i trzy razy kupowałem sprężyny s-line, ale dopiero za trzecim razem byłem już mądry i wiedziałem jakich mam szukać. Ale i tak nie ma pewności czy dobrze dobrane sprężyny s-line ładnie położą Ci auto. Jest o tym cały wątek. To mimo wszystko trochę loteria. Posłuchaj mądrzejszych i jak chcesz komfortu i niewielkiego obniżenia to tylko Eibach Pro Kit, który jest wygodniejszy od seryjnego s-line i masz pewnośc, że auto ładnie usiądzie.

Amor nie odpowiada za wysokość auta tylko sprężyna. 1.9 tdi jest sporo ciezszy od benzyny. Zainwestuj w Pro Kit dedykowany do Twojego silnika i będzie elegancko. A jak masz grubsza kase to markowy gwint i bedziesz zadowolony najbardziej.

1BE i 1BV to - 20mm różnią się tylko amorami (1 BV jest twardsze). Jak chcesz założyć KIT -30mm to Eibach ProKit będzie dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem. ProKit jest znany z tego, że ładnie wyrównuje autko i możesz je założyć na seryjne amorki.

Z zawieszeń miałem już: seryjne, s-line 1BV, eibach ProKit, H&R - 40mm, eibach Sportline, Gwint H&R INOX monotube. Moje bogate doświadczenie mówi, że najlepszym zakupem był GWINT. Dobrze dobrany do auta i w miarę markowy np AP, KW czy lepsze, gwarantuje dobry komfort podróżowania (porównywalny z eibach Pro-Kit) i zakres regulacji od -30 w dół. Ustawisz auto idealnie tak jak chcesz. a jak ci się znudzi to zmienisz wysokość. Nie będzie ani za nisko ania za wysoko. Zawsze tak jak chcesz i to z możliwością zmiany. Nigdy nie kupię do żadnego auta kitu obniżającego. Wyrzucona kasa w błoto. Tylko dobry gwint.

co za tandeta...