kamelus_

Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Pozwolę sobie przerzucić część rozmowy, aby nie śmiecić u kolegi w temacie. Generalnie chciałbym poznać Wasze opinie, doświadczenia z obniżeniami więcej niż -35 na amorach 1BE/1BV? Coś się dzieje, amorki padają itp.? Myślę, że pomoże to paru osobom (w tym mnie) w podjęciu decyzji. Pozdro Ja mialem w mojej B6 na amorkach 1BV założone EIBACHy Sportline -45 mm. Zrobiłem na tym zestawie około 40 tys. km na felgach 18" i amorki spisywały się pięknie. Potem kupilem gwint a ten zestaw pogoniłem dalej. Przed sprzedażą robiłem pomiar amorków na stacji diagnostycznej i miały coś 76% sprawności. Tak więc śmiało można zakładać tylko trzeba odboje uciąć tak żeby został tylko jeden bałwanek na który nakładamy potem osłone. Inaczej na glebie powyżej 40mm bedzie leżał na odbojach i sie nie ułoży ładnie i będzie walić na dziurach. Tyle w temacie!

Takie stołki wypas a regulacja manualna

To teraz pojechaleś... Forumowicz z takim pytaniem...

Wielkie dzięki A koło robi robotę bo to oryginał z RS4 a nie jakieś tam z A8 Q5 czy inne, które wygląda podobnie ale jednak nie jest tym samym. RS4 ma ET 29 a to sprawia że ramiona pięknie są pochylone do środka i felga ma kształt leja i to robi największą robotę. Niestety większość ludzi zakłada repliki lub o innym ET gdzie felga jest poprostu płaska ale nie ma dziwne bo różnica w cenie jest powalająca a i oryginał RS4 trudno upchnąć w budę B6/B7. Ale warto bo na żywo jest kosa

Dziękuję A gdzie go kupiłeś i pod jakie telefony pasuje? Dopasowałeś go do ori uchwytów? To uchwyt dedykowany dlo samsunga galaxy w tym stylu co w aukcji http://allegro.pl/dedykowany-uchwyt-samochodowy-samsung-galaxy-s5-i4637964366.html Rozebrałem jedno i drugie a potem poskręcalem do kupy jak mi pasowało i tyle.

Proszę bardzo A i jeszcze jesienna fotka na koniec sezonu i po ostatnim kolejnym skręceniu gwinta

Poniżej załączam wam fotki jak wykonałem moda z ambiente ala A6 C6. Pomysł takiego wykonania jest mojeo autorastwa i wydaje mi się, że jest możliwie najbardziej estetyczny jak to możliwe. Zależało mi, żeby wyglądało jak najbardziej fabrycznie i chyba uadało się osiągnąc ten efekt

Odświeżam bo widzę, że temat stoi. Zaczynam zbierać graty na 2xx KM i chętnie bym się dowiedział czy np. na forum ktoś ma pewne turbawki GTB przerobione pod wzdłużniaka i ori puchę filtra.

Jak znajdę chwikę to porobie parę fotek listew i jak to wszystko jest zamocowane. Myślę, że w weekend powinno się udać. P.S. Muszę też porobić parę nowych fotek furki bo ostatnio jakoś mi się za wysoka wydawała i znów pokręciłem gwyntem w dół Teraz to nawet jak sam jadę to przycieram delikatnie na niektórych progach zwalniających - ale to taka choroba Obecnie mam już - 85mm od serii I pomyśleć, że zaczynałem od -20mm a Eibach sportline to miało być już max co się da

fakt nigdzie nic w temacie nie ma. Sprawa ogólnie jest prosta. Z materiałów listwy led na metry korytka do montażu led (a wlaściwie ich mleczna część), całość składamy do kupy i mocujemy do boczka, podłączamy pod oświetlenie klamek i wykonujemy rzeźbe w dekorach ( na wyczucie ). Tak się to w skrócie odbywa. Jak co pisz PW to Ci podpowiem szczegóły albo jakieś foto zrobie.

Materiały jakieś 150 zł, no i dużo roboczo godzin. Przynajmniej na browarze zaoszczędziłem bo nie chciałem dekorów zniszczyć

Ja robiłem to długo bo jestem perfekcjonistą a jak się za to brałem to tak naprawdę nie wiedziałem do końca jak to zrobić żeby było dobrze a nie było kogo się poradzić bo taki mod mają chyba tylko dwie osoby. Największe ryzyko to zniszczenie dekorów, ale naprawdę warto efekt jest mega

Dużo dużo pracy ale jest nowy modzik Ambiente ala A6 C6. Fotograf ze mnie kiepski ale na żywo robi niesamowitą robotę

na tyl mozesz dac 15 mm na przod zależy czy masz glebe i jak duza okolo 10 mm. Jesli nie chcesz zalkepywac nadkoli.

16300 zł za b6? Blagam to az smierdzi ulepem. Ladną b5 w takiej kasie można kupic ale nie b6 z 2004 roku. Troche powagi...

Ja bym na Twoim miejscu wywalił te podkładki. Sedan ładnie leży na Pro-kicie, wiem bo sam miałem. Tył jest kapkę wyżej niż przód czyli prawidłowo. Teraz jak masz 3 cm różnicy to śmiesznie wygląda. Sprężyny pewnie trochę się ułożą ale w miarę równomiernie przód i tył więc z tymi podkładkami zawsze tył będzie w kosmos wysoki.

zwias sport mozna bylo sobie w salonie jako opcje zamowic. Pakiety s-line tak z grubsza dzielimy na wewnetrzny i zewnetrzny. Tak w skrócie wewnetrzny zawieral trojramienna kierownice i sportowa galke biegow obszyte pikowana skora, czarna podsufitkę, sportowe kubelkowe fotele obszyte skora a srodek najszesciej w tkaninie speed dekory wnetrza w szczotkowanym aluminium (o odpowiednim oznaczeniu) i zawieszenie sportowe 1be lub 1bv oraz alusy w odpowiednim wzorze i oznaczenia s-line na listwach drzwi tylnych i wewnetrznej czesci progow (widoczne po otwarciu drzwi). Zewnetrzny pakiet to inne zderzaki, dolne nakladki drzwi w ksztalcie pletwy oraz inny grill przedni i wieksza lotka na klapie w avancie. To chyba tyle

Kombinuje w wolnym czasie jak zrobic zeby wyglądalo to tak (pozwole sobieskorzystac z prezentacji kolegi z forum akjam - mam nadzieje ze sie nie obrazi) i moglem cosik namieszać, A s-line mam na klapie i tylnych dżwiech. Pozatym kolega z SAW twierdzi ze sa elementy pakietu s-line. Jesli to błąd to dajcie znać to zmienię. no wiesz to tylko plakietki a fabrycznie to nawet nie bylo na klapie, ktos wlepil sobie dla lepszego samopoczucia. Niestety jak narazie Twoje autko nie ma nic wspolnego z S-line ale zycze Ci zebys zrobil z niego prawdziwego s-line. A do tego czasu lepiej to usun z opisu bo wyglada to jak u chandlarza Mirka z allegro. U niego każdy to s-line

Autko fajne. Dobra baza, ale czemu w opisie masz s-line ?

A co liczysz że przód masz na gwincie w normie? Człowieku proponuje kapkę mechaniki liznąć. Producent nie przewiduje takiej gleby do normalnej jazdy dlatego po obniżeniu przód masz dużo poza normą pewnie conajmniej 2 stopnie na minusie bo auto im niżej tym koła bardziej leżą. Jak pochylisz tył 0.2 stopnia to nawet tego nie zauważysz a tył i tak mniej leży niż przód. A pisząc o odbojach mam na myśli odboje (zakładane fabrycznie a amory żeby nie dobijało) a a nie jakieś tam gumy w sprężyny - załóż twarde ODBOJE i masz po temacie i to wcale nie półśrodek a sensowne rozwiązanie które ograniczy krytyczny punkt ugięcia amora. Tyle w temacie

Masz dwie opcje. Albo wstaw twarde odboje albo pochyl sobie delikatnie tylne koła i nie będzie tarło. W b6 tył ma regulowane pochylenie.

U gory. Jak by byla na dole to bys nie pokrecil.

No przeciez producent podaja wartos obnizenia zawieszenia od do w stosunki do seryjnego auta. Sprawdz ile siadl od serii i wszystko jasne. Jesli nie miesci sie w zakladanych danych skladaj reklamacje na podstawie niezgodnosci towaru z umowa.

Niestety tak to jest jak sie robi rzeczy uniwersalne. Jak ten sam zawias moze byc do cabrio avanta i sedana? Gdyby ksztalt sprezyny byl taki sa to pewnie by napisali ze jest do oski i quattro. No ale coz cena nie bierze sie z niczego. Na twoim miejscu bym go oddal bo nie spelnia wymagan okreslonych przez producenta (czyli zakresu obnizenia) i kupil bym cos sensownego.

To masz gwint AP ? Mój szwagier taki teraz nowy do S3 zakładał dobrany do auta i tył jak u Ciebie KOZA! AP to jednak chyba lipa. Skończyło się na tym że wywalił regulację i jest w miarę ale d*py nie urywa. Ja mam H&R i jest super ale kosztuje dokładnie 5 x tyłe co AP P.S. Już na oko widać że ta twoja tylna sprężyna jakaś lipna jak ze stara. W serii miałem z tyłu krótsze. Nie wiem o co kaman z tym AP