kamelus_

40% dla amorów to agonia

Wczoraj, złożyli to do kupy. Powiem tak jak bym wiedział, że to tyle zachodu w tym samochodzie z wymianą tych sprężyn -ruszeniem górnej śruby zwrotnicy co zaciska wahacze to bym dał sobie spokój. Auto usiadło ładnie, zrobiła się taczka. Zobaczę jak długo wytrzymam. Dzięki za odpowiedzi. Zrobiła się taczka bo bo na sportlinie leży na odbojach (wiem bo sam tak miałem). Trzeba obciąć odboje. Jak masz z zawiasu 1 be to o dwa bałwanki conajmniej a jak z 1 be lub 1 bv to conajmniej o jeden.

Ciekawe jak byś chciał osiągnąć taką glebę bez negatywu. Zawiesznie się samo kładzie, tak jest zbudowane.

Jakiego dystansu To fele z RS4 mają ET29 ledwo dało się je upchać...

Możliwe, że masz pęknięty jeden zwój sprężyny lub ktoś woził ciężkie graty w bagażniku i się sprężyny uklepały. Ale stawiam, że pękła sprężyna. Dobór zawieszenia s-line to nie tylko kwestia silnika ale również wersi wyposażenia auta a co za tym idzie klasy wagowej sprężyny. Musisz sprawdzić jaką masz klasę wagową z przodu i z tyłu i szukać sprężyn s-line najlepiej z klasą o jedną niżej. Wtedy jest największe prawdopodobieństwo, że siądzie ładnie - 20mm. Wiem bo eksperymentowałem to na sobie i trzy razy kupowałem sprężyny s-line, ale dopiero za trzecim razem byłem już mądry i wiedziałem jakich mam szukać. Ale i tak nie ma pewności czy dobrze dobrane sprężyny s-line ładnie położą Ci auto. Jest o tym cały wątek. To mimo wszystko trochę loteria. Posłuchaj mądrzejszych i jak chcesz komfortu i niewielkiego obniżenia to tylko Eibach Pro Kit, który jest wygodniejszy od seryjnego s-line i masz pewnośc, że auto ładnie usiądzie.

Amor nie odpowiada za wysokość auta tylko sprężyna. 1.9 tdi jest sporo ciezszy od benzyny. Zainwestuj w Pro Kit dedykowany do Twojego silnika i będzie elegancko. A jak masz grubsza kase to markowy gwint i bedziesz zadowolony najbardziej.

1BE i 1BV to - 20mm różnią się tylko amorami (1 BV jest twardsze). Jak chcesz założyć KIT -30mm to Eibach ProKit będzie dla Ciebie najlepszym rozwiązaniem. ProKit jest znany z tego, że ładnie wyrównuje autko i możesz je założyć na seryjne amorki.

Z zawieszeń miałem już: seryjne, s-line 1BV, eibach ProKit, H&R - 40mm, eibach Sportline, Gwint H&R INOX monotube. Moje bogate doświadczenie mówi, że najlepszym zakupem był GWINT. Dobrze dobrany do auta i w miarę markowy np AP, KW czy lepsze, gwarantuje dobry komfort podróżowania (porównywalny z eibach Pro-Kit) i zakres regulacji od -30 w dół. Ustawisz auto idealnie tak jak chcesz. a jak ci się znudzi to zmienisz wysokość. Nie będzie ani za nisko ania za wysoko. Zawsze tak jak chcesz i to z możliwością zmiany. Nigdy nie kupię do żadnego auta kitu obniżającego. Wyrzucona kasa w błoto. Tylko dobry gwint.

co za tandeta...

Ciekawe ja zakładałem kompletne boczki z B7 (wraz zprzyciskami) do mojej b6 2001 r. i wszystko pasaowało i działa Przednie czy tylne ?? Przód od kierowcy pasuje reszta mają inne wtyczki chyba że montowałeś z wiązkami boczków no tak boczki były z wiązkami, fakt.

Ciekawe ja zakładałem kompletne boczki z B7 (wraz zprzyciskami) do mojej b6 2001 r. i wszystko pasaowało i działa

Autko na SPRZEDAŻ Obecnie auto ma nalatane prawdziwe 265 tys. km Stan idealny. Zero wkładu finansowego. Hamulce praktycznie nowe, opony również. Sprzedam auto tak jak jest lub obniżę cenę zabierając koła itp. Cena jaka mnie interesuje 35 tys. zł Jak ktoś konkretnie zainteresowany zapraszam na PW. komentarze odnoście ceny możecie sobie darować. i nie pisać mi czy za 25 tys. pójdzie. NIE, NIE PÓJDZIE! Auto używane hobbystycznie. W zimie nie jeżdżone, stoi w garażu. Nie mam do niego kół zimowych.

Nie wiem czy są różne rodzaje tzn. lepsze czy gorsze. Musisz poszukać. A jak zdejmiesz tapicerkę znajdziesz bez problemu. To taka kostka jak pudełko zapałek mniej więcej. Chyba jest przykręcony do podstawy wzmacniacza audio.

Z tyłu pod tapicerką praweg nadkola. Obok wzmacniacza audio.

Zależy od tego jaką masz silną antenę. Mi sie TMC podświetla raz na jakiś czas na krótko a mój szwagier który na RNS-E w audi S3 jak naprwił instalację wzmacniacza antenowego to mu świeci cały czas a mieszka obok mnie. Poza tym lepiej zbiera stacje ze słabym sygnałem niż moj RNS więc moim zdaniem to właśnie moc anteny lub jej wzmacniacza za to odpowiada.

Seria, A4, S4, S-line to wszystko to samo tylko DTM sa inne.

Ramka jest ta sama

Wszystko jest aktualizowane na pierwszej stroni w opisie furki. tarcza to 345 mm. Felgi mogę sprzedać. Dasz 8 tys. i z oponami są twoje

Świetny jest środek z autolandu. Najlepszy jaki miałem.

a ja widzę że jest Jak dalej nie widzisz daj maila to ci podeśle fotke w załączniku.

Na foto masz zaznaczoną kostkę. Z boku kostki jest zabezpieczenie, które musisz wcisnąć i dopiero ciągniesz w górę.

Odepnij wtyczkę przepływomierza, przejedź się z odpięta i zobacz czy się poprawi. Jeśli tak to prawdopodobnie zaworek podciśnienia wariuje.

No i hamulcownia na aucie. Różnica przez pierwsze 50 km mnie nie powaliła ale jak się ułożyło i podocierało wszystko to Takie małe porównanie, stare VS nowe podczas montażu... Efekt końcowy

Z lakierem nic nie robiłem. Żadnych polerek czy korekt. Poprostu bardzo o niego dbam odpowiednie szampony z woskami i jest jak należy. Wtrące jeszcze w sprawie tzw. chipa silnika. Tak jak tu pisza rozwiązanie rozsądne (sam mam auto po programie w Comp Sport) ale jak się już sam przekonałeśpamiętaj z tanim chipem jest jak z tanim autem. Dobre ale nachwilę. Chipa za 600-700 zł to robią jakieś pseudo firemki co doświadczenie zbierają - potem problemy z turbem bo się zapkieka albo wtyski za bardzo leja itp. daj spokój Dobry chip w dobrej firmie to 1200-1500 zł i tak się nastaw a nie będziesz się wnerwiał. Trochę aut z programem przerabiałem i wiem co mówie. Ale jak to mówią zrobisz jak zechcesz...

Dzięki. Pracy i czasu pochłonęła mega. Teraz został tylko silnik ale to też temat rzeka... No i kaska też nie mała. Się zobaczy z czasem co wyjdzie.