kamelus_

W sumie spoko wygląda z tym naciągiem. Chyba na przyszły sezon też kupię te opony. Ciekawe jak będzie z trwałością bo ja na moich Continentalach zrobiłem około 30 tys. km i tylne są już na praktycznie na wykończeniu (przód może jeszcze ze dwa sezony by zrobił). Prawda że w związku z tym że mam preferencję tyłu czasem lubię "pójść bokiem" ale to i tak mega słaby wynik.

Szerokość bieżnika na pewno mniejsza niż w "normalnym" 265. Widać jak to się na feldze układa. Bok opony jest mocno pochylony co powoduje też robi się spora dziura pomiędzy rantem felgi a rantem opony jak w klasycznym naciągu. Ja u siebie mam Continental sport contact 3 też 265/30 na 9j i wygląda to całkiem inaczej. Jedyna wada tych CSC5 to że przez ten jakby naciąg opona wygląda jak by miała wyższy profil.

No dokładnie o to chodzi. Szok jak to jest naciągnięte na 9j

To masz oponę 265/30 na 9j ?

Dokładnie. Lemforder był na pierwszy montaż. Kupując taki wahacz poza ASO widać sfrezowane miejsce w którym było logo audi.

Wszystko fajnie tylko po co ten emblemat RS5 na tylnej klapie? (krzywy zresztą jak by ktoś na ślepo go kleił)

Ja na tych kołach i gwincie jakieś 3 lata śmigałem z oponą 225/35 i było całkiem OK

I to jest dźwięk...

Moim zdaniem idealnie to wygląda tak jak jest. Super dobrane koło

W b8 nie było fabrycznie takiej opcji. Zresztą biorąc pod uwagę wielkości pokrętła to było by ciężko żeby to sensownie działało.

Proszę Cię. Trzeba zachować jakąś miarę rozsądku. To tylko side assist a nie radar autonomicznej jazdy. To i tak w pewnym sensie upośledzony system. Samo audi pisze że może przekłamywać itp i tak bywa. Np. czasem barierkę traktuje jako inny pojazd. To wspomaga kierowcę a nie decyduje za niego więc nie przesadzajmy żeby robić kalibracje po zdjęciu zderzaka w nie uszkodzonym aucie. Mój komentarz jest podsumowaniem setek komentarzy kolegi Muskel który jak mniemam jest nieomylny i nie da mu się nic powiedzieć bo on poprostu wie i tyle. A procedura jest taka a nie inna i koniec. Mimo że zapewne wiedzę ma sporą to pogadać z nim nie idzie. Już raz próbowałem w temacie w którym ewidentnie się mylił. Pisze mu Siemian że wszystko jest git to on będzie cisnął że musi kalibracje robić bo tak procedura jest w ASO

Ty to normalnie powinieneś robić w ASO i modzić NelsonaPL furę... Tam byś się na pewno spełnił.

Lepiej wkładać siano w mody niż np jarać fajki Przynajmniej efekty cieszą oko i kasa nie idzie z dymem...

No a wymiana gałki to lot w kosmos godny fachowca z ASO

Dziwne. O ile mi widomo oczywiście można było zrezygnować z zawieszenia sportowego ale wtedy było dawane zwykłe 1BA. Nie rozumiem jaki ma sens rezygnacja ze sortowego 1BV żeby domówić sportowe 1BE. Jakoś mi się to nie klei. Tym bardziej że to zawieszenie różni się tylko amortyzatorami. Chyba że 1BV było dedykowane do Competition i eSek a s-line miało też 1BE .

Tyle że to nie to samo koło. Inny concave co zmienia wszystko. To tak jak z kołami RS4 b7. Replik pełno i niby to samo. Ale dopiero jak zobaczysz oryginalne koło RS4 b7 to rozumiesz o co chodzi. Wzór niby ten sam ale w rzeczywistości to dwie zupełnie różne felgi które robią całkiem inne wrażenie na żywo. Poza tym ori są kute a to masywna felga.

Kurcze a ja patrzę za takim kołem i ET22 nie widzę nigdzie. A siadło by mi właśnie.

Mam pełny s-line i competition plus więc fabrycznie do takiego zestawu wędrowało 1bv. 1be to opcjonalne zawieszenie sportowe jeśli nie masz pakietu s-line.

Mam 2H1. Z tego co wiem to 2H2 i 2H3 to z regulacją tłumienia jest. Ja tego nie brałem bo już na etapie zamówienia wiedziałem że wleci gwint bo nie było w opcji pneumatyki.

Prawda jest taka że co najmniej połowę roboty w aucie robi koło. Kiepskie koło potrafi zniszczyć piękne auto i odwrotnie. Jak ktoś przez pięć miesięcy w roku lubi patrzeć jak jego auto zbrzydło to oczywiście jego sprawa. Ja jestem zdania że lepiej jednak dołożyć do fajnego koła na zimę i cały rok spoglądać na samochód z dumą kiedy zostawiasz go na parkingu. Dla mnie do A5 na zimę 19" to minimum i nie jest to wyczyn ani poświęcenie żeby na takim kole jeździć

No niestety s-line całkowity brak.

Ja dawałem miedziany i jak pisze było mega OK. Ale faktycznie ceramiczny może być lepszy.

Nie dostaniesz VINu bo by Cię zazdrość i zawiść zjadła i jeszcze byś mu ją ukradł...

Wystarczy całą śrubę i prowadzenie w zwrotnicy obficie smarem miedzianym przesmarować. Za 5 lat palcami ją wyciągniesz. Sprawdzone.

To nawet nie chodzi o odkręcenie śruby. Bo można ją zerwać lub obciąć ale problem w tym że ona jak nie była ruszana to stoi na dębowo w zwrotnicy i nie da się jej wybić. Ja u siebie jak pierwszy raz robiłem zawieszenie to wszystko na smar miedźany składałem i potem była już za każdym razem bajka. Ale za pierwszym razem poleciał jeden wachacz i końcówka drążka. Jak byś końcówki wymieniał kup sobie z eSki są inne wzmacniane.