eMeM

statoil stargard pb95 5,20 on 5,09 jest gdzies drozej ???

taa bo to opony z innej planety :gwizdanie: 3.0 na zimnych to na rozgrzanych do 4.0 będzie rosnąc - dla mnie rewelka

dowiedz się jeszcze jakiej szerokości są te felgi

no nie wiem w szczecinie jak były korki tak są nadal, a jest nawet gorzej, bo większość jeździ wolniej aby mniej palił ..... ze świateł to połowa rusza chyba z III biegu

na seryjnym zawieszeniu odległość między oponą a błotnikiem to chyba z metr to czego ty sie boisz

za ta kase płacisz tak naprawdę za same felgi bo opony w obu linkach nadają się tylko na wymianę w 1-wszym linku chińczyki LINLONG w 2-gim linku 2 opony to pierwsza wersja Michelin pilot sport zakładane mniej więcej w latach 2000-2002 ..... a pozostałe 2 są tak łyse że nie widać nic oprócz tego że są asymetryczne ...

felgi tak ale opony nie, to jest rozmiar z A8 / BMW 7 / S-class, do tych felg musiałbyś założyc 235/35/19 ale jeśli piszesz że masz standardowe zawieszenie to nie zakładaj 19" bo będzie to wyglądało komicznie, musi być koniecznie gleba przynajmniej -35mm

bądźmy szczerzy - który 67-latek nakleja znaczek S4 na diesla ? :gwizdanie: fele kox ale bez gleby to to średnio widze

ja jeżdzę na Kumho KU31 Ecsta SPT w rozmiarze 235/35/19 i w kategorii cena/jakość są bardzo dobre (600 PLN/sztuka), jednak do moich zdecydowanych faworytów czyli Pirelli p zero rosso niestety sporo im brakuje, ale to już inna półka cenowa (ponad 1000 za sztuke) porównałbym je jakościowo do Uniroyal rainsport

Neste Szczecin Pb95 - 4.97, chyba jedyna stacja w mieście gdzie Pb95 poniżej 5 zł, wszędzie indziej 5.05 i 5.06 przy przebiegach rzędu 1500 km miesięcznie na benzyne idzie 250zł więcej niż w 2009 ... każdego miesiąca ..... rocznie przez tą bandę złodzieji mogłbym nowe felgi za to kupować

3 lata jeździłem na takich własnie 18" w A4 i nigdy prostować ich nie musiałem

przecież 225/45/18 to już jest rozmiar opony jak w znacznie większych A6 C6, BMW E60 czy E-klasie - a Ty się jeszcze zastanawiasz czy można wyższe ? znacznie lepiej będzie jak założysz małe 17" i wysoki balon 225/45 niż robić SUV z A4 i zakładać koła z większych aut

do końca lutego tak było, za 10 pkt. 15gr mniej na litrze za standardowe pb/on/lpg lub 30gr mniej na litrze za v-power w sumie pb95/on wychodziło taniej niż na neste a v-power schodził poniżej 5 zł/litr :gwizdanie:

chętnie zobaczyłbym jak wygląda A4 B6 na oponach z A6 Allroad, musi być extra

jutro o 10 prezentacja Ferrari

auto masz mocno obniżone i jeździsz na rozmiarze opon z A6 C6 ? przecież 205/60/16 to się ledwo w standardowym zawieszeniu mieszczą

gdzie kupiłes komplet tych falkenów za 2000 ? najtaniej na internecie widze po 650pln/sztuka ani uniroyal ani tym bardziej przereklamowa fulda nie są lepsze od tych falkenów

cena/jakosc nankang ns-2 rewelacja co prawda blado wyglądają przy p-zero rosso (większość opon przy niej wypada blado) - ale u mnie w poprzednim aucie spisywały się lepiej niż dunlopy 3000A za 60% ceny dunlopów

Orlen Stargard Pb95 4,96 Verva 5,19 jest gdzieś drożej ?

trasa, tempomat załączony, przy 90km/h 225/45/17 pali ok. 0,5l więcej niż 205/55/16 przy wyższych prędkościach powyżej 160-180km/h różnica wynosi nawet 1,5l

taki temat nie ma sensu, ponieważ zalety diesla zaczynają się i kończą na niższym spalaniu - za to temat diesel vs LPG to jest temat rzeka, ale nie o tym żeby nie było że jestem jakims fanatykiem benzyny - mam w domu zarówno diesla do nabijania kilometrów jak i benzynę do zabawy a z tym spalaniem diesla - benzyna przy obecnych temperaturach potrzebuje 3 max 4 km do osiągnięcia temp roboczej - diesel co najmniej 3x tyle, a niedogrzany motor = znacznie wyższe spalanie w efekcie jadąc 10-15km do pracy w mieście rożnica w spalaniu w dieslu i benzynie jest tak mała, że często auto jest zostaje sprzedane zanim zwróci się te kilka tys. PLN które zostały dopłacone do diesla komu potwierdziłem ? osobie która twierdzi że skrzynia VI w AVF musi być dłuższa niż V w AWX, bo przecież tu jest 6 biegów a tu 5 ? to fakt muszę się tym mocno przejąć

tak, są inne, przy 100 km/h w AVF na VI jest o 100 obr/min mniej niż w AWX na V różnica żadna - a w mieście przez te 6 biegów w avf musisz nawachlować się jak głupi, bo przy 50 km/h jest już 2000 obr na III biegu ...... a te 310nm to jest osiągane chwilowo przy 1900 obr/min i od ~ 2000 obr/min AWX I AVF mają takie same wykresy co do samego tematu, jeśli nie robisz dużych przebiegów powyżej 30 tyś. km rocznie to i w ogólnym rachunku kupno i utrzymanie 1.8T wyjdzie taniej niż 1.9tdi ze standardowymi 180tys km na blacie , i do tego masz wyższą moc w standardzie + większy potencjał w rozwoju + brak budzącego pól osiedla dźwięku traktora pod maską

to trzeba było zostać księdzem mają super extra, ale żeby nim być to nikt nie chce

tak, Robert wczoraj rano wygrał 3. trening, dobrze ze jestes na czasie a w newsie jest o nim cale 1 zdanie

3 okrazenia z rzedu robil najlepsze czasy w Q3, nawet nie robiąc tego ostatniego okrazenia byl 0,2s szybszy od vettela, na ostatnim dorzucil jeszcze prawie 1 sekunde to nie jest zaden fart, tylko bolid ustawiony ewidentnie 100% na sucho, i dlatego ta magiczna jazda zaczela sie dopiero na slickach