eMeM

o 1 sekunde doj**ał red bullom

zamawiasz plastikowe blachy o nr. jakie miał we włoszech, koszt max. 50zł, czas oczekiwania 15 min i na te nr. wykupujesz OC na miesiac za ~100zł

nie zawiodłes mnie, nie spodziewałem się niczego więcej po twoim poście :>

taaa dobrze że Rosbergowi na węgrzech koło w pitstopie nie odpało i w japonii w trakcie wyścigu i w koreii webberowi nie zapomniało sie o hamulcach stając na drodze rosberga no ale przeciez tylko Robert ma pecha :gwizdanie: gdyby od wyscigu w barcelonie ewidentnie nie rozwijano bolidu pod Schumachera, to Rosberg byłby wyżej i od Roberta i od Massy i nawet Buttona, bo jest zwyczajnie od niego szybszy, a bolidy Mercedesa i McLarena na początku sezonu były bardzo porównywalne KAŻDY kierowca w stawce miał w niektórych wyścigach pecha, i pisanie, że gdyby nie pech Robert walczyły o 5-te miejsce z Buttonem, to jakieś pobożne życzenia fanatyków Roberta

witam, który z tych kosmetyków do pielęgnacji skóry jest najlepszy ? cena podobna Gold Class Leather Cleaner & Conditioner Gold Class Rich Leather Cleaner & Conditioner Gold Class Rich Leather Spray skóra w bardzo dobrym stanie, nie popękana i chciałbym, aby tak jeszcze przez długi czas zostało

zakladaj 215/65/17, bedzie kozak w B5

ogarnij sie bo takiej bzdury na tym forum dawno nie czytalem golf V jest na plycie PQ35 podobnie jak A3 8P czy octavia II passat B6 jest na plycie PQ46 podobnie jak superb II a4 b6 jest na plycie PL46, czyli starsza wersja PQ46 z passata b6

przełożenia są identyczne

http://lmgtfy.com/?q=r8+gear+ratio IV bieg + 4000 obr/min = 104 - 105 km/h

bo zarówno S60 jak i S80 2005 są w 100% produkcji Volvo, nie ma tam nawet 1 elementu od forda czy innego geely - to są ostatnie dobre auta tej marki (S80 do 2006 i S60 do 2009) - ja po przejechaniu sie S80 2007 stwierdziłem, ze moje byłe Volvo S60 D5 2002 było znacznie lepiej wykonane wewnątrz ....

a ten 224-konny to nie miał przypadkiem turbiny od TT 225km ? :gwizdanie:

wyjaśnij ten cud że samym programem ze 150 km uzyskasz więcej niż ze 163km z tabeli masters'a : 150 km - 190 km po programie 163 km - 205 km po programie no ale wiadomo, jak sie ma 150km to jest najlepsze

225/35/19 + felga 8" + ET35 + gleba -40mm i żadne klepanie rantów nie potrzebne

no ładnie, uzbierali 765 kart w 3 dni podejrzewam że jak od października będą takie karty na Shell, to będzie jeszcze więcej :gwizdanie:

:polew: nie odczujesz tego, uwierz mi wiara nie ma nic do tego, praw fizyki na ten moment jeszcze audi nie oszukuje :gwizdanie: 0,5l / 100 trzeba sobie doliczyc do sredniego spalania zmieniajac 205/55 na 225/45 dlatego jak juz zmieniac to na 225/35 spali tyle co na 225/45

a patrząc na to, że błotniki przednie ma przedliftowe, a światła tylne poliftowe - to tylko potwierdza tą tezę niezły ulep

ja proponuję 1.9tdi 130 i bolid F1 - oba mają silniki po ~ 300 NM to pokazuje ile tak naprawdę jest warty słynny moment obrotowy w prawdziwej szybkości auta :gwizdanie:

a to jak wgniata w fotel to co, nie przyśpiesza czy co? Skoro przyśpiesza to wgniata w fotel i z każdym większym przyśpieszeniem wgniata mocniej. Nie wiem, dlaczego niektórzy sobie tak to tłumaczą. To zakładając, że diesel wciska w fotel ale się nie rozpędza to na postoju co, też by musiało wgniatać? Wgniata w fotel = lepsze przyśpieszenie, piszesz bzdury jak potłuczony, w dieslu czujesz wgniatanie dzięki ZMIANIE MOMENTU obrotowego względem obrotów. Po prostu do ~1800 obr/min nie ma nic i nagle wgniata powyżej tych 1800-2000 obr/min, jak zaczyna turbo maksymalnie pompować. W wolnossącej benzynie występuje płynny wzrost momomentu od 1000 praktycznie do odcinki dlatego się tego tak mocno nie odczuwa w fotelu - a wystarczy postawić obok siebie turbodiesla i benzyne o podobnej i mocy ale z 2x mniejszym momentem, i cały czar magicznego momentu znika, jak się okaże że ten diesel z momentem na silniku większym niż mają silniki F1 nie będzie mogł odjechać benzynie z 2x mniejszym momentem przejedź się nawet dieslami common-rail, chodź są mocniejsze to i tak o wiele mniej czuć "wciskanie w fotel" niż w PD, bo mają mocniejszy dół silnika od tych 1000 obr/min do momentu załapania full boost'a tak jak pisałem wyżej, z kreski to 3.0V6 zrobi wiatrak z tego 1.9tdi, choć nie ma tego magicznego "wow" przy 1900 obr/min, dlatego że V6 ma już 75% max momentu przy 1000 obr/min to chyba masz pod maską 400km+ i tylko dla picu dałeś sygnaturę o standardowym 1.9tdi 130 jakimi jeździ 3/4 posiadaczy a4 b6 ?

ale temat panuje ogromna moda ostatnio na diesla, nawet ludzie co robią po 5-10km dziennie kupują diesle, bo wszyscy mają, no i "panie bierze 5 litrów w mieście" dziwi mnie tylko że taka mała przewaga wychodzi w tej ankiecie dla diesla, na ulicy to spokojnie 90% A4 jakie mijam to 1.9tdi :gwizdanie:

nie bardzo rozumiem - chcesz zmienić opony czy felgi ?? najbardziej optymalną felgą dla 215/45/17 jest 7,5J, a dla 235/45/17 jest 8J - wtedy opona układa się równo z felgą 9J na 235/35 to może i się ładnie naciągnie, ale na wysokim profilu 235/45 felga 9J wygląda beznadziejnie

większość aut w serii ma własnie felgi 6-6,5J z oponami 205/55/16 ....... a że balon ? przecież jeśli zależy ci na wyglądzie i właściwościach jezdnych to sie nie kupuje 16" ....

to ladnie, dziadzius krecil 40 tys. km rocznie, chyba daleko na dzialke mial

załóż 235/45, wysokość opony taka sama jak w 215/50, a opona 235/45 lepiej się ułoży na feldze 8J niż 215/50

ta a gorsze hamowanie, gorsze przyspieszanie, wyjezdzanie przodem na zakretach jesli sie ma gorsze z przodu - to juz jest bezpieczne ? naprawde BARDZO trzeba sie starac, aby w aucie fwd uciekl tyl - nie wazne czy opony slabsze czy gorsze - jesli przy 150 czy 200 km/h nagle nie odejmiemy gazu w srodku zakretu - to zawsze najpierw ucieka przod przetestowalem oba warianty i nigdy wiecej gorszych opon na przod w aucie fwd nie zaloze

a że niby A4 z V6 pod maską FWD lepiej skręca ? :gwizdanie: