eMeM

215/50/17 to max co mozesz zalozyc

stary te opony maja 8 lat, 2002 rocznik, odpusc sobie

nie stracisz nic nie mając VI biegu ta skrzynia 6 biegowa w AVF to pic na wode, przy 100km/h na VI w avf masz ...... o 100 obr/min mniej niż na V w awx - czyli tak naprawde żadna rożnica, a przez to że masz 6 biegow w avf to w mieście sie musisz namachac jak glupi, przy 50 km/h już wrzucasz IV, bo na III jest 2tys obr/min ...

same opony z tej akcji sa warte 4508 zl (1127zl/sztuka z opony.com), takze 4k pln za same ori felgi to nie jest az taki kosmos - przeciez one maja byc do S4 B8 :gwizdanie:

tak w skrocie - 2 tygodnie temu do S60 zakladalem te opony w rozmiarze 215/50/17, cena 1200 pln/komplet, no i moge powiedziec: - zarowno na suchym jak i na mokrym zachowanie w miare ok, podobne do moich poprzednich 2x drozszych dunlopow 3000A (650pln/sztuka) - sa dosc ciche , na pewno znacznie cichsze niz w/w dunlopy - porownujac z 3x drozszymi pzero rosso to wypadaja "dosc slabo", ale jesli za cene 300pln/sztuka zachowuja sie jak 2x drozsze dunlopy i sa przy tym cichsze to do przemiesznia sie z pkt. A do B bez przesadnych szalenstw sa godne polecenia

dobrze, ze napisales jakiej uczelni

bo jebne opona 205/50 jest dokladnie 1 MILIMETR wyzsza niz 225/45, czyli cale kolo z opona 205/50/17 jest 2 MILIMETRY wyzsze niz kolo z opona 225/45/17 - ty naprawde twierdzisz ze to jest jakakolwiek roznica dla abs ?

oczym gadka hmmm jak bys pomyslal troche to bys wiedzial o czym gadka o tym ze kolo wieksze bedzie wolniej sie obracac niz mniejsze i roznica predkosci moze powodowac blad w roznych samochodach moze byc rozna tolerancja tego bledu ... ale nie wmawiaj innym ze to nie ma znaczenia... i ja mam sie podszkolic ??? zanim cos takiego napiszesz zastanow sie no czytam te wypowiedzi "waskiq" i juz nie wiem czy sie smiac czy plakac polowe tematu ci tlumacza, ze 205/50 ma praktycznie identyczna wysokosc jak 225/45, a ty przez 3 posty dalej swoje niestety jak widac zawsze sie znajdzie jakis as, ktory sieje ferment, bo jak uslyszy "profil 50" to musi byc bankowo opona wyzsza niz z "profilem 45" nie wazne czy 295/45 czy 225/45, profil 45 to 45 masz nawet ladny temat podpiety u gory, poswiec te 30 sek i dowiedz sie co to jest profil opony

zaoszczedz na oponach kup drozsze felgi, swietna porada spokojnie mozesz kupic felgi za 1500 pln/komplet - przeciez to sa tylko 17", opona jest wysoka i naprawde trzeba sie starac zeby felgi pogiac

jeśli masz wąskie felgi np. 7 cali, to na oponie 205/50/17 będą one lepiej wyglądać niż na 225/45/17

w takim razie jak ktoś kupuje 1.8T do modzenia i wykłada jakieś 15tysi może się równie dobrze pokusić o 2.6 i wychodzi podobnie jeszcze taniej wyjdzie nazwyczajniej w swiecie kupic S4, gdzie po samym programie masz 300KM

no sorry, ale co to za porownanie :> w 2.8 fwd jaki posiadasz III bieg konczy sie pozniej niz IV w 1.9tdi avf, a bieg IV w 2.8 konczy sie pozniej niz V w 1.9tdi :gwizdanie: 60-140km/h na IV w 2.8 to zakres obrotow od 1700 do 4000 - kto normalny przyspiesza z butem w podlodze od 1700 obr w benzynie ? :>

geniusz brawna + kasa od merca, dla mnie bomba, tylko kierowcow im brak ..... jak ma byc 2ch niemcow czyli rosberg i mozliwe ze heidfeld to krzyz na droge ...... chetnie bym tam widzial Kimiego zapowiada sie swietny sezon, 4 zespoly walczace o mistrzostwo : mercedes, ferrari, mclaren, red bull ....... i cicha nadzieja na to, ze renault bedzie 5-ta sila w stawce i czasem uda sie wkoczyc na pudlo ....

iv.pl jest znacznie szybszy niz imageshack, do 10 fotek na raz bez zadnego zakladania konta

juz nie bic piany http://f1.sport.pl/Artykul.82+M599ff9054d2.0.html - a akurat jemu wiedzy o F1 raczej nie brakuje

hmm no u mnie jest troche inaczej - do 240km/h idzie w miarę sprawnie i nagle jest wyraźny spadek ciągu i od tych 240 do 260 km/h idzie bardzo wolno ale płynnie ale takie już są uroki tego silnika - co by nie mówić ma już swoje lata tu na forum były o ile mnie pamięc nie myli 2 przypadki sprawdzania go na hamowni w serii auto ma 193km i 280nm - jedno auto na hamowni miało 194km i 240nm - więc trzymał moc a nie trzymał momentu - z kolei drugi przypadek miał 174km i 280nm - więc trzymał moment a nie trzymał mocy w serii ten silnik powinien trzymać moc 193km w obrotach między 6000 a 6200 - wlasnie takie obroty na 5-tym biegu odpowiadają predkosciom 250-260km/h - może poprostu moc w twoim silniku od 6000 obr gwaltownie spada i 250km/h to jest max

ogranicznikiem jest skrzynia, która kończy się przy ~275km/h - jednak potrzeba sporej górki żeby do tej prędkości dojść absolutnym max ktory da sie uzyskac na rownej drodze to 260 km/h - wtedy ma ok. 6200 obr/min i nie ma absolutnie szans aby poszedl dalej i nie rozumiem jak przy 250km/h mowisz ze mocy jeszcze bylo - jak by bylo to by poszedl dalej :gwizdanie: powyzej 240 km/h to naprawde juz sie wolno zbiera i zeby dojsc do tych 260km/h potrzebowalem naprawde dluuugiej prostej

o ile mnie pamiec nie myli to po raz 5-ty, ale byles blisko :gwizdanie:

jakie pompowtryskiwacze o czym ty piszesz ? ze niby serwis tak powiedzial ? w mercu nigdy zadnych pompowtryskiwaczy nie bylo

moga miec rozna wage bolidow "na sucho" bez paliwa i kierowcy, np. Nick ma 606kg a Robert 608kg etc......

fajna, chyba widzialem ja pare dni temu pod zodiakiem true :gwizdanie:

a ktory z ich kierowcow testowych jest niby mlodzikiem ?

przeciez CLS nie ma konkurenta, jest jedyny w swoim segmencie - wiec nic dziwnego ze jest najladniejszy :gwizdanie: A5 sportback jest segment nizej niz CLS, ktory bazuje na E-classe

ta 2.6 w automacie i gazem na czerwonych valtekach ....... kazde 1.8 w manaulu objedzie to auto .... o jakim zapasie mocy pod maska mowisz nie, zdrowe normalne V6 w manualu tyle nie pali

a spojrz moze na rocznik ? w A6 C5 przed liftem jest 165km tak jak w A4 B5 w A6 C5 po lifcie jest 170km tak jak w A4 B6