BEKACZU

Wojtek75 nie mam żalu ani nic bo jak napisałeś od tego jest forum by wyrażać swoje opinie, pojeżdżę rok to dam znać czy sie coś dzieje z tym zawieszeniem, ja rocznie robie max 13 tys km, auto mam zamiar potrzymać jeszcze z trzy latka wiec wydaje mi sie ze te 40 tys km powinno wytrzymać bez problemów... ale sie zobaczy i oceni, a następnie podzielę sie z klubowiczami swoją opinią i spostrzeżeniami Pozdrawiam

na regenerowanych narazie zrobiłem 2,5 tyś km, ale mechanik który mi to wszystko zakładał mówił ze on na regenerowanych w passacie B5 juz śmiga 2,5 roku i nic sie nie dzieje a rocznie robi 25 tyś km mnie wyszlo te 910 z robocizną a Ty piszesz 1200 same wahacze, ale tak jak napisałeś każdy montuje to co chce i na co go stać

ostatnio kupowałem nowe alumy 16" i w komplecie od producenta felg dostałem firmowe śruby do alumow, z tego co zdołałem sam zmierzyć za pomocą suwmiarki owe śruby mają następujące parametry: - łeb stożkowy - długość śruby mierzona od końca stożka do końca gwintu to 27 mm - średnica gwintu 14 mm - skok gwintu 1,5 Są nieco dłuższe od tych fabrycznych śrub którymi miałem przykręcone oryginalne felgi audi

16" i to przy polskich dziurach w zupełności wystarczy

jak ktos ma zamontowaną tą z allegro to bardzo prosilbym o fotki jak to wyglada w realu, albo o info gdzie dorwac fabryczną z audi 80 B4

Ja z końcem lutego wymienialem wszystkie przednie wahacze, tzn regeneracja wszystkich 8 wahaczy + nowe drazki kierownicze wyszla mnie 660 zl do tego robocizna 250 zl wiec na gotowo wyszlo 910 zl. Zawieszenie teraz jest idealne, wczesniej odzywaly sie wahacze z prawej strony i byly lekkie luzy na lewych, wkurzalo mnie to trzaskanie, a ze robie auto pod siebie bo chce nim dluzej pojezdzic to postanowilem wymienic komplet. Teraz to moge powiedziec co to jest komfort jazdy, wszystko cichutko, auto trzyma sie drogi jak przyklejone, poprostu inna jazda :biggrin: Jak ktos chce namiary na firme regenerującą wahacze i inne elementy zawieszenia (w katowicach) to pisac na pw

Proszę bardzo tutaj mają absolutnie wszystko nawet najmniejszą pier**le potrafią Ci załatwić do auta, jak nie maja na miejscu co rzadko sie zdarza to bez zaliczkowania załatwia najpóźniej na następny dzień

ale widze w podpisie ze kolega berciu ma samochodzik A4 `98 AVANT 2.5 TDI AFB 150 ps___ to nic tylko brac na ten felunek oponki 215, bedzie ladnie wyglądalo a zle nie pojedzie bo silniczek spory

hehe tez powiem ze mozesz zakladac bez problemu... jedynym problemem moze byc tylko napompowanie tej opony mam felgi 7,5 i zakladalem w zeszlym tygodniu na nie opone 205 ehh dalo rade ale sie najezdzilem zeby gdzies to napompowali. Jak poszukasz dobrej wulkanizacji to napompujesz metodą na tzw "bombe" bo zwyklym kompresorem to raczej zapomnij...

no to na dniach musze go wymienic... wsadzilem tam reke i wyciagnolem zbrudzoną jakbym w węglu kopal... wcale bym sie nie zdziwil jakby ten filtr mial tyle latek co autko A sie zastanawialem co ja moge miec przytkane i nie teges jak przy odrobinie chlodu i deszczu wszystkie szyby zaparowane i nawiew na full nie dawal rady zeby to osuszyc, az mi wstyd bylo bo kumpel w 80 B4 zalączyl nawiew i chwila moment szybki suchutkie

Pozwole sie podpiąc do tematu choc moj problem jest nieco inny. Mam fabryczny elektryczny szyberdach otwierany w dwoch plaszczyznach: uchylanie i calkowite otwieranie (chowane razem z zaslonką w podsufitkę). Uchyla sie i spowrotem zamyka bez najmniejszych problemow, otwiera sie caly tez bez problemow, ale juz gorzej jest gdy chce go zamknąc... jedzie bardzo powoli i moze tak dojdzie do 1/4 zatrzyma sie tak jakby mial malo sily lub cos go blokowalo i chowa sie spowrotem w podsufitke :frown: :frown: W zeszlym roku zaraz po zakupie auta bylo to samo, nasmarowalem prowadnice obficie smarem (zwykly tawot) z wielkimi oporami ale jakos trybil tylko czasem sie zacinal, a teraz po zimie znow to samo... nasmarowany jest, a nie chce sie zamknąc o wlasnych silach Dzis jadąc z pracy kiedy go otwieralem cos tak zgrzytalo, jak wrocilem do domu to sprawdzilem i znalazlem dwa kawalki ok 3cm jakiegos plastiku, a na prawym rogu szyby szyberdachu widac jakies rysy tak jakby cos go przytrzymalo pod dachem, juz nawet od wnetrza auta lookalem przy zamykaniu i mogloby to tez byc ze ta zaslonka go przytrzymuje gdy chce sie zamknąc. Psikalem juz nawet wszedzie WD-40 bo juz chwytalem sie wszystkich mozliwych sposobow i dalej sie o wlasnych silach nie chce zamykac. Moze mial ktos podobny problem i wie jak sobie z tym poradzic, moze jest jakas regulacja czy cos. Z gory wielkie dzieki za pomoc i za determinacje w czytaniu tego kombosa ktorego tutaj naskrobalem

Panowie dzis chcialem odkrecic tą oslone (przedstawioną na rysunkach) sprawdzic czy napewno ten filtr tam jest... ale mowie sprawdze wkladając reke od dolu pod ta rynienke... no i dotknąlem filtra. Pytanie mam nastepujące, u mnie czegos brakuje tzn jakiejs oslony, czy ten filtr sobie jest od tak na gorze przykryty tylko tą rynienką (oslona z pierwszego rysunku)

Filtr kabinowy = filtr przeciwpyłkowy, to jest to samo tylko inaczej nazywane a dziekuje bardzo za szczegolowe wyjasnienie, sadzilem ze przeciwpylkowy jest tylko wtedy kiedy na panelu srodkowym jest taki przycisk z autkiem, widzialem ze w A4 od 1996 roku takie cos jest, ojciec mial tez cos takiego w oplu corsa b, u mnie w A4 nie ma to sadzilem ze nie mam przeciwpylkowego

BF Goodrich Yes BF Goodrich G-force profiler [ Dodano: 29-04-2007, 20:18 ] obiecałem ze wrzucę fotki alumkow jak już będę miał założone na samochodzie, wiec proszę NA FABRYCZNYCH ALUMACH 15" PRZODZ 16" ALESSIO TYL 15" RONAL - AUDI NA 16'' ALESSIO - 1 NA 16'' ALESSIO - 2

dzieki bardzo, jutro to rozkrece i wszystko bedzie jasne. sadzilem ze jest tylko w tych wersjach z filtrem przeciwpylkowym ( mają taki przycisk z rysunkiem autka )

hmm a jak nie rozkrecając tej oslony itd sprawdzic czy ma sie ten filtr kabinowy?? Czy w kazdej A4 B5 jest ten filtr czy dopiero w tych nowszych?? Ja mam auto z 1995

Obiecałem fotki wiec prosze :biggrin: Wypowiedzcie sie co o tym zestawiku sądzicie

Fotki zapodam jutro wieczorem jak wroce z uczelni, a na autku bedą za tydzien jak wszystko porobie... nie mam kiedy pomalowac zaciskow i wymienic klockow, a nie chce tego odkrecac 10 razy

Ja kupilem felgi alessio model california 16 cali 7,5 szerokosci do tego kupilem opony BFGoodrich G-force profiler 205/55/R16 Wczoraj pojechalem ubrac te oponki na te alumy. Koles w wulkanizacji mial nielada problem bo za chiny nie szlo tych opon napompowac, dal dopiero rady pompując na tzw "bombe" sposobem ktorym pompują wielkie opony do samochodow dostawczych. Mowil ze nie z tego powodu ze felga za szeroka a opona za waska, tylko ze opony ktore kupilem mają strasznie twarde boki, mowil ze pare dni wczesniej "ubieral" na felge 7,5 szerokosci tez opone szerokosci 205 i nie mial zadnych problemow ale byla to najzwyklejsza opona kleber. Wszystko mam zalozone i naprawde wyglada to oblednie :biggrin: Jeszcze tylko pomaluje zaciski na czerwono i zakladam do audzinki

dzieki :biggrin: pozdrawiam

A ja nieco z innej beczki... orginalne alusy audi mialem o szerokosci 6 a teraz kupilem nowe alumki o szerokosci 7,5 Jaka jest roznica w szerokosci mierząc w centymetrach (nie moge sam zmierzyc bo na obu kompletach alumow mam zalozone opony

Panowie, ja poproszę odpowiedz krótko zwięźle i na temat Autko mam w kolorze bordowy metalik (patrz avatar) zaciski pomaluje na pewno na czerwono, tylko nie wiem czym?? Lepszy jakiś spray czy moze zestaw: środek czyszczący, lakier, utwardzacz do lakieru http://www.autoprodukty.pl/produkt.php?gr=5&id=18&idp=164&PHPSESSID=f3f647bca0b163ec7b21d6e372342534 :question: Ma wygladac ładnie i żeby mi to nie zeszło po kilku miesiącach, co zaproponowalibyście mi z wlanego doświadczenia

wez wykrec śrube z Twoich alumow i zobacz czy masz kulowe czy stozkowe. A co do srub zabezpieczających to kupilem na allegro http://moto.allegro.pl/item173131575_sruby_zabezpieczajace_do_felg_alu_i_stalowych.html naprawde jest tak jak piszą ze są rozne wzory kluczy, kumpel kupil 2 tygodnie temu, ja odebralem przesylke dzis, i w sklepie motoryzacyjnym ogladalem sruby z tej firmy i kazdy z w.w kompletow mial inny ksztalt klucza. A co do parametrow srub do B5 to są to napewno takie: 14x1,5x27 - średnica gwintu 14 mm - skok gwintu 1,5 - długość śruby mierzona od końca "kuli" do końca gwintu to 27 mm - do orginalnych felg audi, śruba z łebkiem sferycznym (kula) - śruba dokręcana kluczem nr 17

w oryginalnych audicowskich alumach byla sruba z łebkiem sferycznym (kula) natomiast do nowych alumow dostalem w komplecie sruby ze stozkiem - pasują idealnie w felge, natomiast przymierzalem sruby z "kulą" i juz nie dociskala calą powierzchnią felgi. Co do wymiarów srub to 14x1,5x27 14 średnica gwintu 1,5 skok gwintu 27 długość gwintu

wiele dobrego o nich slyszalem, podobno nawet lepsze od nowszej wersji profiler 2 Jak zalozysz to daj znac jak sie na nich jezdzi. Kupie ten model na 100% jak tylko uda mi sie je znaleść... nigdzie nie mają na stanie Jesli mozesz to pochwal sie gdzie kupiles i ile daleś za 1 sztuke. Z gory dzieki pozdr