letallec

Panowie czytać ze zrozumieniem! Skoro kolega zakłada tempomat a fabrycznie nie miał to jakie jest prawdopodobieństwo że moduł będzie inny niż F lub S ? 0,001%

bierz AWX'a albo AVF'a - na pewno mozna znalezc za duzo mniej niz 3000PLN.

Pomoże na chwile. Trzeba się za to wziąć konkretnie, jeśli chcesz pojeździć.

Lukaszxxx Bede za tydzien w Rymanowie(do05/03). Jak pozbierasz graty, to pomogę zmienić

Już tłumaczyłem Suliemu: jeżeli uważasz, że potraktowałem kobietę zbyt ostro to według definicji które Kasia tu przytaczała jesteś szowinistą i seksistą Userów traktuję równo bez podziału na płci silniejsze czy słabsze :gwizdanie: To tak gwoli respektowania 8 punktu regulaminu Czyli potraktowales jej uwage jak kazdego innego usera na forum i to co ponizej nie mialo znaczenia. Czyli jednak potraktowales ją jak Kaskę, a nie jak usera.

To jest wg mnie jedyne przegięcie. wypowiedziałem te słowa w pełni świadomie seksista? szowinista ? [br]Dopisany: 23 Luty 2009, 17:08_________________________________________________ Tomek i do ciebie też to napiszę: seksista? szowinista ? Dlaczego ze znakami zapytania?

tak najwygodniej powiedzieć zacytuj proszę To nie chodzi o jakieś zdanie tylko o sposob w jaki to zrobiłeś.

W którym miejscu ? Bo chyba do mnie nie dociera W calym zakresie wymiany zdań.

Kopiuje sobie co lepsze Poziowe wypowiedzi coby poznac jego poziom konsekwencji. Ale to z Kasia to przegiąłeś, albo czarni Ci coś zrobili w tym USiA.

Podzielam Twoją opinie, dlatego nigdy go nie polecam. Tylko rzetelne wyjecie turbiny i czyszczenie. BTW. Skad pomysl na wyciecie kata? Wiek auta, wskazania przeplywki?

popsikaj wd40, poruszaj sztanga i na jakis czas wystarczy. Z Zalaczonych logów nie wynika nic zlego oprocz lekkiego przeladowania.

Zaliczyles klasycznego notlauf'a. Prwadopodobnie z powodu zapieczonych kierownic czujnik wykryl za wysokie cisnienie w dolocie i odlaczyl doladowanie. Po ponownym uruchomieniu silnika, wszystko wrocilo do normy. Jesli problem nie powrocil, to znaczy ze jest jeszcze czas na czyszczenie turbo. Propozycja jest taka, zebys udal sie z nim do jakiegos serwisu turbosprezarek i zeby sprawdzili jej stan.

Zaliczyles klasycznego notlauf'a. Prwadopodobnie z powodu zapieczonych kierownic czujnik wykryl za wysokie cisnienie w dolocie i odlaczyl doladowanie. Po ponownym uruchomieniu silnika, wszystko wrocilo do normy. Jesli problem nie powrocil, to znaczy ze jest jeszcze czas na czyszczenie turbo. Propozycja jest taka, zebys udal sie z nim do jakiegos serwisu turbosprezarek i zeby sprawdzili jej stan.

Dobre pytanie, bo moja też jest do wymiany

Analogiczna sytuacja do wymiany kiery zwyklej na multi(lub na taką od R8, TT, RS4, RS6). Masz tempomat? Masz dostep do VAG, zeby sprawdzic jaki masz moduł?

je pier.le, ślicznie

Moze tak byc, u mnie jest taki napinacz(tez mam AVF z 2002r.). Pogadaj z kolega TOM77 - ma dobre ceny

Przypuszczam ze bedziesz musial zmienic tasme na taka z obslugą podgrzewania, moze tez modul kontrolny . Nigdy tego nie rezałem, ani nie widziałem u nikogo. Cena jest aktrakcyjna wiec bierz i rezaj.

Ja tez mialem wyrzucac swojego paroletniego canona A75coś(na wyswietlaczu pojawił się szum i szum na zdjeciach), ale cos mie tknelo i poszedlem na Żytnią. Po 2 tygodniach mialem aparat zpowrotem z nową matrycą i za 0PLN. Powiedzieli ze to wada fabryczna. Od tej pory lubie i polecam Canon'y

Zajrzyj na spoty lubelskie. Niestety nie wiem czy tam ktoś ma VAG'a.

paliwo moze opada? Kiedy filtr wymianiałeś?

Wygląda na dosć zmęczoną. Troche dużo, więc może sie potarguj, jeśli bardzo Ci zależy Kable mozesz wyciągnąć, bo nie będą Ci do niczego potrzebne. Chyba że dołożysz sobie kiere multifunkcyjną.

Kierownica bedzie pasowac, a kable są od poduszki z multifunkcją

To najlepsze rozwiazanie z mozliwych

O estetyce sie nie wypowiadam Licznik/ESP/ABS powinien zaadaptować się samoczynnie do nowego rozmiaru felg po przejachaniu paru km