letallec

brylant + czerń =

Prosze bardzo http://img.imotorroom.com/diy/diy1645_1.jpg

Jest instrukcja w wątku o zakupie grupowym COT. Trzeba tylko się tam udać, ale mi się niechce :gwizdanie:

Nieźle. Ja w Ożarowie mam czyste niebo i śłońce. A to zaledwie kilka km od Ciebie Idzie w Twoją stronę. Don't worry

Z tego co pamiętam to z okablowaniem pompowtryskiwaczy.

skad? co tu wiele tlumaczyc- jak rozbierzesz to zobaczysz co tam sie znajduje-masa syfu twardego nagaru i szlamu.Widzialem na zywo co sie znajduje w kanalach dolotu.Jak juz mam to montowac zeby nie brudzilo dalej dolotu to chce zrobic tak zeby to mialo rece i nogi.Raz a dobrze a nie tylko zadowolic sie zalozenem oil catch tank W sumie masz racje. Jesli dolot jest w takim stanie, to wydaje się to rzeczywiście wskazane. Natomiast nie jest to zalecenie producenta przed montażem, right?

Ja jestem zainteresowany zakupem i montażem. W przyszlym tygodniu kupuje cos z allegro i zakladam(jak pogoda dopisze) Montaz nie jest trudny, i nawet nie wydaje mi sie zeby potrzebne bylo czyszczenie dolotu. Skąd ten pomysł?

Czy coś niedomaga w normalnej eksploatacji? Jeśli nie to skasuj je i sprawdź za jakiś czas co powróciło. To uzbierało się przez jakiś czas i nie musi oznaczać permanentnej awarii.

Rozgrzej najpierw silnik i potem zrob logi jeszcze raz. Rzeczywiscie BIP(gr. 23) sa troche duze. Pozostale bledy skasuj i sprawdz za jakis czas. Masz moze jakiesz wieksze opisy tych bledów? Szukałeś na forum?

Jest czujnik przy pedale sprzegla. Wymien go, lub odlacz i sprawdz jak bedzie dzialac.

Ciężko coś wyrokować bez logów. Kiedy zmieniałeś filtr powietrza? A moze po prostu ten typ tak ma :gwizdanie:

Trzeba koniecznie sprawdzić ciśnienie. Podłączenie pod VAG zalatwi sprawe (ciśnienia lub czujnika)

Sam to robiłeś i nie wyczyściłeś dokładnie wszystkiego? Bo chyba nie w warsztacie. Kurde, szkoda transferu, na takie zapytania

Dolot to dolot . Rozpoczyna się od filtra powietrza do turbo i od turbo przez intercooler do kolektora dolotowego.

Luz już będzie, + olej po zimnej stronie. Wtedy jak najszybciej do warsztatu.

Jak kopci na niebiesko to raczej problem z dolotem lub pierścieniami tłokowymi, a nie z turbiną. Dobrze by było zrobić logi. Stan turbo sprawdzisz, jak zdejmiesz wąż od zimnej strony. Zobaczysz czy stoi olej i sprawdzisz luzy osiowe i wzdłużne wirnika. Jeśli będą znaczne i dobrze wyczuwalne, to proponuje regeneracje lub zmianę na nowa.

To jeszcze tylko miejcie na uwadze, ze wersja skandynawska ma niekorzystny wplyw na zywotnosc przetwornic i palników xenon'owych. Przy rozruchu napięcie spada, a nizsze napiecie działa destrukcyjnie na przetwornice i palnik. Ja włączyłem to u siebie na chwilę(kodowanie opisano juz wyzej), zeby zobaczyc czy dziala, ale szybko wyłączyłem

Adaś Jak diagnoza się potwierdzi to pls o info, jak tego dokonaliście na spocie

Adam Mam jakiś schemat do B6(745kB w pdf). Podaj mi maila, ale jeszcze dzisiaj, bo wyjeżdżam jutro rano do Bukowiny.

To szanse wzrastaja Musisz sie zorientowac jaki masz dokładnie moduł. Wtedy będzie wiadomo, czy da sie zakodowac na tym co masz, czy trzeba zmianiać.

najpierw sprawdź co masz. Tzn jaki moduł i taśmę. Masz już multifunkcje? tempomat?

dobrze zakodowac i bedzie dzialac.

masz manualna skrzynie, czy aftomata?

Wczoraj odczułem efekt w afcie Flyer'a i baaardzo mi się spodobało . Liczę na trochę podobny efekt przechyłów u siebie. Polecam

to się nazywa sprzęgło jednokierunkowe. Tez mialem z tym problem i mam wymienione. Ale dzwiek pompy wspomagania jest inny. Oby u Ciebie było to sprzęgło. Ja płaciłem 125PLN.