letallec

Ja nadal tak.

1. FLYER - przod i tyl z gumami, obejmami itd... ale bez lacznikow. 2. BOBEREK 1 szt stabilizator RS4 przód z obejmami i gumami 3. ALV - przod i tyl z gumami, obejmami itd... ale bez łączników 4. letallec - tył z gumami, bez łączników

ja bardzo chetnie. W sumie, po przemysleniu, to mi sie juz tak nie spieszy.

biore tyl, ale pod warunkiem ze uwiniemy sie do konca tego tygodnia i w weekend bedzie juz u mnie.

widzialem takie cos na allegro za 300PLN. Tłumaczenie wcale tak zle nie wygladalo. Na razie nie widzę tej aukcji...

ooooo, i tu dotarles do sedna. A u kolegi moze to byc skutek wlanej Pb.

W accessie mozna w miarę łatwo fajne bazy robic, ze zdjeciami etc. W excellu trzeba znac troch vb, zeby zrobic fajna baze.

Jaki masz przebieg przy tych korekcjach?

Czy Czy to aż tak ważne? :gwizdanie: Wydaje mi sie ze Rogal, Masters, to też uznane marki, tylko nie ze Szwajcarii. Kwestia tego co kto chce i jakie ma pojecie. Czy ktos woli indywidualne strojenie, najbardziej dopasowane do auta. Czy też moze wgranie gotowca, zoptymalizowanego do poprawnego dzialania na kazdym silniku(oczywiscie im bardziej sprawny tym lepiej, bo bedzie lepszy efekt). Twoja oferta jest taka, jaka jest, ale nie jest najlepsza dla auta, ani nie jest atrakcyjna finansowo dla uzytkownika. Inne aspekty Twojej oferty przedstawli poprzednicy.

boberek, ten tunel z aukcji moze ja wezmę od Ciebie. Jak mi podpasuje kolorystycznie

A ja odradzam. Jesli lubisz komfort to wez serie(jesli o "komforcie" mozna mowic w aspekcie zawiechy w A4).

Myslalem ze tylko ja ich nie widze. marewel, nie rób scen. Dawaj te fotki

Trzeba wpiąć opornik który "oszuka" układ i spowoduje że nie będzie efektu spalonej żarówki. Dobranie odpowiedniego opornika to spory problem i tu na forum nie spotkałem sie z gotową instrukcją jakie oporniki maja byc uzyte. Ale na pewno temat byl poruszany.

dobre pytanie. Po podłączeniu kompa da się sprawdzić pewne parametry świadczące o chiptuningu. Jak Twoj jest na gwarancji to moga wgrac jakis aktualny soft fabryczny i po chipie . Generalnie jak nie poszukaja to sie nie zorientuja. ale poczekajmy na lepszego znawce serwisów niż ja

Ale sieczka Wrzuc to do excela a potem pliki na imageshack.us i dopiero potem na forum PLISSSSSSSSSSSSSSSSSSS.

Przepraszam , TDI w Passacie jest montowany jak w A4 czyli wzdłużnie.

Czyli przed wgraniem kompleksowa diagnostyka u Was? Zgadza się?

Kolega lechwik pisze ze chce info o wymianie a nie porady czy robic samemu, czy nie Tak wiec dajcie spokój z moralizatorstwem i wrzucajcie tylko konkretne informacje. Ja niestety nie mam zadnych materiałów, dlatego chętnie poczekam na materialy od marewel. Choc passat to poprzeczny i nie trzeba sciagac przodu tak jak w AVF/AWX. A od tego trzeba zaczynac w A4

Jaki masz ten VAG? I jakie oprogramowanie? Oprocz VAG-COM jest jeszcze VW-Tool, ktory u mnie chodzil duzo stabilniej na Vista.

moskal, w jakim wieku jest dzieciak? Chodzika mozna uzywac, ale nie naduzywac Wtedy nic dziecku nie grozi.

Nic sie nie posypało tylko nie szanujesz Patryka roboty Po prostu zamuliłeś to auto. Teraz czyszczenie turbiny wypada zrobić. A potem dbac o kierownice odpowiednio operując gazem

Obroty powinny zawierac sie w granicach 790-870, tak wiec możesz zostawić takie jakie ustawiłeś. A propos, to jak to zrobiłeś?

Jakie masz w tej chwili radio?

Kiedy miałeś robionego tego chip'a? Czy fura była wcześniej diagnozowana?