letallec

A jak mandat wyniesie 450? Juz Ci sie mniej oplaca. Aptekarzem jestes, czy co?. Skad wiesz jak sad to zakwalifikuje? Przegrasz sprawe = placisz koszta sadowe.

Wiesz jak traktuja ucieczke z miejsca wypadku/zdarzenia. Z automatu kierowca byl po Lepiej zaplac i zapomnij.

poziek Jak nalałeś paliwa na Shellu, to powinienes jeszcze dolac wiadro wody destylowanej. Taka mieszanka dopiero osiąga parametry paliwa z Neste :polew:

O żesz Ty , a ja latam i szukam ekodisla w dobrej cenie (4.07 wczoraj na pulawskiej kolo wyscigow) albo czegos z BP. NESTE mam koło domu i omijam ją szerokim łukiem od kiedy Pb zamarzlo mi w porzednim pażdziochu Ale moze zweryfikuje swoje poglady

Witam Załączam logi. Silnik ładnie pracuje i wg użytkownika ma normalne spalanie. Zauważyłem, że strasznie trzęsie budą. Blok 013 od razu wskazuje winnego, ale chciałbym jeszcze usłyszeć wasze opinie o tym i innych blokach. Group A: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% STAMP /min mg/R mg/R % 0,76 882 250 259,7 60,6 1,56 882 250 240,1 61 2,36 1218 465 323,4 29,9 3,16 1596 235 269,5 58,6 3,96 1197 810 191,1 4,8 4,76 2688 285 592,9 4,8 5,56 1365 250 367,5 59 6,36 945 250 254,8 65,3 7,16 861 250 240,1 65,7 7,96 882 250 205,8 62,6 8,76 882 250 225,4 59,8 9,56 882 250 230,3 56,6 10,36 882 250 235,2 54,6 11,16 882 250 240,1 55,4 11,96 882 250 230,3 55,4 12,76 861 250 259,7 57 13,56 882 250 235,2 57 14,36 882 250 235,2 57,4 15,16 882 250 235,2 57,4 15,96 882 250 245 57,4 16,76 882 250 240,1 57,8 17,56 882 250 245 57,8 18,36 861 250 245 58,2 19,16 882 250 225,4 57,8 19,96 861 250 249,9 58,2 20,76 882 250 235,2 57,8 Group B: '004 Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck, STAMP /min °ATDC CF CF 0,36 882 0 5,1 0,6 1,16 861 0 6,6 0,6 1,96 882 0 6,6 0,6 2,76 2121 3,1 4,1 0,6 3,56 1071 0 3,6 0 4,35 2541 10,5 11,2 1,1 5,16 1953 2,8 0,5 0 5,96 945 0 6,1 0,6 6,76 882 0 6,6 0,6 7,56 882 0 6,6 0,6 8,36 882 0 6,6 0 9,16 882 0 6,6 0 9,96 882 0 5,6 0 10,76 882 0 5,6 0 11,56 861 0 6,6 0,6 12,36 882 0 6,6 0,6 13,16 861 0 6,6 0,6 13,96 882 0 6,6 0,6 14,76 882 0 6,6 0 15,56 882 0 6,6 0 16,36 882 0 5,1 0 17,16 882 0 5,6 0,6 17,96 882 0 6,6 0,6 18,76 882 0 6,1 0,6 19,56 861 0 6,6 0,6 20,36 882 0 6,6 0 Group A: '010 MAF Atmos, pressure Intake air press, Throttle TIME 900-1250 sensor -f96- 2100-2600 100% MARKER STAMP mg/R mbar % 0 240,1 989,4 994,5 0 0,4 245 989,4 994,5 0 0,8 240,1 989,4 994,5 0 1,2 249,9 989,4 994,5 0 1,6 245 989,4 994,5 0 1,98 249,9 989,4 994,5 0 2,38 235,2 989,4 994,5 0 2,78 245 989,4 994,5 0 3,18 245 989,4 994,5 0 3,58 235,2 989,4 994,5 0 3,97 225,4 989,4 994,5 0 4,37 240,1 989,4 994,5 0 4,77 220,5 989,4 994,5 4,3 5,17 254,8 989,4 994,5 11,4 5,57 245 989,4 994,5 12,2 5,95 240,1 989,4 1006,2 22,4 6,35 499,8 989,4 1029,6 43,9 6,73 735 989,4 1462,5 22,4 7,13 573,3 989,4 1532,7 0 7,53 529,2 989,4 1333,8 0 7,93 333,2 989,4 1216,8 13,7 8,33 303,8 989,4 1170 24,3 8,72 333,2 989,4 1193,4 31,4 9,12 367,5 989,4 1298,7 31,4 9,52 509,6 989,4 1427,4 30,6 9,92 627,2 989,4 1497,6 29 10,32 558,6 989,4 1404 0 10,7 514,5 989,4 1287 0 11,1 480,2 989,4 1216,8 0 11,5 323,4 989,4 1170 0 11,9 245 989,4 1111,5 0 12,3 284,2 989,4 1064,7 0 12,69 225,4 989,4 1041,3 0 13,09 245 989,4 1029,6 0 13,49 220,5 989,4 1017,9 0 13,88 220,5 989,4 1006,2 0 14,28 191,1 989,4 1006,2 0 14,67 220,5 989,4 1006,2 0 15,07 235,2 989,4 994,5 0 15,45 215,6 989,4 994,5 0 15,85 401,8 989,4 982,8 40 16,25 392 989,4 1111,5 40,4 16,65 779,1 989,4 1462,5 13,3 17,05 637 989,4 1661,4 0 17,44 779,1 989,4 1661,4 32,9 17,84 534,1 989,4 1532,7 0 18,24 543,9 989,4 1298,7 0 18,64 372,4 989,4 1205,1 0 19,04 308,7 989,4 1134,9 0 19,42 279,3 989,4 1088,1 0 19,82 245 989,4 1053 0 20,2 235,2 989,4 1029,6 0 20,6 240,1 989,4 1017,9 0 21 235,2 989,4 1006,2 0 21,39 220,5 989,4 1006,2 0 21,79 205,8 989,4 1006,2 0 22,17 225,4 989,4 994,5 0 22,57 215,6 989,4 994,5 0 22,97 220,5 989,4 994,5 0 23,37 240,1 989,4 994,5 0 23,77 245 989,4 994,5 0 24,16 240,1 989,4 994,5 0 24,56 254,8 989,4 994,5 0 24,96 249,9 989,4 994,5 0 25,36 245 989,4 994,5 0 25,76 259,7 989,4 994,5 0 26,14 254,8 989,4 994,5 0 26,54 249,9 989,4 994,5 0 26,92 230,3 989,4 994,5 0 27,32 249,9 989,4 994,5 0 27,72 240,1 989,4 994,5 0 28,12 240,1 989,4 994,5 0 28,52 249,9 989,4 994,5 0 28,91 235,2 989,4 994,5 0 29,31 245 989,4 994,5 0 29,71 245 989,4 994,5 0 30,11 235,2 989,4 994,5 0 30,51 240,1 989,4 994,5 0 30,89 240,1 989,4 994,5 0 31,29 249,9 989,4 994,5 0 31,69 235,2 989,4 994,5 0 32,09 230,3 989,4 994,5 0 32,49 254,8 989,4 994,5 0 32,87 235,2 989,4 994,5 0 33,27 240,1 989,4 994,5 0 33,66 249,9 989,4 994,5 0 34,06 245 989,4 994,5 0 34,46 235,2 989,4 994,5 0 34,86 240,1 989,4 994,5 0 35,26 240,1 989,4 994,5 0 35,64 259,7 989,4 994,5 0 36,04 235,2 989,4 994,5 0 36,44 254,8 989,4 994,5 0 36,84 254,8 989,4 994,5 0 37,24 235,2 989,4 994,5 0 37,63 240,1 989,4 994,5 0 38,02 235,2 989,4 994,5 0 38,42 225,4 989,4 994,5 0 38,82 245 989,4 994,5 0 39,22 254,8 989,4 994,5 0 39,61 249,9 989,4 994,5 0 40,01 245 989,4 994,5 0 40,41 249,9 989,4 994,5 0 40,81 245 989,4 994,5 0 41,21 249,9 989,4 994,5 0 41,61 249,9 989,4 994,5 0 42,01 259,7 989,4 994,5 0 42,41 240,1 989,4 994,5 0 42,81 240,1 989,4 994,5 0 43,21 245 989,4 994,5 0 43,61 230,3 989,4 994,5 0 44,01 245 989,4 994,5 0 44,39 259,7 989,4 994,5 0 44,79 254,8 989,4 994,5 0 45,19 254,8 989,4 994,5 0 45,59 259,7 989,4 994,5 0 45,99 240,1 989,4 994,5 0 46,38 230,3 989,4 994,5 0 46,78 230,3 989,4 994,5 0 47,18 240,1 989,4 994,5 0 47,58 245 989,4 994,5 0 47,98 249,9 989,4 994,5 0 48,38 245 989,4 994,5 0 48,78 245 989,4 994,5 0 49,18 230,3 989,4 994,5 0 49,58 235,2 989,4 994,5 0 49,97 245 989,4 994,5 0 50,36 245 989,4 994,5 0 50,76 254,8 989,4 994,5 0 51,14 240,1 989,4 994,5 0 51,54 245 989,4 994,5 0 51,94 220,5 989,4 994,5 0 Group A: '011 Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP TIME 2850-3150 2200-2400 2100-2600 35-80% MARKER STAMP /min mbar % 0 861 1050,6 994,5 19,9 0,38 861 1040,4 994,5 19,9 0,78 882 1040,4 994,5 19,9 1,18 882 1040,4 994,5 19,9 1,58 882 1040,4 994,5 19,9 1,98 882 1040,4 994,5 19,9 2,37 882 1040,4 994,5 19,9 2,77 882 1040,4 994,5 19,9 3,15 882 1040,4 994,5 19,9 3,55 882 1040,4 994,5 19,9 3,95 882 1040,4 994,5 19,9 4,33 882 1040,4 994,5 19,9 4,73 882 1162,8 994,5 19,9 5,12 1785 1244,4 994,5 20,3 5,52 2268 1162,8 1158,3 40,6 5,92 1743 999,6 1181,7 37,1 6,32 1218 999,6 1123,2 27,1 6,72 882 1050,6 1076,4 19,9 7,1 903 1040,4 1041,3 19,9 7,5 882 1040,4 1029,6 19,9 7,9 903 1081,2 1017,9 19,9 8,3 1176 1050,6 1006,2 20,7 8,7 1344 1081,2 1006,2 25,1 9,1 1470 1091,4 1006,2 30,7 9,5 1491 1101,6 1006,2 31,5 9,89 1617 1122 1017,9 33,1 10,29 1869 1142,4 1029,6 36,3 10,69 2016 1152,6 1053 38,6 11,09 2226 1173 1088,1 40,6 11,49 2415 1173 1134,9 42,6 11,87 2583 1183,2 1170 44,6 12,27 2751 1173 1205,1 46,6 12,67 2835 1152,6 1240,2 47,8 13,07 2856 1152,6 1263,6 48,2 13,47 2898 1152,6 1275,3 48,6 13,85 2898 1152,6 1275,3 48,6 14,25 2961 1162,8 1263,6 49,8 14,65 3045 1193,4 1251,9 50,6 15,05 3108 1173 1251,9 51 15,45 3087 1183,2 1240,2 50,6 15,84 3066 1142,4 1228,5 50,6 16,24 2478 1009,8 1170 43,8 16,64 1848 999,6 1170 36,7 17,04 1281 999,6 1146,6 26,3 17,44 882 1071 1099,8 19,9 17,84 903 1040,4 1064,7 19,9 18,24 882 1040,4 1041,3 19,9 18,64 882 1040,4 1029,6 19,9 19,04 882 1040,4 1017,9 19,9 19,44 882 1040,4 1006,2 19,9 19,84 882 1040,4 1006,2 19,9 20,24 882 1040,4 1006,2 19,9 20,62 861 1050,6 994,5 19,9 21,02 882 1050,6 994,5 19,9 Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R 0 0,89 1,41 0,31 -2,66 0,4 0,89 1,39 0,31 -2,66 0,8 0,89 1,41 0,33 -2,66 1,18 0,87 1,39 0,31 -2,64 1,58 0,89 1,39 0,31 -2,66 1,98 0,92 1,39 0,33 -2,68 2,38 0,94 1,39 0,33 -2,71 2,78 0,92 1,41 0,31 -2,71 3,17 0,94 1,41 0,33 -2,71 3,57 0,92 1,41 0,31 -2,68 3,95 0,92 1,44 0,28 -2,66 4,35 0,92 1,44 0,26 -2,66 4,75 0,92 1,44 0,26 -2,66 5,15 0,92 1,44 0,26 -2,66 5,55 0,89 1,44 0,26 -2,64 5,93 0,89 1,46 0,26 -2,64 6,33 0,89 1,46 0,26 -2,64 6,73 0,87 1,44 0,26 -2,64 7,13 0,89 1,46 0,26 -2,64 7,53 0,89 1,46 0,26 -2,64 7,92 0,87 1,48 0,24 -2,61 8,32 0,85 1,48 0,21 -2,61 8,72 0,85 1,51 0,24 -2,64 9,12 0,85 1,48 0,24 -2,61 9,52 0,85 1,48 0,24 -2,59 9,9 0,85 1,51 0,21 -2,61 10,3 0,85 1,51 0,21 -2,64 10,7 0,85 1,51 0,24 -2,64 11,1 0,85 1,53 0,24 -2,64 11,5 0,85 1,53 0,24 -2,64 11,89 0,82 1,51 0,24 -2,64 12,29 0,82 1,51 0,21 -2,61 12,67 0,82 1,51 0,24 -2,59 13,07 0,82 1,48 0,21 -2,61 13,47 0,82 1,51 0,26 -2,66 13,87 0,82 1,51 0,26 -2,66 14,27 0,82 1,51 0,26 -2,66 14,65 0,82 1,51 0,26 -2,66 15,05 0,82 1,51 0,26 -2,66 15,45 0,82 1,51 0,26 -2,66 15,85 0,82 1,51 0,26 -2,66 16,25 0,82 1,51 0,26 -2,66 16,64 0,82 1,51 0,26 -2,66 17,04 0,82 1,51 0,26 -2,66 17,44 0,85 1,55 0,26 -2,68 17,84 0,87 1,51 0,35 -2,78 18,24 0,85 1,46 0,35 -2,73 18,62 0,87 1,41 0,35 -2,73 19,02 0,92 1,39 0,38 -2,73 19,42 0,94 1,34 0,4 -2,75 19,82 0,99 1,32 0,42 -2,78 20,22 0,96 1,29 0,42 -2,78 20,6 0,96 1,29 0,42 -2,78 21 0,96 1,29 0,42 -2,78 21,39 0,96 1,29 0,42 -2,78 21,79 0,96 1,29 0,42 -2,78 22,19 0,96 1,29 0,42 -2,78 22,59 0,96 1,29 0,42 -2,78 22,99 0,96 1,32 0,42 -2,78 23,37 0,99 1,32 0,54 -2,92 23,77 0,96 1,32 0,56 -2,89 24,17 0,92 1,32 0,52 -2,78 24,57 0,92 1,32 0,45 -2,73 24,97 0,94 1,32 0,42 -2,71 25,36 0,94 1,29 0,4 -2,68 25,76 0,94 1,29 0,38 -2,66 26,16 0,96 1,29 0,38 -2,68 26,56 0,99 1,29 0,35 -2,71 26,95 0,99 1,29 0,33 -2,68 27,34 0,99 1,29 0,33 -2,68 27,74 0,99 1,32 0,31 -2,66 28,12 0,96 1,32 0,28 -2,64 28,52 0,96 1,34 0,26 -2,61 28,92 0,96 1,36 0,26 -2,61 29,32 0,96 1,36 0,24 -2,64 29,72 0,99 1,36 0,24 -2,64 30,11 0,99 1,36 0,24 -2,64 30,51 0,99 1,36 0,24 -2,66 30,91 0,99 1,36 0,26 -2,66 31,31 0,99 1,36 0,24 -2,64 31,71 0,99 1,36 0,24 -2,64 32,09 0,99 1,36 0,24 -2,64 32,49 0,99 1,36 0,24 -2,64 32,89 0,99 1,36 0,26 -2,66 33,29 1,01 1,36 0,26 -2,66 33,69 1,01 1,34 0,26 -2,68 34,07 1,01 1,34 0,28 -2,68 34,47 1,01 1,34 0,28 -2,68 34,86 1,01 1,34 0,28 -2,66 35,26 1,01 1,34 0,26 -2,66 35,66 1,01 1,32 0,26 -2,66 36,06 1,04 1,32 0,26 -2,66 36,46 1,04 1,32 0,26 -2,64 36,84 1,04 1,29 0,26 -2,66 37,24 1,04 1,29 0,26 -2,66 37,64 1,04 1,29 0,26 -2,66 38,04 1,06 1,29 0,26 -2,66 38,44 1,06 1,29 0,26 -2,66 38,83 1,06 1,29 0,26 -2,66 39,22 1,06 1,29 0,26 -2,66 39,62 1,04 1,32 0,24 -2,66 40,02 1,04 1,32 0,24 -2,66 40,42 1,04 1,32 0,24 -2,64 40,82 1,04 1,34 0,21 -2,64 41,22 1,04 1,34 0,21 -2,64 41,62 1,04 1,34 0,21 -2,64 42,02 1,04 1,36 0,19 -2,61 42,42 1,01 1,36 0,16 -2,61 42,82 1,01 1,36 0,16 -2,61 43,22 0,99 1,36 0,19 -2,59 43,61 0,96 1,36 0,19 -2,59 44,01 0,96 1,39 0,19 -2,61 44,41 0,96 1,39 0,19 -2,59 44,81 0,94 1,39 0,19 -2,59 45,21 0,94 1,41 0,19 -2,59 45,59 0,92 1,41 0,19 -2,59 45,99 0,89 1,44 0,19 -2,59 46,39 0,89 1,44 0,19 -2,59 46,79 0,92 1,44 0,21 -2,59 47,19 0,92 1,41 0,24 -2,59 47,58 0,89 1,41 0,24 -2,59 47,98 0,87 1,41 0,24 -2,59 48,38 0,87 1,41 0,24 -2,59 48,78 0,85 1,41 0,26 -2,56 49,18 0,87 1,41 0,26 -2,59 49,56 0,89 1,39 0,26 -2,61 49,96 0,92 1,39 0,26 -2,61 50,36 0,92 1,39 0,26 -2,61 50,76 0,94 1,39 0,26 -2,64 51,16 0,94 1,39 0,26 -2,66 51,56 0,94 1,39 0,26 -2,66 51,96 0,94 1,41 0,26 -2,64 52,34 0,92 1,41 0,26 -2,61 52,74 0,92 1,39 0,26 -2,61 53,14 0,92 1,39 0,26 -2,64 53,54 0,92 1,41 0,26 -2,64 53,94 0,89 1,41 0,26 -2,61 54,33 0,92 1,41 0,26 -2,64 54,73 0,92 1,39 0,28 -2,66 55,13 0,94 1,39 0,28 -2,66 55,53 0,94 1,36 0,28 -2,66 55,93 0,94 1,36 0,28 -2,64 56,31 0,96 1,36 0,28 -2,64 56,71 0,96 1,34 0,26 -2,64 57,11 0,94 1,36 0,26 -2,61 57,51 0,94 1,36 0,26 -2,59 57,91 0,94 1,36 0,26 -2,59 74,53 1,06 1,18 0,42 -2,75 74,93 1,06 1,2 0,42 -2,71 75,33 1,08 1,2 0,4 -2,73 75,73 1,11 1,2 0,4 -2,73 76,13 1,08 1,2 0,38 -2,71 76,51 1,08 1,2 0,35 -2,71 76,91 1,08 1,22 0,35 -2,68 77,31 1,08 1,22 0,33 -2,68 77,71 1,06 1,25 0,31 -2,68 78,11 1,06 1,25 0,31 -2,68 78,5 1,06 1,27 0,31 -2,66 78,9 1,06 1,27 0,28 -2,66

Witam Po podłączeniu Vag'a pojawil sie następujący zestaw błędów. Co zrobić, aby go zlikwidować? Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D21 Coding: 00000 Shop #: WSC 77755 WAUZZZ8E52A024564 AUZ6Z0A0136259 2 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-10 - - - Intermittent 01304 - Radio 49-00 - No Communications Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AQ Component: Komfortgerát T85 0214 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 5 Faults Found: 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01559 - Drivers Door 37-10 - Faulty - Intermittent 01705 - Selection Switch for Mirror-Adjust (E48) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01811 - Supply Voltage for Door Controller: Drivers Side (J386) 37-10 - Faulty - Intermittent

Klima byla robiona przed wakacjami 2007 i zamierzam udac sie do tego samego mechanika :th:

Dzięki, biorę sie w przyszłym tygodniu. Chyba bede go vag'owal co tydzien bo pod koniec listopada tego(G65) bledu nie bylo. A odkrylem go w tym tygodniu. f*ck, nastepny koszt sie szykuje

Witam Prosze o pomoc w rozwiazaniu ponizszego problemu. Glownie chodzi o 00710 i 00735. Błąd 00819 jest znany i wskazuje na rozszczelnienie. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 J Component: A4 Klimaautomat 1015 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 3 Faults Found: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal to Low - Intermittent

gregory, masz chyba gazownie w srodku, co? W takim razie wskazniki sa szczegolnie przydatne :th: i fajnie to obfotografowałeś :th:

Mam cos takiego, wiec jesli nadal szukasz to pisz na pw.

To z innej beczki Ma ktos zbędne ramki klubowe? Kolega kupił B6 i chcialby zeby byla jeszcze ładniejsza.

Poprosimy o fotki wnętrza. Z zewnątrz całkiem całkiem :th:

cayenne Od kogo dostałeś brelok z dedykacją "kobiecie mojego życia."? :polew: Na odwrót dostałem rzecz jasna i nie robimy OT,bo za to jest zesłanie na ciężkie roboty [cayenne]

Mysle ze to nabijacz postów A tak poważnie to i dobrze. Sport ten dotarł do wyżyn swoich możliwosci i teraz FIA(lub tez inny organ zarzadzajacy F1) musi kombinowac przepisami zeby cos sie dzialo (w tym roku dopuscili slicki i kazali wylaczyc kontrole trakcji). W przyszlym roku wprowadza nowe przepisy. Inna kwestia to niezdrowe zasady. McLaren dostale 100MLN kary, a Renault nic, bo grozi ze jak bedzie musial placic to odejdzie z F1. Gdzie tu sprawiedliwosc? Kolejna kwestia to ustawianie wyników. W poprzednim sezonie ladnie to pokazali Hamilton i Alonso w ostatnim wyscigu. Zajeli maksymalnie wysokie miejsca żeby tylko nie wygrać. Bo co to za zwyciescy, jeśli by potem o nich mówiono, ze to dziaki aferze szpiegowskiej. Tak wiec szkoda czasu i pieniedzy zeby bralo w tym udzial. I bez tego jest najlepsza marka na swiecie, a swoje pokazuje chociazby w 24-godzinnym LeMans

Pendrive 1GB juz ponizej 20PLN. Sam sie zdziwilem, jak zobaczylem te ceny

Podlacz VAG i skasuj blad poziomowania. Jesli wszystko bedzie sprawne to bedzie dzialac OK. Jesli cos bedzie niesprawne, to VAG powie Ci co

Oczywiscie nie sledze KAZDEJ informacji o R(S)8, wiec moglo sie zdazyc ze nie wiedzialem do konca jakie wersje silnikowe sie spalily Ostatnio jak cos czytalem w tej materii, to wlasnie to ze byly problemy z odprowadzaniem ciepła i pare aut sie spaliło. Wyobrazasz sobie przegrzanie turbiny w V10 5.2l? Genialni wg mojego widzimisię to są projektanci, którzy opracowali bryłę wszystkich A4, i Ci co dobierali materiały do wnetrza. Reszta inzynierow to juz tylko moga sie od nich uczyc perfekcji

A ja na to Pamietacie te spalone S8 na Nurbugringu? Spalily sie, bo inżynierowie nie potrafili odprowadzic ciepla z silnikow 4.2. Wiec ja bym się trochę bal takim jezdzic, bo wlozenie takiego silnika to nie byl zasadniczy problem inzynierow z Inglstadt

sokolnh Twoja wersja zewnetrzna mi bardziej sie podoba, ale wnetrze tego v12 to po prostu cos niesamowitego. Nie jestem zwolennikiem jasnych kolorów, ale ten srodek :kox:

Kliknij Start>Uruchom i wpisz syskey. Najlepsza opcja z powyzszych

Pytaliscie adamooo? On juz mial manetki dluzszy czas i mial miec na dniach obudowe.

Ja jeszcze nie zakupiłem tej obudowy, wiec sorry, na mnie nie liczcie .

Czyszczenie kierownic. Zrób to zanim turbo calkiem padnie. Wiem co mowie

Jakis canon lub sony(drogie akcesoria, bo to SONY). Do tego akumulatorki AA + drugi zestaw akumulatorkow, karta 1GB i wystarczy. Karta pamieci nie za duza(ale musi byc szybka) z uwagi na czeste kopiowanie na inny dysk(po to zeby robic czeste, ale nie za częste kopie i archiwizacje). Poza tym najwazniejsze to zoom optyczny(im wiekszy tym lepszy ) Ja mam od 4 lat canona A95 i jestem zadowolony. ) 0 problemów :th: