letallec

Oprocz tego syfu na kierownicach, slabo dzialajacy EGR. Moze warto jednoczesnie wywalic i wyczyscic [br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 09:29_________________________________________________I kąt synchronizacji do malej korekty

Acha. Przy ręcznym tez są bodajże 2 śrubki. Jeśli tego nie odkręcisz to łatwo je urwać, zdejmując tunel. Ja niestety je urwałem, bo myślałem ze to już wszystkie I jeszcze jakies(chyba po 2) znajdziesz pod obiema popielniczkami.

Tunel musisz wyciagac, bo nie dojdziesz do srub mocowania kosza 2DIN. Nie pamietam dokladnie gdzie sa wszystkie srubki, ale sa min, pod podlokietnikiem, kolo recznego, kolo nog kierowcy i pasazera i pod ozdobna listwa nad wizytownikiem. Uwazaj z docinka, zeby nie przesadzic, bo zostanie nieladna dziura.

Nie masz czynnika w układzie. Warsztat dal ciała i albo cos uszkodzil albo nie uzupelnil.

Co do klimy to VAG pokaze niskie cisnienie lub blad zaworu wysokiego cisnienia. Pozostale bledy skasuj. Masz jakas niestandardowa odcinke antykradziezowa?

Wiem. Ale trudno oceniac jesli nie wiadomo jakie jest to niedoladowanie.

Nic sie nie stało Trzeba dostac sie do tych elementów (V107) i zobaczyc czy sie nie zacial lub nie jest uszkodzony. POzostale usunac i sprawdzic czy powroca Standardowo, wlacznik przy pedale hamulca. Do przeczyszczenia lub wymiany. Podobno niedrogi

Klubowicz, a taki zly przyklad daje

Niekoniecznie. Ja odpinalem aku do montazu tempomatu(jeszcze przed Twoja akcja z wymiana, bo potem chyba bym się nie odważył). Po akcji podpinałem aku spowrotem i po dotknięciu klemy zawył alarm. Uderzenie w czaszkę było tak silne, ze klema kilka razy zaiskrzyła na biegunie aku, ale nic się nie spaliło Miałem farta

Nie ma pospiechu . Doprowadz B6 do uzytku i wtedy mi oddasz

Jak to sprawdzil bez odpalenia Nie przetrwał zimy. http://picasaweb.google.pl/mr.duszczyk/CarbonProblem Czyli na razie jest na soul'ach?

To moze masz dziure w dolocie w okolicy intercoolera? Na pewno niskie cisnienie doladowania jest przyczyna trybu awaryjnego. Posprawdzaj dolot.

Niedobrze. N75 nie dziala poprawnie

011 robisz na postoju. Masz taki przycisk "Basic Setting". Wybierasz kanal 011 i jedziesz.....

Brak sterowania turbina. Cos namieszales w kabelkologii lub N75 nie dziala. Mozesz zrobic log 011BS?

odpada, Jest juz w KRK taka firma

Korekcje nie sa idealne, ale nie są taz tragiczne. Mozna zastosowac jakis STP lub mixol. A co z trybem awaryjnym? Czesto sie pojawia?

bo robiles logi dynamiczne. Sprawdz to jeszcze podczas normalnej eksploatacji.

Jest dobrze Kierownice troche zaczynaja mulic, ale pomoze dynamiczna jazda

No to musisz uwierzyć. Na oponach 205/55/16 zaraz po chipie mierzone po przejechaniu około 5km po porannym odpaleniu zimnego silnika [br]Dopisany: 05 Sierpień 2010, 21:54_________________________________________________ Ale zaraz po chipie było super - około tygodnia jeździełm i było naprawdę nieźle. 1 2 3 4 5 i 180 ani się obejrzałem. Problemy zaczęły się gdy wracałem do Warszawy dzień po wymianie oleju tak gdzieś w połowie drogi na 50-tym km-trze pocuzłem, że nie zbiera się tak dobrze jak wcześniej. Zrob kompletne logi to sie zobaczy

Zrob komplet logow, to zobaczymy co tam niedomaga. Z zalaczonych mozna stwierdzic ze późno wstaje. Moze to chip? Czyja to robota?

np. dziura w dolocie

13 i 23 nie zawiera danych o turbinie. Zrob 011 i 011BS

A chciałeś naprawiać :gwizdanie:

Dzieki