Skocz do zawartości

Lukasz_N

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1854

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Lukasz_N

  1. Lukasz_N
    Potencjometr pedału gazu do sprawdzenia.
  2. Lukasz_N
    Może i miał ale napewno nie w AFF bo tam żadnej pompki nie ma tak samo jak w innych VP-37
  3. Lukasz_N
    Wyjęcie licznika i zamontowanie nowego głośniczka zajmuje tyle samo czasu co zabawa z podłączaniem pod bezpieczniki., i zrobione jest jak powinno.
  4. Lukasz_N
    Nie ma zadnej pompy w baku. Paliwo ciągnie ze zbiornika pompa wtryskowa.
  5. Lukasz_N
    W każdym są dwa. Jeden steruje EGR a drugi VGT albo WG zależnie od tego czy jest zmienna geometria czy jej nie ma.
  6. Lukasz_N
    Problemy z głowciami dotyczą głównie 2.0 TDI
  7. Lukasz_N
    Zła wartośc kąta wyprzedzenia tłoczenia niekoniecznie świadczy o rozciągnięciu paska.
  8. Lukasz_N
    Tak ale w temacie jest napisane o przypominaniu o włączonych światłach. Kolega gmail pisze o buczku ktory bedzie informowal o pozstawionych wlaczonych swiatlach w aucie, a taki posiada kazda B5. Proponuje zmienić nazwę tematu. Będzie jaśniej.
  9. Lukasz_N
    Przepalona żarówka to też przerwa w obwodzie
  10. Lukasz_N
    To jest centralka alarmu. Kupisz tu: http://www.motoallegro.pl/item1121872734_centralka_votex.html
  11. Lukasz_N
    Z tego co wiem to B5 wyposażony jest standardowo w taki głośniczek informacyjny. Dźwięk jest głośny i trudno nie usłyszeć.
  12. Lukasz_N
    Sprawdź czujnik. Zdemontuj go i zewrzyj. Powinna się wtedy kontrolka zapalic. Jesli nie to uszkodzony czujnik albo przerwa w obwodzie.
  13. Lukasz_N
    Panel jest wciskany na takie metalowe zatrzaski, ktore są osadzone w panelu. Trzeba użyć troche siły żeby wyszedł. Ale trzeba to robić z wyczuciem bo plastki szczególnie w starszych autach ma tendencje do starzenia się pod wpływem słońca i temperatury i można to połamac.
  14. Lukasz_N
    Paske może się zwężić w wyniku zużycia. Na skutek jego rozciągnięcia zmniejsza się wymiar poprzeczny i zwiększa wymiar wzdłużny (obwód). Jest to proces naturalny ale zupełnie nie zauważalny dla użytkownika. Zużycie paska o kilka [mm] jest oznaką że coś jest nie tak.
  15. Lukasz_N
    Nawet jesli na bagnecie masz 0 to i tak jest to jeszcze stan w miare bezpieczny dla silnika i nie powinna sie od razu zapalaic kontrolka cisnienia i nie dojdzie do zatarcia. Konstruktorzy przewidzieli taka mozliwosc ze uzytkownik nie bedzie sie interesowal stanem poziomeu oleju w silniku i zabezpieczyli głupotoodpornie motorownie przed uszkodzeniem w ten spososb. Oczywiscie jazda z takaim poziomem jest i nie ma raczej takiej opcji zebt przez simmering wału korbowego wylecial caly olej z miski.
  16. Lukasz_N
    Rozkładałem juz klika 8D2 na części pierwsze w różnych wersjach i nigdy nic takiego nie widziałem
  17. Lukasz_N
    Tak. Czujnik jest zintegrowany.
  18. Lukasz_N
    Jesli z rozrzadu zostało tylko wspomnienie to z pewnoscia bylo by to slychac przy probie odpalenia.
  19. Lukasz_N
    Jest
  20. Lukasz_N
    Wszystko moze byc przyczyna. Radze sprawdzic zasilanie w paliwo i układ wtryskowy od strony elektrycznej. No i VAG oczywiscie.
  21. Lukasz_N
    Czujnik cisnienienia i temperatury powietrza jest przyczyna.
  22. Lukasz_N
    Kolego sprawdz mocowanie wydechu. Czesto drgania przenosza sie z wydechu na nadwozie.
  23. Lukasz_N
    To masz rozwiazanie problemu
  24. Lukasz_N
    Kąt wyprzedzenia tłoczenia do sprawdzenia, ewentualnie czujniki temperatury.
  25. Lukasz_N
    Mowię o poduszkach pod silnikiem tak jak w temacie jest napisane.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...