bobikos

bezpiecznik od sterowania lędźwiami podczepiony jest pod MCE. Zdejmij osłonę pod kierownicą i tam będziesz miał bezpiecznik, zaraz obok innych (termicznych) od elektrycznych szyb. Do lędźwi masz zwykły bezpiecznik, do elektrycznych foteli powinieneś wymienić go na termiczny, ale zwykły też będzie działał.

nr 5 z drugiego schematu to kołek do mocowania plastikowej osłonki. Kup fotel z anglika i podmień będzie najłatwiej. Jak chcesz to mam jakieś stelarz siedziska do B6 bo mi zostały po modzeniu. Tylko najlepiej gdybyś sobie go osobiście odebrał...

ile taki zestaw naprawczy?

Jakie to ori jak chcesz lusterko od B6 wstawić do B7. Określ się co w ogóle chcesz osiągnąć i jakie graty masz, my powiemy Ci co potrzebujesz żeby to zaczęło funkcjonować.

kup hel w oplocie skoro zmieniasz. Te same są.

jedź na stację diagnostyczną lub ampul i sam regulujesz. Poszukaj wątku o ustawianiu świateł, jest tutaj.

Ja zamontowałem dodatkowe gniazdo zapalniczki w części pod popielniczką tylną, idealnie tam wchodzi, do tego masz niedaleko do podłączenia do głównej zapalniczki. Popielniczkę zostaw jak jest.

Stelaże elektryczne w dużym stopniu różnią się od manualnych. Ja akurat mam porównanie miedzy elektrycznymi z A6 C6 a mechanicznymi A4 B6 i trzeba sporo wyrzeźbić by to dopasować. Przełożenie elektryki do manuala jest praktycznie niemożliwe, to jest zupełnie inna konstrukcja. Poszycie zdejmuje się dość łatwo, a jeśli cokolwiek zamierzasz dłubać przy fotelach to i tak musisz je rozebrać. Stelaże od naleśników nie posiadają prętów metalowych od trzymania bocznego które jest w fotelach typu sport w B6 i B7. Trochę się wpakowałeś z tymi kombinacjami więc jeśli chcesz teraz zrobić sobie ładne S-line z elektryką będziesz się musiał pomęczyć. W razie czego odezwij się na PW, przerabiałem takie przekładki więc mogę Ci coś podpowiedzieć.

te same.

Szybsze i łatwiejsze będzie przełożenie poszycia z gąbkami z B7 na elektryczne stelaże B6.

Nie znalazłem lepszego tematu więc zapytam tutaj. Zamontowane czujniki tył (moduł D z B7 i czujniki też). Na pokładzie też Concert II. Czy jest możliwość zaprogramowania radia tak by się wyciszało się po wrzuceniu wstecznego? Jeśli nie to czy głośność pikania ustawia się w kanale 1 w adaptacji?

I nie będzie Ci działać dopóki nie przerobisz lampki. http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/modyfikacja-lampki-sufitowej-lusterko-fotochormatyczne-276312/

Jeśli chcesz tylko mieć fotochromowe lusterka to ani MCE ani włącznik nie ma znaczenia. Musisz mieć tylko lusterko ściemniające (być może to bez przycisku też obsłuży - niech koledzy potwierdzą). Możesz nawet zastosować lusterko z B7 i przerobić stopkę. Uruchomienie AUTO i CLH to już poważniejsza i droższa sprawa. MCE już masz ale potrzebujesz lusterko z B6 z czujnikiem zmierzchu (ten wmontowany w stopkę), włącznik i panel do CLH. Jeśli będziesz rozpatrywał tylko fotochrom to nie kontynuuj w tym wątku.

kolega się podpiął pod przewód czerwono-biały czy biało-czerwony, bo to jest różnica... Na początek wypnij kostkę z czujnika sprzęgła i zobacz czy wróci do normy

Jak rozumiem schematy dla biegu wstecznego przedstawiają wersję z MCE Low, dla High sterowanie odbywa się przez MCE. Swoją drogą zapytam od razu, czy to normalne że światło wsteczne przy MCE High zapala się z lekkim opóźnieniem czy jest to kwestia adaptacji MCE pod multitronic/manual

po co B lub D skoro nie będzie AUTO. Możesz szukać również A lub C.

Próbowałeś wyregulować głośność w telefonie podczas rozmowy?

Najłatwiej odczytać błędy klimatronika. Może też być problem z samymi matami, gdzieś się przerwał obwód i grzanie nie będzie działało.

Błąd ewidentnie wskazuje na brak kontaktu z czujnikiem światła. Lusterko z B6? nie miałeś żadnych przeróbek na moduł z B7? Czy zmieniałeś może lampkę sufitową? Niestety nie pamiętam jak zasilany jest czujnik światła w B6, a to warto byłoby sprawdzić. To że fotochrom działa, nie ma nic do rzeczy - AUTO sterowane jest z innego czujnika.

Powinieneś mieć podciągnęty do kostki w słupku B przewód szaro-niebieski. Wystarczy wtedy że przedłużysz go w wiązce wewnątrz drzwi, podłączysz do diody a drugi kabel dasz do masy (może być z lampki ostrzegawczej - brązowy). Znajdź temat o montażu elektrycznych szyb z tyłu, tam na schematach powinieneś mieć zaznaczony pin na który wchodzi kabel szaro-niebieski przy manualnych szybach z tyłu. Ewentualnie wyjmij kostkę ze słupka i sprawdź.

Nigdzie się nie rozdzielają lusterka od szyb. W b6 tylna szyba jest podłączona bezpośrednio pod klimatronik - kabel biało-fioletowy we wtyczce nr D. Grzanie luster jest zasilane ze sterownika drzwi. Informacja o grzaniu idzie po CAN. Napisz z czym masz problem.

Zdarza się że jak masz uszkodzony ten element na termostacie to automatycznie załącza się wentylator na chłodnicy. Sprawdź czy nie masz tak u siebie. Miałeś wykasować błędy i powiedzieć które powracają...

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-mce-09-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/?hl=%2Bmodu%B3+%2Bcentralnej+%2Belektryki tu masz odpowiedni wątek. Jeśli jesteś zainteresowany MCE odezwij się na priv. Mam z końcówką L do sprzedania.

ja wiem o co Ci chodzi ale w tym przypadku to nie zadziała. Zauważ że wszystkie przewody schodzą się do wspólnego punktu i mają ten sam kolor. W który byś się nie wbił szpilki to miernik będzie pokazywał przejście, tym bardziej względem masy...

Ja tak robiłem przy autopoziomowaniu, fajny patent Nie wiem co kolega miałby sprawdzić w ten sposób... Nie wytłumaczyłeś kolego co robisz ale domyślam się że przerabiasz na MCE HIGH. Jeśli tak to na pewno wiesz że światła STOP w lowline są sterowane +12V przez przełącznik świateł przy pedale. Do wersji high i tak musisz te przewody rozdzielić, więc spokojnie możesz je rozciąć. Następnie kombinujesz sobie zasilanie 12V - najlepiej na podłączonym akumulatorze sprawdzasz na którym przewodzie po naciśnięciu hamulca pokazuje się +12V. Jak go znajdziesz to już masz przewód idący od przełącznika. Następnie, mając wciśnięty pedał, a więc +12V na znalezionym przewodzie, przyłączasz do niego kolejne kabelki i sprawdzasz kiedy zapalą się odpowiednie światła. W ten sposób masz zidentyfikowane przewody od świateł. Kolejny etap to wykorzystanie dochodzących tam przewodów do sterowania prawym i środkowym świtałem z MCE (po co ciągnąć nowe) . Niestety do wytłumaczenia tego potrzebna mi ELSA, której aktualnie nie mam. Na pewno jeden z przewodów idzie do ABS, nie wiem czy któryś nie wraca również do MCE, ale musiałbym to sprawdzić. Powodzenia.