bobikos

Specjalistą nie jestem ale w grupie pierwszej widzę wysoką wartość dawki na biegu jałowym. Niby interpretuje się to odwrotnie ale może co bardziej zorientowani fachowy wypowiedzą się jakie są tego powody i czym skutkuje?

nie robiłeś nic przy rozrządzie lub wtryskach w tym czasie? Wymiana uszczelnień np?

jeśli masz to wymień z AC, zniżki polecą ale i tak wyjdzie taniej. Skoro nie wiedziałeś to pewnie nawet nie używałeś podgrzewanej szyby...

Rozjazd synchro w górnej partii to chyba objaw słabego napinacza... Samochód sam z siebie zaczął palić tak dużo czy coś robiłeś? Spalanie stale utrzymuje się na takim poziomie czy to jednorazowa akcja? Może najzwyczajniej jakieś świństwo zatankowałeś...

Dobrze rozumiesz. Pamiętaj że kable CAN winny być splecione ze sobą.

która poduszka? W desce czy boczna w siedzeniu? Jeśli w siedzeniu to warto posprawdzać kostki fotela. Napisz jaki dokładnie masz błąd.

Rozumiem że chcesz łączniki od B8 wsadzić do B6? Raczej się nie uda...

Jeśli chcesz się dobrze pobawić to i zmieniać MCE to proponuję od razu na to od B7 razem z dołożeniem czujnika światła/deszczu i lusterka fotochrom. "Jedyne" co musisz kupić to: MCE, włącznik auto, lusterko, czujnik, ewentualnie włącznik CLH. Do tego dochodzi prucie wiązek, szukanie kabli i dużo przeróbek. Do ogarnięcia ale lepiej być kumatym w elektryce. Jeśli się szykujesz na coś takiego to poza powyższym tematem poczytaj to: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-instalacja-czujnika-deszczu-mce-swap-b7-180471/

Masz moduł LOW, więc światła mijania nie są przez niego sterowane. Dwa rozwiązania Ci pozostają: dołożyć jakiś układ sterujący lub bawić się w wymianę MCE. Temat o MCE: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/

W B6 sytuacja jest nieco inna. Automatyczne światła będą działały tylko w przypadku modułu HIGH. Napisz oznaczenie modułu.

wycieraczki są sterowane z MCE. Więc albo MCE siadło albo silnik wycieraczek. MCE siedzi przy lewym kolanie. Musisz zdjąć osłonę pod kierownicą. Sprawdź czy nie leje Ci się woda na niego.

W B6 i B7 pod siedzeniem kierowcy.

podaj kod błędu. Coś mi się wydaje że miałeś wymieniony moduł klimatronika, teraz masz pewnie od B7 więc wywala Ci błąd ogrzewania tylnej szyby. Ale to tylko moje domysły. Działanie ECON i AUTO jest poprawne.

Gościu co Ty wyprawiasz. Po pierwsze sprężarka w B6 jest regulowana zaworem regulacyjnym a nie załączana elektromagnesem. Na czuja możesz tylko zepsuć a nie naprawić. Cała klima sterowana jest z bezpośrednio z klimatronika, jeśli nie działa to któryś element jest uszkodzony. Nie ma tam przekaźników itp rozwiązań (poza sterownikiem wentylatorów na chłodnicy). Bardzo często siada czujnik ciśnienia i wtedy na stałe świeci się dioda na ECON. Czujnik zabezpieczony jest bezpiecznikiem (chyba nr 6 - do sprawdzenia). Podłącz VAGa i sprawdź błędy. Od tego zacznij.

Bierz najnowszy jaki jest. 8E0 są lepiej wykonane od 8Z0. Każdy z nich będzie działał w instalacji, kostka jest taka sama.

sprawdź kostkę żółtą pod siedzeniem kierowcy.

Jak wół napisane że do B8. Ty potrzebujesz 4E0 955 559 (na końcu literki od A do E).

skoro kierownica się obraca a wałek stoi to wygląda że wałek lub jakiś krzyżak w kolumnie strzelił i masz ją do wymiany.

kodowanie: XXX11 lub XXX12. Będą zapalały się już na zapłonie Dodatkowo na którymś kanale adaptacji (nie pamiętam teraz) możesz sobie obniżyć moc świateł w ciągu dnia. Po zmroku będą świeciły z pełną mocą. Pozostałe kodowanie jak niżej: ?xxxx: Nadwozie 0 – Sedan 1 – Avant 2 - Cabrio x?xxx: Czujnik światła i deszczu 0 – brak 1 – zainstalowany xx?xx: Moduł haka 0 – brak 1 – zainstalowany xxx?x: Reflektory 0 – Halogenowe bez DLR 1 – Halogenowe z DLR 2 – BiXenon z DLR 3 – BiXenon bez DLR 4 – BiXenon z DLR (+oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światła automatyczne) xxxx?: Kraj 1 – Reszta Świata / kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (Bi-ksenon) 2 – Kraje skandynawskie / Dania / Chorwacja / kraje bałtyckie (bez Bi-ksenonu) 3 – USA/Kanada (Bi-ksenon) 4 – Kanada (bez Bi-ksenonu) 5 – Specjalne pojazdy

Dobre... żarówkom też nie ufasz? Przecież one działają dokładnie na takiej samej zasadzie jak rezystor...

To jest jedna z różnic między C6 a B6.

Do składania potrzebne są trzy przewody, dwa do silniczka, jeden do czujnika zamknięcia/otwarcia lusterka.

bezpiecznik od sterowania lędźwiami podczepiony jest pod MCE. Zdejmij osłonę pod kierownicą i tam będziesz miał bezpiecznik, zaraz obok innych (termicznych) od elektrycznych szyb. Do lędźwi masz zwykły bezpiecznik, do elektrycznych foteli powinieneś wymienić go na termiczny, ale zwykły też będzie działał.

nr 5 z drugiego schematu to kołek do mocowania plastikowej osłonki. Kup fotel z anglika i podmień będzie najłatwiej. Jak chcesz to mam jakieś stelarz siedziska do B6 bo mi zostały po modzeniu. Tylko najlepiej gdybyś sobie go osobiście odebrał...

ile taki zestaw naprawczy?