Brysio

moje jest po kompleksowej naprawie,miałem problem z narywaniem na jałowym http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t31302.0.html;highlight=bdg i tu masz więcej o moim BDG http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1260065&highlight=tomeks32#1260065 poczytam bo wlasnie sie zaglebiam w temat moj ma wariacje obrotow ale silniczek pracuje rowno co jest poprostu dziwne i po rozmowie z boschem pada wtrysk sterujacy i dlatego czaruje tak dawkami oraz skacza obroty tutaj moje logi kuknij sobie jak sie troche znasz sam zobaczysz te skoki http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_25_tdi_bdg_prosba_o_sprawdzenie_logow-t136288.0.html

tomeks - to wlansie mialem na mysli ) a Ty ile masz przelatane na tej Twojej moze juz kup pompe w zapas )

wsztykie 15 to mineral nie daj sie oszukac etykietka bo stracisz!!! ciekawe ze ten Motul to Syntetyk http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-7.html a ja mowie czary mary!!! [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 22:13_________________________________________________ nie koniecznie chodzi o sciagliwosc filmu olejowego w duzej temperaturze i wcale nie wiecej zanczy lepiej bo jesli za wolno bedzie sie film sciagal to diesel go spali wiec bedzie bral olej -- tak mnie kiedys informowal koles w castrolu jak dzwonilem sie popytac Czyli co najlepiej z w/w zalać? najnowsza specyfikacja vw to 50 700 jesli taki zalejesz jest on kompatybilny ze wsztykimi silnikami vw i audi wiec do Twojego tez podejdzie bezstresowo

ty stopami piszesz? sorry za OT tomeks sorry jak za skomplikowanie postaram sie prosciej )

wsztykie 15 to mineral nie daj sie oszukac etykietka bo stracisz!!! [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 22:00_________________________________________________ nie koniecznie chodzi o sciagliwosc filmu olejowego w duzej temperaturze i wcale nie wiecej zanczy lepiej bo jesli za wolno bedzie sie film sciagal to diesel go spali wiec bedzie bral olej -- tak mnie kiedys informowal koles w castrolu jak dzwonilem sie popytac

dokladnie mialem to samiutenko a jak mu dajesz gaz wywala kontrolke asr albo swiec zarowych bo u mnie po przejechaniu na zrypanej pompie pokazywal ito i to u mnie na autostradzie przy 120na tempomacie pracowal rowniutko najgorzej przyspieszanie albo wolne obroty ale u Ciebie poczatek smierci pompy wiec nie masz az tak strasznych objawow a jeszcze ciekawostka sprawdzilem vagiem co jest ia mialem w domu ten sam blad ale dla pewnosci pojechalem do vw i kazali mi auto zstawic na wieczor i rano mieli dac diagnoze diagnoza - padla pompa wiec pytam ile ma kosztowac 3200 euro ja kolesiowi mowie - panie chce calego silnika tylko pompe!!! i mowie dziekuje sam sobie zrobie aauto odbiore po pracy wiec oni autem wyjechali i ja po pracy pojechalem aby odebrac ale auto nie zapali to zadzwonilem po kumpa a ze mialem 300m odholowalismy do mnie do garazu ja po vaga a tu kur... na moj kluczyk vegfahrsperre zalozone se moglem krecic do .... na parkingu vw! tak mnie chcieli podwojnie wydymac zrobilem screena loga i jak wpadlem do serwisu koles po suficie latal a zejbalem jego jego szefa i szefa jego szefa -- bo mnie ponioslo i w zyciu mnie tam nie zobacza jak bym nie mial vaga to po zalozeniu mojej pompy i tak bym auta nie odpalil czaisz!!!! banda zlodzieii i tyle aso! "poprawa na zyczenie tomeksa" - lepiej?

i moze miec problem ze skretem

kolego nie chce Cie straszyc ale pompa zaje.... vp44 mowi dobranoc myslalem ze to tylko wtrysk ale niestety objawy identyczne jak u mnie podpenij vaga i bedziesz mial blad j399 tego ku... bledu w zyciu nie zapomne! z tym ze te pompy maja nowej generacji steroniki i one nie padaja pada za to tloczek poczatku wtrysku koszt naprawy 300euro z kalibracja pompy w boschu i gwarancja na rok jak bys potrzebowal info gdzie za tyle robia daj znac normlanie 900 - 1100 euro regeneracja i te pompy daja sie bez problemu regenerowac ja na takiej smigam i dziala jak trzeba i nie daj sie naciagnac na wymiane bo nowa 3200teuro w aso ja mam dostep nowke za 1500teuro ori aso u mnie pompa powiedziala dobranoc po tankowanku vervy jakiejs gownianej.... przy 132000km i jest tak jutro bedzie ciezej palil po jutrze jeszcze ciezej jak sie nagrzeje dziala w miare normlanie a nie miales takiego zrywania telepania silnikiem przy dodawaniu gazu?? i jak silnik zapalisz to bedzie dzialal z prolemami ale bedzie najgorzej zapalic diagnoza po niemiecku fehler j399 spritzeginn versteller [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 21:35_________________________________________________ podobno te wtryski lubia sie kolo 120tys spier... i w niektorych serwisach (pod leasing) sa wymieniane razem z paskiem rozrzadu! to bylo by za***iście gdyby tylko wtrysk ale podejrzewam wieksza akcje bo mialem doklanie te same oznaki jak kolega i padla pompa!!! jesli by padal wtrysk sterujacy czyli tzw nadelhubgeber samochod dziala w miare normlanie tylko wariuja obroty zreszta wymiana wtrysku 335euro na nowke ori i 40 min roboty z pompa koszt 300 po zanjomosci i 4 godziny grzebania sam przez to przechdozilme niestety wiem az za dobrze muskel zrob logi silnika jutro jak zapali i kukniesz a jak nie zapali loguj steuergerät pompy i bledy bedziesz mial chyba ze sie nie zamelduje to tego szlag trafil wymiana sterownika na nowy 400euro i bez serwisu boscha sie nie obejdzie bo sam pompy nie skalibrujesz!

hej instrukcja mowi ze w temperaturze powyzej 10sC silnik nie wlacza swiec zarowch aby go nagrzac u mnie wlasnie tak jest kontrolka znika od razu i krece i pali od razu -- jaki masz przebieg??? u mnie 0 bledow a niestety nadelhubgeber do wymiany sprawdz co sie dzeije czy dawka paliwa i obroty nie szaleja jesli tak to wtrysk sterujacy do wymiany niestety - rozmawialem z serwisem boscha i koles mowil ze on moze byc sprawny ale na wykonczeniu i bedzie rozne cyrki silnik robil zvaguj grupe 001, 013 i 014 statychnie to bedziezs wiedzial jakie ma korekcje i co sie dzieje z obrotami

kolego mylisz pojecia w tym momencie co maja wtryski do odpowietrzenia pompy??? pompa paliwo podaje i podawac bedzie jesli go dostanie a skoro silnik pali to nie ma w rurkach do wtryskow powietrza jak ja odpowietrzalem pompe to najpierw wypelnienie pompy dieslem i odpowietrzenie ukladu dolotowego do pompy a przy okazji popuszczasz na koncowkach wtryskow ale to w razie wyjecia pompy jak bylo u mnie jesli pompa ma paliwo po przejechaniu paru km sama sie odpowietrzy jak wiezs paliwo sie nie spreza a powietrze tak wiec wypchnie przez wtryskiwacze resztki powietrza jesli by jakiekolwiek zostalo i tak tez jest napisane w instrukcji aso

co bedzie???? uj***na turbina pożyjemy zobaczymy panowie googlo-znawcy hehe kolego zrob w zyciu tyle km ile ja zrobilem autami a pogadamy ale na oleju i filtrach i paskach rozrzadu nigdy nie oszczedzalem i jezdzilem i bede jezdzil bezstresowo!

no widzisz nawet aso potrafi sprawe spier.... odkad robie wsztyko sam auto dziala bez problemu jak tylko do tych sk... pojade to sie problemy mnoza i to za kazdym razem inny!!!

z tego co mi sie wydaja mozna Vagiem sprawdzic działanie wskażnika w liczniku, i zweryfikowac to ze wskazaniami z innych czujników,. podejrzewam ze albo pompa jest skopana i nie kreci dobrze plynem moze zalozyles z mniejszymi lopatkami i nie wlasciwie podaje ciecz dalej a ytm samym brak wlasciwego obiegu cieczy ciecz dluzej pozostaje w silniku i temperatura rosnie taki przypadek mial moj ojciec w 1,9 tdi 90 koni w passacie koles zalozyl zla pompe wymienili pompe i auto sie nie grzeje

ten http://allegro.pl/item1071689546_olej_motul_5w40_5l_specific_vw_505_01.html bedzie lepszy panowie to wsztyko jeden ch... wazne zeby mial spelniona specyfikacje patrzylem na rozne testy i producent narzuca warunki czyli tzw specyfikacje jak np 50700 czyli czy to castrol mobil motul total to wszystko jedno inaczej nie dostaly by te oleje danej specyfikacji! jezdzilem na motulu na mobilu i teraz na castrolu i nie widze zadnych roznic tym badziej ze w dieslu caly syf w olej idzie i po godzinie pracy juz jest czarny )))

tez tak wlasnie mysle

A zajrzałeś do pierwszego gigantycznego postu? "oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny :kwasny:" Ale zaraz odezwą się pseudo-znawcy, którzy stwierdzą, że nie przy tym przebiegu pół - syntetyk to najlepsze wyjście. i tak już go zalałem bo też na takim jeździł tylko że Castrolu poza tym silnik ma już swoje lata Zajrzałem i nie podzielam opinii że te oleje są zabójcze, chodziło mi raczej o markę nie o klasę lepkości Paput, a zauważyłeś że powtarzasz myślenie mechaników rodem z PRL-u? To czy zalewasz syntetyk czy półsyntetyk nie zależy od wieku Twojego auta czy jego przebiegu. Przeprowadzałeś jakieś badania, które stwierdziły, że pół syntetyk jest olejem lepszym niż syntetyk (dla turbiny)? To tylko Twoje subiektywne odczucie, które umacnia (a może powoduje)to, że w portfelu zostało jakieś 50zł więcej. Ale jak to mówią oszczędny traci dwa razy :gwizdanie: a Ty przeprowadziłeś jakieś badania które udowadniają że syntetyk jest lepszy dla wysłużonego silnika? Przeczytaj pierwszy post :gwizdanie: TDI przez całe swoje "życie" powinien jeździć na syntetyku. Chyba tylko w PL jest wiara w bajkę, że jak się ma silnik o przebiegu 200k to trzeba wymieniać olej na pół syntetyk. A jak się z pół syntetyka przejdzie na syntetyk to rozszczelni się silnik a później pewnie padnie turbo nie widze w tym poście żadnego pewnego-rzeczowego źródła castrol edge spelnia najnowsza specyfikacje 50700 grupy vw audi a tym samym jest dopusczony do silnikow z gorszymi specyfikacjami bo je w zupenosci spelnia -- na chlopski rozum jest lepszy niz ten ktory potrzebujesz np slx dodatkowa zaleta tego oleju jest zmniejszone zasiarczanie silnika mniejsze opory wewnetrzne poprzez lepsze smarowanie co za tym idzie mniejsze zuzycie czesci i mniejsze spalanie ) [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 15:01_________________________________________________ A zajrzałeś do pierwszego gigantycznego postu? "oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny :kwasny:" Ale zaraz odezwą się pseudo-znawcy, którzy stwierdzą, że nie przy tym przebiegu pół - syntetyk to najlepsze wyjście. i tak już go zalałem bo też na takim jeździł tylko że Castrolu poza tym silnik ma już swoje lata Zajrzałem i nie podzielam opinii że te oleje są zabójcze, chodziło mi raczej o markę nie o klasę lepkości Paput, a zauważyłeś że powtarzasz myślenie mechaników rodem z PRL-u? To czy zalewasz syntetyk czy półsyntetyk nie zależy od wieku Twojego auta czy jego przebiegu. Przeprowadzałeś jakieś badania, które stwierdziły, że pół syntetyk jest olejem lepszym niż syntetyk (dla turbiny)? To tylko Twoje subiektywne odczucie, które umacnia (a może powoduje)to, że w portfelu zostało jakieś 50zł więcej. Ale jak to mówią oszczędny traci dwa razy :gwizdanie: a Ty przeprowadziłeś jakieś badania które udowadniają że syntetyk jest lepszy dla wysłużonego silnika? Przeczytaj pierwszy post :gwizdanie: TDI przez całe swoje "życie" powinien jeździć na syntetyku. Chyba tylko w PL jest wiara w bajkę, że jak się ma silnik o przebiegu 200k to trzeba wymieniać olej na pół syntetyk. A jak się z pół syntetyka przejdzie na syntetyk to rozszczelni się silnik a później pewnie padnie turbo nie widze w tym poście żadnego pewnego-rzeczowego źródła paput zebys nie oszczedzil 50zl po zlej stronie bo jak turbina pojdzie w las to koszt bedzie nie 50 a 500 kazdy silnik ktory ma wysokoobrotowe czesci ruchome pownien byc zalewany olejem o niskiej gestosci tj syntetykiem 0w/5w30/40 i przebieg auta nie ma tu nic do rzeczy w szwabi jest tak ze jak chcialem do mojej starej audioli na serwisie wlac zamiast 5w40 10w40 pan mnie powiadomil ze tego nie zrobi i jak chce to tylko na wlasna reke bo on nie bedzie gwarantowal za silnika jak go szlag trafi i do 250tys na benzynie smigalem na full syntetiku i bral max 2setki na 15tys km od wymiany do wymiany nigdy nie dolewalem ale mozesz silnik zalac i woda jak chcesz przeciez to twoj wybor

kolego a czytasz wogole co tutaj inni pisza czy tylko strzelasz nastepnego posta zeby sie ktos wypowiedzial?? ten temat w tym watku byl juz 10000razy poruszany poczytaj a znajdziesz wlasciwa odpowiedz 0w40 pelny syntetic 5w40 pelny syntetic 10w40 pol syntetic 15w40 mineralny 0w30 longlife pelny synt 5w30 longlife pelny synt wybor nalezy do ciebie!

jak masz wsztykie takie same nie ma to wiekszego znaczenia producent dopuszcza przeklamania do 5% wiec tego tez nie przeskoczysz

b8 z zewnatrz piekna wewnatrz bardziej spier... juz nie mogli normlanie wrrr.... nie przesadzaj - ładniutka jest miron bez obrazy -- nie znasz sie ) haha z zewnatrz naprawde piekna ale w srodku ta deska to masakryczny badziew pod bmw robiony

b8 z zewnatrz piekna wewnatrz bardziej spier... juz nie mogli normlanie wrrr....

beda tylko ze 11mm na zewnatrz sie rand opony przemiesci fura bezdie szersza bo ma et 35 a normlanie sa 46

Przecież Miron to kolejny rezacz jest nie wiedzieliście jaki tam rezacz - ja tylko za lewarek robiłem ha taa no jak sie na zdjeciu zaparl to przepchal auto bokiem przez pol parkingu )

:gwizdanie:.....................jakieś...........................15kg :gwizdanie: Bo jedna waży 7.5kg. A tak poważnie, to da się zrobić bez większego psucia 1:1. hmm a robiles sam?? w swoim czy juz byly?? )

:gwizdanie:.....................jakieś...........................15kg :gwizdanie: haa no tak wlasnie myslalem

za niska o wiele po drugie biale fele jak najbardziej ale nie takie! toz to turecka wioska bez obrazy ale takie ranty byly modne w 85 nie w tych czasach mirona felgi na bialo do tego auta by pieknie pasily