pastaldo

Co masz na myśli? Niby wybyłeś z lubelskiego (czyt województwo)? Co tam w ogóle słychać ? nudze sie w pracy, ale za 17min koncze :> a poza tym nic ciekawego leci jakos z dnia na dzien... od moda do moda :> Heheh super. Ja narazie mam dość wydatków na samochód ale szykuje sie kolejna. Pompa zrobiona ale tak jak kiedys gadalismy o poduchach pod silnik, prawa jest kiepska a lewa całkowicie dead Byłem wczoraj żeby mi założyli tam u tych mechaników co mi dałeś namiar osłonę pod silnik bo nie zakładaqli bo było w planach mycie silnika ale umyje już na wiosne wiec powiedziałem żeby zajrzeli do poduszek i zrobilismy test i własnie takie sa wyniki więc będzie trzeba myslec o nowych chyba że ktoś ma na sprzedarz używki w dobrym stanie.

Co masz na myśli? Niby wybyłeś z lubelskiego (czyt województwo)? Co tam w ogóle słychać ?

No wreszcie jakiś ruch w strone spotkania Dowiedzcie się chłopaki co tam można a czego nie tzn Ci co tam już byli i znają obejścia Ja juz mam samochodzik sporotem. Nic nie cieknie ale zachowuje się dziwacznie. Musze logi zrobić ale najpierw dorwać lapka Może dziewczyna mi pożyczy [br]Dopisany: 15 Grudzień 2010, 17:04_________________________________________________ Czyżby ten wątek umarł śmiercią tragiczną? A może wszyscy maniacy wyemigrowali z Lubelskiego a mnie zostawili

Wesołych, zdrowych i pogodnych Świąt I szczęśliwego Nowego 2011 Roku

Nawet jak stoisz na jałowym z 5 min i z max włączona dmuchawa na HI? -4,5st na dworzu auto 15 minut na jałowym i ogrzewanie na 21,5st temperatura była cały czas 90 Na liczniku czy na klimatroniku? Bo to ma kolosalne znaczenie w b6/b7 nie ma kodów do klimatronika jak do b5 jak podczas jazdy jest OK to nie ruszaj narazie (ważne, że podczas jazdy trzyma przecież w samochodzie nie mieszkasz i nie ma potrzeby aby cały czas na jałowym trzymał 90st) Sorki nie doczytałem że to B6 a fakt nie wiem jak jest w tym modelu I tak jak kolega pisze do puki w czasie jazdy jest ok to ciesz sie z jazdy i nie szukaj na siłe bubli bo znajdziesz Ja sobie często wynajduje a potem płacze że tyle kosztuje

Nawet jak stoisz na jałowym z 5 min i z max włączona dmuchawa na HI? -4,5st na dworzu auto 15 minut na jałowym i ogrzewanie na 21,5st temperatura była cały czas 90 Na liczniku czy na klimatroniku? Bo to ma kolosalne znaczenie

Jesli w czasie jazdy trzyma temp to czemu ma nie domagać? Przecierz przy takiej temp zewnetrznej jak kolega weźmie nawiew na max to zaraz wychłodzi bo diesel nie grzeje sie na jałowym dobrze żeby uzupełnic to co zabrała nagrzewnica. Kupa by była jakby w czasie jazdy spadała albo przy temp powiedzmy 15* - 20* na plusie na postoju. Na moje oko norma i niema co ruszać. Ja u siebie mam podobnie.

Zależy czy chcesz nim jeździć na odpusty i festyny czy mieć fajny wóz Zinterpretuj te słowa jak chcesz

Wszystko zależy od tego co masz do zrobienia. Nie szukaj pierwszego lepszego pompiarza tylko porządnego specjalisty. Lepiej dołożyć stówkę czy dwie ale mieć wszystko zrobione na tip top. Święte słowa. Ja zanim zawiozłem swoją (tzn zaprowadziłem samochód ) to pytałem kilka osób jak robią itp.[br]Dopisany: 22 Grudzień 2010, 13:24_________________________________________________No i mam kolejne klocki do układanki Byłem u mechanika żeby mi założyli osłone pod silnik bo przy ostatniej naprawie tego nie uczynili no więc jak byłem na podnośniku (czyt. samochód ) to poprosiłem o sprawdzenie poduszek pod silnikiem. Wstępna diagnoza że jest ok, jak podważali silnik nie wiele było widac ani poduszki nie wygladały podejrzanie. Czas na moja rolę odpaliłem go, na wciśniętym hamulcu puszczałem sprzęgło tak jak bym chciał rusyć i Poduszka od strony pasarzera dogorywa ale jeszcze by była w ostateczności ale ta od strony kierowcy zupełny dead Przy teście opisanym wyżej silnik na tej poduszce podnosił się przy ruszaniu jakby do przodu nawet ponad 1,5cm Więc chyba ten silnik lezy prawie na ramie Wiec podejrzewam że drżenie na wolnych jest z tego powodu. ;( A drżenie przy 2000rpm w czasie jazdy może przez dawkę o której wspominał kolega wyżej. Czy możliwe jest żeby w czasie jazdy te poduszki dawały tez taki efekt? Dobrze mówię? Pozatym czy poduszki inne niż z ASO to naprawde az tak zły pomysł? Bo jak pójde po nie do ASO to mnie zje z butami ten samochód.

Tzn u mnie pompa była sprawna tylko ciekła mocno. Za wymontowanie, naprawę i zamontowanie z wszystkimi ustawieniami zapłaciłem 500zł. Naprawa polegała na rozebraniu pompy, wyczyszczeniu wszystkiego, zmiana wszelkich uszczelnień w pompie i ustawienie jej na maszynie Bosha.

Super Tzn jak go kupiłem to wskazówka nie wychodziła ponad 70* więc wymieniłem i od tamtej pory podczas jazdy stoi sztywno na około 90*. Dlatego narazie zostaje mi ta dawka do zmiany ale musze się do laptopa dopchac bo niestety swojego nie mam Jak wczoraj byłem u magika to sprawdzał i dla pewności świece i sa ok ale kapturki sa dość luźne i gdzie niegdzie popękane może gdzieś coś nie styka dobrze i nie dogrzewa i stąd jeszcze te telepania choć to nie tłumaczy delikatnego poszarpywania gdy jadę 50km/h na 3 biegu przy równo 2000rpm. Dlatego dawka tez będzie sprawdzona jeszcze raz i przestawiona.

Ok tak więc na razie nie ruszam tego kąta. Dawkę spróbuje zmienić VAGiem bo jest chyba trochę regulacji programowo i zobaczymy może nie będzie potrzeby przestawiać nastawnika. Ale w razie potrzeby się zmieni. Podejrzewam że może być jeszcze inny problem Dziś u pompiarza sprawdził błędy i był błąd przepływki. Podejrzewam że może być z nią coś nie tak bo jest tez jakis słaby ostatnio. Nie dawno (3 miesiące temu) sprawdzałem dolot i podciśnienie i czyściłem ja takim sprayem do hamulców (tzn obficie spryskałem i wyleciało troche syfu) bo jak robiłem ostatnio dynamiczne to coś tam delikatnie nie domagała. A czy takie objawy jak ja mam moga miec coś wspólnego z przepływką? Dziś będe jechał w jedno miejsce to odłacze kostke od niej i zobacze czy będzie róznica w dynamice samochodu. Zrobił bym dynamiczne logi to by było wszystko jasne ale warunki nie pozwalaja na to. jest jeszcze jakis sposób na jej zdiagnozowanie? A może ktos w lublinie zgodzi sie na podmianę żeby sprawdzić czy pomoże [br]Dopisany: 21 Grudzień 2010, 17:29_________________________________________________No i jasne. Przepływka działa bo po odłaczeniu kostki zrobił się muł straszny. Może nie domaga minimalnie przy wyższych obrotach ale narazie nie sprawdze bo niema jak zrobic logów dynamicznych.

wcale sie nie upieram jestem przed serwisem i bede zmienial filtry,i chcialem po prostu zmienic na jakis sportowy do TDI z dluzsza zywotnoscia znasz cos lepszego? A czego oczekujesz kolego po "sportowym" filtrze? Najlepiej to zwykły dobry filtr i na czas wymieniany

Więc tak. Byłem u pompiarza i jemu na tym sprzecie z Bosha pokazało kąt wtrysku 5,5 - 5,6 (co rozumiem na VAGu 55 - 56) przy temp około 75*C więc nie wiem czemu wierzyć bo powiedział że to jeszcze spadnie jak sie zagrzeje i będzie książkowo. Chciał się podłaczyc VAGiem ale miał wersje 805C i z innymi podzespołami się łaczył a z silnikiem nie mógł żeby to sprawdzic na VAGu. Dlatego zastanawiam się czy jednak ruszać ten kąt wtrysku Co do dawki postaram się jeszcze sprawdzic z wyłaczonymi wszystkimi odbiornikami (w logach było z nawiewem na 1 kreske i cicho radio sorki ). Ok kolego domyślam sie że to z żuka patent ale: Wczoraj jak wyjąłem tekturę to bez pałowania (do 3000rpm) spokojnie osiągnąłem temp 90*C. Więc i tak myslisz że powinienem wymienić ten termostat? Pompiarz powiedział że to telepanie może byc przywieszający się wtrysk więc chciałem zeby sprawdził ale nie mieli czasu i mam z nimi się kontaktować po nowym roku. Powiedział że za 80zł sprawdzi mi te wtryski z demontażem i montażem więc się skuszę i będę miał jasna sytuację. Dobrze mówię? Jak nie to bijcie

Super wielkie dzieki za podpowiedż. Jestem chłopie Twoim dłużnikiem. Mam nadzieje że zadziała jak rano go podłącze. Tzn jak zmieniam temp to jest tak: gdy jest na 18* leci zimne 19* letnie 20* ciepławe powyzej 20* to leci znów prawie zimne Pozatym gdy ustawie na szybe wieje mocno, na nogi tez a na "twarz" ledwo ledwo dlatego podejrzewam że to wina klap i chce zrobić te nastawy podstawowe. Węży nie macałem w sumie ale jutro rano jak dojade do pracy to sprawdze je. [br]Dopisany: 20 Grudzień 2010, 21:35_________________________________________________No i chyba znów kolego ciachciach miałeś rację Przedmuchali nagrzewnice ale słabo Jak stoje przed samochodem to prawy wąż jest gorący ale lewy już nie koniecznie. Tzn własnie gdzies takiej temperatury jak jest w stanie samochód dmuchnac najcieplej Czyli czeka mnie płukanie nagrzewnicy jak pojadę w święta na wieś Co do dawek nie sprawdzałem bo nie nagrzałem samochodu dobrze i śpieszyło mi się ale postaram sie to sprawdzić później albo podjechac do pompiarza. Będe wiedział coś więcej to dam znać.

No pół centymetra będzie mało. WD40 nie wiele Ci da bo na kierowniczki nie poleci a to one wlasnie tam trzymają. Najlepiej jak chcesz je rozruszać to jakims kluczem albo kombinerkami złap za sztange i ruszaj dość energicznie ją w góre i w dół. Tylko z wyczuciem żebys membramy w gruszce nie porwał. Ktos kiedys mówił że trzeba takich ruchów przynajmniej ze 100 zrobić. Na jakis czas powinno pomóc jesli to kierowniczki zanim przyjedziesz do PL. Tylko po tym zabiegu pojeździj nim tak dynamicznie żeby to co tam się złuszczy przy ruszaniu wyleciało.

Ok rozumiem, Może jakoś przeboleje tę cenę ASO razy 2 Domyślam się że mają znaczenie te czynniki dlatego postaram sie zrobic jutro (problem z dostępem do laptopa) log grupy 001 przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Co do książki Sam naprawiam nie mam jej ale może znajdę. Serio da się określić czy wtrysk leje nie wyciagając go? Kolego jak chcesz to podaj na pw maila to CI podeślę Audi A4 sam naprawiam Poszło Ok co do korekcji już rozumiem wiec zapytam jutro pompiarza Co do temperatury: teraz wypadło mi pojechac w jedno miejsce i bez większego pałowania max 3000rpm złapał mi 90*C więc chyba ok?? Sprawdzane na kanale 49 na klimatroniku. Mam jeszcze inne pytanie. W trakcie jazdy jak mialem na kanale 49 w pewnym momencie zauważyłem że na chwile wskoczyła wartość 125 i tak 2 razy. Przynajmniej tyle zauwazyłem. Ciekaw jestem czy nie będzie to związane z tym co opisałem w tym watku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176242.msg2044325#msg2044325. Chodzi o to że dmucha letnim powietrzem i nie zmienia temp(tzn cyfry sie zmieniaja ale nie słychac klap i czasami sa takie stuki jakby sie odblokowywały). Postanowiłem zrobic nastawy podstawowe ale nie moge się połączyc z modułem klimatronika. Szczegóły w wątku. Co to może być?

Acha no taka cena była by do przyjęcia. Może jutro się wyrwę z roboty i zajade zapytam co fachman o tym sądzi. Ja robiłem tu w lublinie i chyba tu będe robił bo tak nawet jak u niego robiłem pompe to może coś spuści z ceny Na pewno dam tu znać jak coś będę wiedział.

Ok wielkie dzięki Tzn co do tej temp to faktycznie włączyłem mu na postoju mocniej dmuchawę bo myślałem że nie powinien pozwolić mu wystygnąć mimo to (nie było dużego mrozu). Przed tym jak zasłoniłem chłodnice jak spoglądam czasem na klimatroniku to jest raczej blisko 90*C. A zasłoniłem żeby mniej zimnego powietrza łapał co zauważyłem że czas nagrzewania skrócił się o około 2km przejechane. Więc może faktycznie odłożę na te chwile to jeszcze. jutro dla pewności wyjmę zasłonę chłodnicy w drodze do pracy i się okaże. Nie wiesz kolego ile średnio wołają za sprawdzenie wtrysków? Może faktycznie powiem żeby sprawdził. Choc w logach korekcje wyglądają chyba nie najgorzej? Cy jest możliwe że będa dobre korekcje a wtrysk będzie lał? I czy jak wtrysk leje to może telepac samochodem? Tzn głównie przy odpalaniu jest mocne telepnięcie choć jak dziś jechałem to gdzieś tak przy 1000 do może 1200 rmp czuć takie delikatne drżenie które później ustępuje.

Co do termostatu to kolego ciachciach to miałeś chyba rację Jechałem z pracy i mu przycisnąłem złapał 91*C (częściowo przysłonięta chłodnica), gdy dojechałem do domu postałem na wolnych obrotach około 5 min przy temp zewnętrznej +2*C i temperatura silnika spadła do 83*C i dalej nie czekałem więc ewidentnie się kwalifikuje do wymiany. Naprawdę koniecznie w ASO kupować duuużo drożej (a ostatnio mnie szarpnęło z kasa)? Jakiej firmy maja w ASO te termostaty może da rade kupic taki w innym miejscu? Tak jak wcześniej kolega mówił tez o kącie wtrysku to ja podjadę najpierw do tego magika co mi robił pompę żeby poprawił jak spierniczył to od razu mu o tym wspomnę. Poza tym kiedyś widziałem że w jakimś małym zakresie dawke można zmienić VAGiem wiec zobaczymy w razie potrzeby na ile da się zejść programowo. Ale dzięki będe miał na uwadze

Ok rozumiem, Może jakoś przeboleje tę cenę ASO razy 2 Domyślam się że mają znaczenie te czynniki dlatego postaram sie zrobic jutro (problem z dostępem do laptopa) log grupy 001 przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Co do książki Sam naprawiam nie mam jej ale może znajdę. Serio da się określić czy wtrysk leje nie wyciagając go?

Co do tej temp pewnie masz racje a i tak będe jechał jeszcze na założenie dolnej osłony pod silnik to może przy okazji powiem żeby mi założyli. Kupie w IC Wahlera i zobaczymy. Dawke masz na myśli Injection Quantity? Ja miałem wtedy właczony chyba delikatnie nadmuch i radio więc może dlatego taka :gwizdanie: Przyznaje bez bicia zapomniałem wyłaczyć Filtr paliwa ma przebieg mniejszy niż 100km Założony Knecht

hmmm Auto grzało sie w drodze do pracy. W trakcie robienia logów troszke spadła temperatura faktycznie na wskaźniku na postoju. Ogólnie nie zwróciłem na to uwagi ale wcześniej pokazywało mi jakoś 86* chyba. A nagrzało sie po około 6km jazdy koło 2000rpm wiec termostat powinien być ok chyba.

Świece były wymienione przed zima na Beru od kolegi z forum. Nie doszukiwałbym się świec gdyż przed robotą pompy szarpał ale przy dużym mrozie. Korci mnie jeszcze jedynie sprawdzenie czy dochodzi do świec prąd bo może jak robili to któryś przewód się nadłamał lub coś w tym stylu. Co do pozostałych logów coś niepokojącego?

Ja mam podobny problem ale nie mogę się połączyć z klimatronikiem opisane tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176242.0. Co może być tego przyczyną?