Flyer

Stozek da Ci przede wszystkim wiecej powietrza w silniku, nie chodzi o syczenie

a precaty sa?

taa... ale poznej zeszla tez na chipowanie

Można wiedzieć kto? aw69

Piotrus to osoba, ktora twierdzila, ze Rogal nie zna sie na swojej robocie. 2 lata jezdzilem na mocnym programie Witka i auto smigalo jak ta lala... zreszta stary silnik smiga do dzis i ma juz spory przebieg.

DV od SID'a ? Nie da sie ich zamontowac tak zeby oslona weszla? Jak zostaniesz na ITG, to spraw sobie jakas oslone blaszana... bo sie bedzie grzal od silnika.

Ta brunetka hostessa z prawej o wiele bardziej interesujaca

Ale w jakiej firmie? Bo nawet nie kazdy serwis Boscha jest w stanie porzadnie sprawdzic VP44. Przeciez juz _pol roku_ temu mowilismy Ci, ze program masz delikatnie mowiac... fantazyjny [zrobil to ktos, kto nie ma pojecia o tuningu]. ECU jest dosc "inteligentny", jak mu ktos wrzucil mapy z totalnym koksem, to jakos bedzie sie ratowal i cial wszystko... wiec pewnie stad te Twoje odczucia. Troche Cie nie rozumiem, bo jezdziles niesprawnym autem tyle czasu... na pewno na dobre mu to nie wyszlo. Ciekawi mnie tylko czemu Trzeniu go sprzedal... :gwizdanie:

Hamowanie na seryjnym dolocie i wydechu ? Jesli nie - to slabo

Jestes w bledzie - nie wiadomo co za soft siedzi w ecu - wgraj seryjny program i zobaczymy w logach jak auto sie zachowuje. Kazdy wie jakie sa dawki, doladowanie w serii i jak auto powinno reagowac. To sprawdzenie pompy i wtryskow gdzie robiles?

Wgraj serie i zrob logi. Od tego powinienes zaczac... pisalem Ci juz dawno temu. Jak rob nie ma serii, to ma ja ASO.

Przy malych tarczach to prawie kazdy klocek bedzie oferowal to samo... Jak szukasz polepszenia hamowania to tylko wieksza tarcza tak jak napisal dev. Czy zalozl TRW, czy Boscha, czy PAGID - efekt bedzie podobny.

Hm... turbo swoje wazy, wiazka, kolektory, ciekawe jaka jest waga pelnego silnika

co macie za soft? :gwizdanie:

no nie dziwne... w koncu troche lyka to 2.0t

Kup i mi :gwizdanie:

i w pewnym momencie dojdziesz do etapu, w ktorym auto czesciej bedzie stalo w warsztacie niz pod domem.

Zdrowe RS4 B7 bez problemu objezdza S4 B8 / RS4 B5 (400PS).

w/g FIS'a to bylo od 10 do 11, nie pamietam juz jak sprawdzalem przy tankowaniu... jak robie 100% miasta to wychodzi mi wlasnie srednio 350-370km na baku, w TDI robilem chyba ok. 450-500km w miescie.

mialem to baaardzo dlugo w podpisie

e? przeciez to P&P.

Q nie jest niezbedne, ale jak ktos pojezdzi jakis czas Q, to juz nie chce oski. Jak jezdzilem dieslem, to tez nie chcialem jakos strasznie przesiasc sie na PB, teraz juz mi nie usmiecha sie jazda dieslem Q lepiej i pewniej sie prowadzi. Ciagna wszystkie 4 kola i to czuc w zakretach nawet na suchym. O mokrej nawierzchni nie wspominam. Daj gazu w ostrym zakrecie w FWD... na mokrym oczywiscie. Poza tym - dla kogos kto jezdzi spokojnie Q jest zbedne, najwyzej pomeczy sie troche na sniegu. W autach, ktore maja duzo PS i NM naped na 4 lapy jest niezbedny. Spora oszczednosc na oponach

Przy takim stylu jazdy jak teraz na jesieni palil mi 12,5-13,5 w miescie. Niestety temperatury robia chyba swoje... w dieslu az takich roznic nie mialem miedzy latem/zima

Piekny wynik, niech mi ktos powie, ze 2.5TDI jest nieekonomiczne... Dzis zalalem do pelna i znowu 15,5l/100km jak w morde strzelil - 100% miasta, styl mieszany, ale raczej spokojnie. Zrobilem 360km, zalalem 56l mimo, ze FIS krzyczal, ze mam 0km

Czy autor tego tematu zadal pytanie "co ma zrobic z autem" ? Chodzilo raczej o dyskusje n/t powodow awarii...