Flyer

musisz kupic poprostu szkla, albo ASO, albo allegro.

Wydaje mi sie, ze to slaby aku... tak z reguly auto reaguje wlasnie.

To nie ceny w ASO staly sie konkurencyjne, tylko sporo ludzi chce zarobic na niewiedzy ludzi. Poprostu utarlo sie, ze w ASO jest wszystko drogie... A czasami nawet zrobic rozrzad w ASO jest taniej niz u zwyklego mechanika.

a tu kolejne relacje, opinie: http://polygamia.pl/Polygamia/1,96455,8751171,W_kalejdoskopie__Gran_Turismo_5.html

No to obstawiam, ze te problemy z alarmem wynikaja wlasnie ze slabego aku... W jaki sposob Ci sie wlacza alarm? Rano przychodzisz i mrygaja awaryjne moze?

Ja tylko w Lemfordera wierze... ale ciekaw jestem Waszego eksperymentu.

W jakim stanie masz aku?

Vetta bardzo fajna

No mial body S4, ja tez mialem nawet przed nim, ale S-line ma wiecej charakteru...

NFS Porsche Unleashed to bylo cos... rewelacyjne rozgrywki jak na tamte czasy. Szkola jazdy mistrz! Piekne czasy beztroski... wracalo sie ze szkoly i gralo

Kluczyk i to logo S4...

srednio, bo tylni zderzak S4 to jedna calosc, a przedni bedziesz mial podzielony na 2 czesci... jak dla mnie taki mix slabo wyglada. albo S-line, albo S4. zalozylbym komplet S-line, bo TDI do zderzakow S4 srednio pasuje...

Rozumiem, ale mozesz je tez wrzucic w odpowiednie miejsce...

Panowie szpece od hebli... Od momentu jak spadl spory snieg - przy hamowaniu slysze tarcie metal o metal z przodu Nie mam oslon metalowych od wewnetrznej strony, nawet po 20km jazdy po miescie tarcie jest... WTF?! Cos dostalo sie miedzy klocek/tarcze?

_Makki_, to temat o Twoim aucie, a nie o A6 C7. Zapraszam tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=154359.0

Ja rowniez tylko oryginaly... nie ma to jak swieze pudeleczko z gra na polce. :gwizdanie:

GENIALNY argument :polew:

lukaszr, lovely boobies na snieg to i 1.8 wystarczy

wracalem niedawno do domu, zahaczylem o parking przy sggw... ale juz sie nie da jezdzic, wszystko zmrozone, nie ma to jak swiezy puszek... mam nadzieje, ze do soboty popada, bo bedzie grany Wrobel na Bemowie

Bankowo katalizator... znam to autopsji Panowie U mnie wygladalo to tak: chcialem zrobic soft w aucie, wiec standardowo zrobilem komplet logow. Wyszlo przeladowanie turbo. U Rogala wyjeli turbine zeby wyczyscic, okazalo sie, ze upalony jest wirnik wydechowy. Zalozylem nowke sztuke. Po 2 dniach problem z "odglosami" powrocil. Skonczylo sie na wywaleniu kata, auto zaczelo wreszcie jezdzic.

Wywal wnetrznosci kata... puszke zostaw. Jesli masz taki sam odglos jak w temacie, to pozbadz sie go czym predzej :gwizdanie: U mnie prawdopodobnie od tego upalil sie wirnik wydechowy.

Jesli masz dolek w mocy przy 2200-2500 obr, to znaczy, ze jest OB. Dosc czesto wystepuje w 2.5TDI. Najlepiej zrobic 2 testy - pelen but od 1800 obr i pelen but od 1200 obr. U mnie w agonalnej sytuacji auto praktycznie stawalo przy 2000 obr jak przyspieszalem od 1200 obr. Nawet Rogal nie wiedzial o co kaman, dopiero pomysl podsunal sprzedawca turbiny, ktory stwierdzil, ze 90% mechanikow nie ma pojecia o przeroznych problemach, ktora moga wplynac na samo turbo. Kat jest jeden u Ciebie. Wracajac do tematu... wlasnie przesulalem znowu ten fimik z pierwszego posta - ja nie wiem jak mozna bylo wymieniac tyle rzeczy Zaloze sie, ze to wlasnie zapchany kat.

Generalnie sporo opinii jest za Bosch 710N z TT 225PS. http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-blow-offrecirc-valves-bypass-valve-bosch-710n-p-18712.html Tanie i niezniszczalne :gwizdanie:

no Janki, mam nadzieje ,ze sie wyrobie z robota [br]Dopisany: 30 Listopad 2010, 19:03_________________________________________________chlopaki w Jankach [podobno niezle pizga - az PIXIemu glos drzal przez telefon ], a ja utknalem w biurze

Generalnie jest tak, ze jak chcesz skorzystac ze spryskow na mrozie, to czasami pali sie bezpiecznik... wiec lepiej poczekac az sie silnik nagrzeje. Ja zeszlej zimy spalilem ze 3