MASATO

cena w ASO jest zabójcza, najlepiej chyba kupić cały kolektor używany

przed przepustnicą ? znaczy sie pomiędzy dolotem a przepustnicą ? czy kolektorem ssącym a przepustnicą ?

witam był by ktoś zainteresowany niemieckimi proszkami do prania ? jak by coś to mogę podskoczyć na spota w czwartek z proszkami co by sobie każdy zobaczył na żywo więcej informacji tu: http://a4-klub.pl/sprzedam-22/niemiecki-proszek-prania-nice-nowosc-rynku-3-zapachy-promocja-10kg-45-zl-251597/

0460404987 - ta pompa ma tłoczek 10mm, gdyby miała tłoczek 11mm zamiast 0 była by cyfra 1

nie trzeba rozbierac, przeciez w numerze pompy jest podana srednica tłoczka

mam pompe z sdi poważnie ma ona tloczek 11mm ? wygląd jak pompa z 1z,afn ,to nie wiedzialem ze to ma 11mm napisz numer pompy to Ci powiem czy ma tłoczek 10 czy 11

coupe są fajne, też się zastanawiam czy nie kupić takiej coupejki albo B4 cabrio na wypasie po lifcie

tak, podejdzie.

jeśli chcesz 2.4 lub 2.8 20v to musisz mieć całość z osprzętem

wtyczka do pompki sprysków reflektorów: 1J0973722A wtyczka do czujnika poziomu płynu spryskiwaczy: 1J0 973 202 ---------- Post dopisany at 16:19 ---------- Poprzedni post napisany at 16:17 ---------- numer pompki do spryskiwaczy masz ok 1J0 973 722 lub 1J0 973 722 A lub 3B7955681

dokładnie jak kolega wyżej, chłodnica jest od automat, płyn nie ma prawa z niej uciekać bo chodnica z automatu ma 2 obiegi, 1 obieg to woda do chłodzenia silnika, a 2 obieg to olej ze skrzyni biegów automatycznej.

silnik z automatu będzie pasował pod manual, jedynie problem jest w odwrotną stronę

jeśli masz skrzynię DHL to masz albo silnik AHU albo AHH w AHU i AHH były montowane skrzynie: DHL, DVS i EAB jak byś chciał to mam skrzynię EAB z 1.9TDI AHH 2001r. po przebiegu 93. tyś mil z książką serwisową

nie wykręcaj czasem świec na ciepłym silniku, bo możesz je wykręcić wtedy razem z gwintem.

zrób zdjęcie numerów na pompie wtryskowej i będzie wiadomo czy twój mechanik mówi prawdę

bo jak produkowali 1Z to nikt jeszcze nie wpadł na to aby zastosować separator... AFNy z początku produkcji też nie miały chyba tego separatora

na głowicy jest oznaczenie silnika.

SIXU - widzę masz dobry gen do pleców tyraj ostro będzie dobrze

wywalasz katy, a 2 sondy za katalizatorami montujesz na tulejkach dystansowych, wtedy nie będzie wywalać błedów.

racja, separator jest po to aby wywalany przez odmę olej zbierał się w separatorze i spływał z powrotem a nie wędrował do turbiny

obie będą pasowały.

Why? bo amorki długo nie pożyją

to nic innego jak box, wywal te puszkę a te 2 kable sterujące połącz ze sobą

od 1.8t podpasuje do 1.8 ale musisz zaślepić dziurę na spływ oleju z turbo w misce

tak podejdzie od 110konnego