MASATO

lepiej wymienic sprzęgiełko, bo kupisz używany alternator i może być też uszkodzone sprzęgiełko

rozpiska spręzyn do znalezienia w ETCE: IFI :: Free services

zaraz sprawdzę jeszcze bo z tego co widzę koleżanka ma silnik 1Z a tam była chyba tylko skrzynia CPC w tym roczniku ---------- Post dopisany at 21:01 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- 96 rok 1Z ze skrzynią CPC też ma ten czujnik o numerze: 012409191D

Ta część nie jest przypisana twojemu modelowi tylko do skrzyni biegów jaki masz kod skrzyni? to sobie popatrz powinien pasować miedzy innymi do Twojej Online spareparts catalogue for AUDI/Volkswagen/Skoda/Seat login: seat hasło: ibiza sprawdz sobie że w każdym praktycznie modelu jest ten sam nr. czujnika prędkości : 012409191D

wystarczy kliknąć miniaturkę aby powiększyć zdjęcie: 012409191D

czujnik G62 uszkodzony , lub nie łączy wtyczka.

ATP Electronics - ECU Testing ,Remanufacturing and Repair -Leading European ECU Remanufacturers - Petrol ECU > Audi A4 Petrol ECU

sprawdź przekaźnik 202 bo może styki przyśniedziałe i nie zawsze łączy

a to ma do tego że przez nią jest obieg płynu chłodniczego... ---------- Post dopisany at 20:32 ---------- Poprzedni post napisany at 20:26 ----------

przy tej temperaturze to powinien nawet bez grzania świec odpalić od kopa. pewnie coś z paliwem albo kąt wtrysku żle ustawiony

w zeszytach szkoleniowych AUDI/VW podają że świece grzeją poniżej +9*C ale też właśnie wszędzie jak się czyta to wszyscy piszą że poniżej +5*C hmm chyba że ktoś osobiście sprawdzał i napisze jak to jest na 100% ? odpowiadając na pytanie założyciela wątku: zdrowy tdi przy -10 bez świec pali od 1 obrotu wału, więc nie widzę sensu zmiany temperatury od jakiej zaczynają grzać świece, po za tym samemu i tak tego nie zmienisz.

sprawdź jakie podciśnienie daje vacupompa, jeśli jest ok to na pewno gdzieś gubi podciśnienie

16394 P0010 - "A" Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1) What does that mean?A P0010 code refers to the VVT (variable valve timing) or VCT (variable camshaft timing) components and the car's PCM (powertrain control module). That consists of an oil control valve (OCV), also called a solenoid valve and other components. Basically the check engine light and associated P0010 trouble code means that the voltage in the circuit has fallen below a set limit for a specific amount of time (varies by make/model/engine). Symptoms may include: Check Engine Light illuminated (Malfunction Indicator Lamp) Rough running other symptoms may also be present Possible Causes: Faulty oil control valve/solenoid valve (OCV) Open or short in the OCV Open or short in the VVT/VCT circuit Faulty solenoid in your cam chain tensioner Faulty cam adjuster (loosing pressure) Damaged computer (PCM) Possible Solutions: Carefully inspect the Bank 1 VVT/VCT system circuit wiring and connectors, repair as required With a warm engine, test the operation of the OCV, replace/repair as needed

u mnie w AFN w zimie żeby temp. na klimatroniku doszła do 87 stopni to muszę trochę przycisnąć, standardowo przy jeździe do 2000 obr w trasie nie ważne czy jest 0 czy - 20 to temp. na klimatroniku mam 85* , więc jeśli czujnik temp. nie kupiłeś ori to może przekłamywać o te 4-5 stopni, niech wypowiedzą się ludzie którzy też śmigają TDI na pompie jakie mają wskazania temperatury na klimatroniku przy spokojnej jeździe w trasie, bo jeśli te 85* to za mało to też zacznę szukać u siebie przyczyny

pewnie pompa pada i przy niskich obrotach daje za niskie ciśnienie, nie musi piszczeć

a może czujnik temp. przekłamuje i zaniża wskazania ? na ile masz ustawione grzanie w aucie ?

sprawdź przewody podciśnienia, od vacum pompy do serwa i do N75 przy turbo oba twoje problemy spowodowane są przez problem z podciśnieniem

koleżanko jeśli masz Audi jak w podpisie 1.6 95rok to masz pewnie silnik ADP ? wg. etki dla tego silnika numer pompy wspomagania to: 8D0145156 lub 8D0145156X jeśli numer VIN jest mniejszy lub równy 8D-V-194 266 8D0145156K lub 8D0145156KX jeśli numer VIN jest większy lub równy 8D-V-194 267

zwykły box analogowy, nie jest to allegrowy opornik w puszce. jeśli chcesz to z powrotem montować do auta, to nie kręć tymi 3 śrubkami bo go rozregulujesz i będzie problem

Ok, dzięki. Jak myślisz MASATO jak kupie nowe BE to będzie dobrze czy lepiej zainwestowac w coś innego i tył auta nie będzie tak siadal ? ciężko mi powiedzieć, ogólnie to w B5 sedanie sprężyny tył są strasznie miękki, cokolwiek się załaduje do bagażnika i siada... może jakieś sportowe twarde sprężyny albo od avanta z tym że wtedy będzie minimalnie tył wyżej siedział...

masz kolego 1BE

tu masz wszystko opisane --> http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-afn-wymiana-tylnej-kanapy-skladana-181301/

z tego co kojarzę to: brązowa wtyczka jest od wtrysku sterującego czarna wtyczka od czujnika położenia wału

bo oba te filtry oleju pasują do AFN i AVG