MASATO

Pablo pamiętaj o naklejce dla mnie

próbowaliście na 7 w xp mode ? podeślij sterowniki na maila: [email protected]

jaki masz ten kabel ? są sterowniki pod windows 7 do niego ? to mogę zabrać net booka

mój chiński vcds się zje... ale myślę że na pewno ktoś będzie miał jakiegoś vaga

ok, w takim razie prośba do Pablo o zabranie naklejki na wtorkowego spota

ma ktoś na zbyciu naklejkę A4-KLUB ? chętnie odkupię na wtorkowym spocie bo moją niestety odpadła razem z lakierem z tylnej aluminiowej blendy

z audi S4/RS4 b5:wink: w zwykłych A4 B5 tez była taka osłona

to jest to samo.

AVG od AVF ? to 2 różne silnik i różnią się w zasadzie wszystkim AVF nie występowało w B5 , jest to 1,9TDI na pompowtryskiwaczach, bliźniaczy silnik z AWX montowany w A4 B6 i passatach B5 FL , moc: 131 KM AVG to następca AFN czyli silnik na pompie rotacyjnej, montowany w B5 od lipca 1999roku zamiast AFNa , moc: 110 KM

to normalne do katalizatora wlatują spaliny zawierające takie związki toksyczne jak: HC- węglowodory , CO - tlenek węgla , NOx - tlenki azotu , po ich przejściu przez katalizator otrzymujemy: CO2 - dwutlenek węgla, NO2 - dwutlenek azotu, H2O - WODA inaczej nie chce być ! więc jak leje się woda z wydechu to znaczy że katalizator pracuje prawidłowo jak komuś to przeszkadza, bo jednak przez te wode duzo szybciej szlak trafi tłumiki a najszybciej środkowy, to wystarczy wyciąć kata

a czy lusterko 2000r. pasuje na ten trojkąt mocujący z 98 ?

ze zdjęc w aukcji wynika że to własnie zestaw pod twoje zaciski

no ja wiem, ale sam sprawdz że jak jest +30 w słońcu i auto chwile w tym upale postoji to zsuniesz ten wezyk bez uszkadzania czego kolwiek i tak samo łatwo go założysz z powrotem.

szukaj przedliftowych 97-99 aby miały mocowania na dolne listwy tak jak u Ciebie

jak sa takie upały jak teraz to nie ma co rozpinać tej opaski tylko mocniej pociagnij i sam zejdzie, założyć nie problem jak guma ciepła to i elastyczna:wink:

mi to wyglada na dzwiek luznej klapki od WG

- do sprawdzenia: przepływomierz, regulator cisnienia paliwa na listwie, wtryskiwacze, sonda lambda (lub obie sondy jesli są), EVAP - jeśli auto posiada EGR i pompe powietrza wtórnego to też do sprawdzenia. - sprawdz przekaznik 271 lub 363 w zaleznosci który wystepuje u Ciebie - mozliwe ze to on jest odpowiedzialny za problemy wyzej wymienione, prawdopodobnie przekaznik ten będzie pod kierownicą.

17545/P1137/004407 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes Mass Air Flow (MAF) Sensor faulty Fuel Pressure Regulator faulty Fuel Injector(s) faulty Oxygen Sensor Control faulty Oxygen Sensor(s) faulty [*]Evaporative Emission (EVAP) System faulty Possible Solutions Check Mass Air Flow (MAF) Sensor Check Fuel Pressure Regulator Check Fuel Injector(s) Check Oxygen Sensor Control Check Oxygen Sensor(s) [*]Check Evaporative Emission (EVAP) System 17925/P1517/005399: Power Supply Relay for ECU (J271 or J363): Electrical Malfunction Possible Causes Power Supply Relay for Engine Control Module (J271 or J363) faulty Wiring between Engine Control Module (J220) and Power Supply Relay for Engine Control Module (J271 or J363) faulty Possible Solutions Check/Replace Power Supply Relay for Engine Control Module (J271 or J363) Check Wiring between Engine Control Module (J220) and Power Supply Relay for Engine Control Module (J271 or J363) Check/Replace Engine Control Module (J220) Special Notes When found in Tdi engines in combination with P2146/008518 - Supply Voltage for Fuel Injector Group A: Open Circuit - 009 - Open or Short to Ground check the injectors and their wiring 18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low Possible Causes Cables on the Battery were removed Battery weak (voltage) Generator Disfunction Possible Solutions Check Battery Cables Check/Replace Battery Check/Replace Generator Special Notes If multiple Control Module have Power Supply Faults stored, it's most likely to be one common Problem like the ones shown above. Otherwise when only one or two Control Modules have such Codes stored you better start searching at the individual Power Supply of these Modules. Terminal 30 means unswitched battery power that is supplied even when the ignition is off. This is not referring to any physical terminal numbered 30.

przy zmiane z 1 na 2 tez szarpnie ? i na 1 biegu jak dodasz odejmiesz gazu to auto łapie lekkiego kangura ?

dwumas, a coś szwankuje ?

jest przy pływaku

z 99/00 roku to ty juz raczej nie kupisz AFNa tylko AJMa. Najmlodszego dorwiesz z 98 roku, nie wiem tylko jakich latach wkladali je do passatow. Tak jak napisali wyzej albo 1z albo AFN i musi byc wzdluzny a nie poprzeczny wiec z passata np silniki tez podejda P&P ale z golfa juz nie. A jedyna rade na mocnego(I zarazem trwalego) AFNa jakie moge ci dac to znalesc zdrowa motorownie i dbac o nia. I moim zdaniem chyba to jest najwazniejsze. Jeżeli nie masz pewności nie wprowadzaj ludzi w błąd. Afn szedł w rocznikach 99, sporo tego śmiga. Jezeli zmieniasz silnik z osprzętem, będziesz musiał zmienić licznik na immo3 lub wyłączyć immo w sterowniku. Z kostkami przelotowymi buda - ecu nie powinno być problemu. Polecam założyć nowszy sterownik gdyż ma wieksze mozliwosci programowe (więcej danych na vagu). Tak szczerze w tej sytuacji porywal bym się na awx-a. Elektryka to pikuś do ogarnięcia, immo 10s roboty, tylko pozostają kwestie mechanicze. na przykład AHH montowali w A4 B5 do 2001 roku a to przecież to samo co AFN/AVG

nie ma dwumasu, a numer koła zamachowego to 026105269L

rób foto i wklejaj