ic3ek

No i swietna robota, nareszcie zrobiłes relacje z tego Teraz co odwazniejsi beda rezac i wkoncu wiekszosc niepalących bedzie miała 2 din Powiedz mi tylko jak wyglada sprawa climatronika z grzanymi stołkami ??? Bo widze na zdjęciach że obcinasz boki climatronika , a przecież tam wystaja właczniki z wtyczka od grzanych stołków. Przerabiałeś juz z stołkami miesci sie wszystko bez problemu ??? Pzdr

A ja bym zaproponował troche przebutowac auto, czyli bardzo częste zmiany polożenia gazu ,jazda bardzo dynamiczna. Powinna na żadko pojawiający sie tryb awaryjny pomóc. Lub szczykawke do ręki wężyk i rozruszac gruche turbiny

no proste że opisz wklej fotki zawsze to bedzie łatwiej a wykładzine podłogi wyciagałeś Zrobie to w najblizszym czasie bo trzeba rozdzielczośc zmienici dodac własny opis, a to zajmie troszke czasu i musi mnie najsc wena twórcza Oczywiście że wyciagałem wykładzine ,bez tego ani rusz, tylko ze ja nie demontowałem konsoli srodkowej. Tzn. został tylko kosz i cala reszta która to trzyma ze soba wszystko.

Koledzy ja juz jestem po zabiegu, wiec moge odpowiedziec, ze avant sedan nie ma zadnej róznicy w prowadnicach, wszystko jest P&P bo ja do Avanta wciskałem wszystko od sedana. Sa też zdjęcia zrobione co jak z czym, ale musze znaleźc czas aby to wszystko opisac, gdyby ktos potrzebował jakiegos info smiało pytac.

A powiedz mi masz dostep do kabla aby odczytac błedy ??? Jak tak to masz jakies w liczniku ????

No może i tak ale co ??? A powiedz mi jeszcze zmianiałes wsad w liczniku czy poprostu kupiłes europejski licznik od diesla ???

No miałem 1/2 FIS, i to na dodatek Jagera który zima był nie do wytrzymania, chociaż później zrobiłem silniczki od wskazówek i było w miare. Ale u mnie na 1/2 Fis nie wylatywało niski stan oleju, jak dopiero wymieniłem na VDO to mi zaczęło sie to pokazywac i to nawet nie odrazu bo dopiero po jakimś czasie. A u ciebie ??? Wykżaczało sie na 1/2

Rezanko, a u ciebie ORI ???

O dużo juz sie naszukałem ale tego nie znalazłem jeszcze Dzieks, a może jeszcze jakieś fajne info na temat tego czujnika ??? Ale mi nie chodziło jaki masz silnik ale jaki masz licznik VDO/JAGER i jego numerek ???

Hmmm. No to widze że mamy identyko problem. Tak z ciekawosci jaki posiadasz licznik ???? Czy ktos wie na jakiej zasadzie jest ta komunikacja bo ida niby 2 sygnały po jednym kablu ????

No i dokładnie tak samo jest u mnie. Jak autko zagrzane to po przekreceniu stacyjki na chwile pokazuje TEMP OLEJU a potem spada do zera A MIN zapala ci sie jakos przy okreslonej sytuacji ???

Taką opcje to ja juz obstawiałem, ale zanim go wymienie chciałem wszystko sprawdzic abym był pewien , że to napewno On jest winien. Dodam że niedziała mi też temperatura oleju na dodatkowym wskaźniku. Chce wszystko posprawdzac. A orientujesz sie na jakiej zasadzie komunikuje sie sensor ???? Bo z niego ida informacje o temp i poziomie oleju. A tobie pokazuje temp oleju na dodatkowym wskaźniku ???

Panowie potrzebuje waszej pomocy. Otóż zapala mi sie czesto na pełnym FIS zółta kontrolka o MIN OLEJU w silniku, ale oleju jest dosyc i nigdzie go nie ubywa. -> Potrzebuje sie dowiedziec na jakiej zasadzie komunikuje sie z licznikiem czujnik oleju w misce olejowej. -> Oraz jakie piny konkretnie w liczniku sa od tego czujnika bo mamy tam 3 piny . Zeby sprawdzic instalacje A tu rozpiska pinów z liczniku po 2000r connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Wear of brake pads 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Fuel gauge warning OBD 2 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure 2 (high) 11 -Engine-speed signal 12 -Air conditioner shutoff 13 -Electronic throttle/ pre-glow control 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -not used 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -Consumption signal 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake 30 -S-contact 31 -Speedometer output 2 32 -ESP/TCS connector for additional functions, 32-pin, green 1 -Door contact (all doors) 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -not used 5 -W wire 6 -Tailgate 7 -Right turn signal 8 -External buzzer 9 -External gong 10 -Airbag 11 -Service life output 12 -Terminal 61 13 -Parking brake 14 -CHECK 15 -Oil level / temperature 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -CAN high speed (drive) (high +) 19 -CAN high speed (drive) (low -) 20 -CAN high speed (drive) (screen) 21 -ABS 22 -CAN low speed (Convenience) (high +) 23 -CAN low speed (Convenience) (low -) 24 -CAN low speed (Convenience) (screen) 25 -Bonnet 26 -not used 27 -Belt buckle 28 -K wire 29 -Ambient temperature input 30 -not used 31 -Selection range 32 -not used connector for multifunction display, 32-pin, grey 1 -Switch menu guide (menu) 2 -Switch menu guide (out A) 3 -Switch menu guide (out 4 -Switch menu guide (Enter) 5 -CAN high speed Display (high +) 6 -CAN high speed Display (low -) 7 -CAN high speed Display (screen) 8 -Door contact, passenger side 9 -Door contact, rear right 10 -Door contact, rear left 11 -Enable 12 -Clock 13 -Data 14 -Brake light 15 -Washer fluid level 16 -Tail lights/dipped beams 17 -On-board computer, left 18 -On-board computer, right 19 -On-board computer reset 20 -not used 21 -not used 22 -not used 23 -Key branch 1 Navigation system 24 -Key branch 2 Navigation system 25 -Key branch Telematics 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -not used 30 -not used 31 -not used 32 -not used

Zacznijmy od tego jaki licznik masz VDO/JAGER/MM ???

Zapewne albo masz w wycieraczce uszkodzony sterownik, opcja jest jeszcze taka ze podawane jest stale napiecie sterujace wycieraczka !!! Musisz sprawdzic jakie masz napiecia na wtyczce miernikiem. Powinno byc -> masa -> plus stały -> plus po załaczeniu tylnej wycieraczki.

Witam koledzy. Otóz pisze bo nie znalazłem nigdzie nawet podobnego tematu. Mam A4 bez Q i problem z skrzynia biegów, oznaczenie DUK. Otóż jezdze autem juz troche czasu , i problem coraz bardziej narasta. Skrzynia pracuje normalnie podczas jazdy ale jak stane w korku to zaczynaja sie problemy, oczywiscie korek i jedynka kawałek do przodu , luz , i znowu jedynka ,kawałek do przodu i luz . Jak tak kilka razy zrobie w tym korku to potem mam problem wrzucic pierwszy bieg, wchodzi on bardzo bardzo cieżko, czasami musze ponownie puscic sprzeglo aby skrzynia sie obrociła i dopiero da rade wrzucic pierwszy bieg. Problem wystepuje tylko na rozgrzanym silniku, i tylko i wyłacznie w korku czyli "1,luz,1,luz,1,luz". Podczas normalnej jazdy 1,2,3,4 Problem wkleszczenia biegu nie wystepuje. Dodam że jakis czas temu wymieniłem olej "oczywiscie nie spósciłem go do konca bo ten korek jest bardzo wymyslny" ale zato wyssałem ile tylko mogłem wężykiem, i zalałem swieżym syntetykiem 70W90, oczywiscie autko ma już swoje przelatane wiec wydawalo mi sie ze wymiana powinna pomóc, ale jak narazie dała bardzo mizerne efekty. Koledzy miał ktoś podobny problem w swojej audiczce, albo wie czym może byc taki problem spowodowany ???? Licze na wasza pomoc.

Jesli chodzi o schematy elektryczne całego Audi Łacznie z wiazka ECU znajdziesz w ELSA

Jesli masz orginalnie przekaźnik to po pojawieniu sie zaróweczki na fisie masz przepalona któras z zarówek, jaka to juz musisz poszukac, a jak wyskoczy bremse lights to szukaj przepalonej zarówki w stopie. A i nie zawsze wyskakuje Bremse Lights , bo to zalezy od ustawionego jezyka na fisie.

Zobacz co wczesniej napisałem

kolego a w jaki sposob to bedzie sygnalizowane na zegarach/fisie? no wlasnie, moze sie nie zrozumielismy, tu chodzilo mi w jakim miejscu jest to wyswietlane czy jakas ikonka na zegarach czy na wyswietlaczu fisa, a robiac test fisa nie powinno sie to wyswietlic? bede rozbieral dzwi to sprobuje to podpiac i zobaczymy Nie przy tescie nic sie takiego nie wyswietli, tylko podłaczajac kabel "masa" pokaze sie ikonka na srodkowym wyswietlaczu.

Ale my rozmawiamy o licznikach z pełnym FIS em. Te maja wyswietlacz na srodku a nie kontrolki !!!

Zajzyj tu http://www.a4-klub.pl/smf/b5_18_adr_rezanie_fis-t5530.0.html;msg74022#msg74022 Tam masz rozpiske wszystkich pinów w licznikach i w kazdym z nich masz pin -> Door contact, driver's side który odpowiada za pokazywanie otwartych dzwi. Ale wystarczy czasami poczytac. Bedzie znaczek auta z otwartymi dzwiami po lewej stronie dzwi uchylone. Nie wiem jak jest w tych sprzed 1998r. ale w tych wyzej jest napewno pokazywane !!!

Jesli faktycznie był Jagger to napewno wina lezy po jego stronie !!! Ja u siebie jak miałem jaggera to w czasie zimy musiałem czasami z 3 razy wkładac kluczyk zeby załapał immo. A o zawieszajacych sie wskazówkach nie bede wspominał.

No to nie bedziesz miał rozruznianej strony otwarcia dzwi. Tylko z cyfrowym zegarkiem maja rozrózniane strony. Ale u ciebie nie bedzie wielkiego problemu zeby załozyc takiego , wystarczy poprzekładac piny. Pzdr

A jaki masz licznik ??? Z cyfrowym zegarkiem ??? Czy analogowym ??? Bo po lifcie to bardziej juz obstawiam elektroniczny ???