ic3ek

A AJM ma koledzy kontrolke ???

Musisz dołożyż sterowanie osobne do tego. Czyli dołożyć centralke centralnego zamka, lub alarm. Innej opcji nie ma. Jak podłączyć centralny zamek też jest na forum, nawet z fotorelacja awiec poszukaj.

Vag w reke i posprawdzać błedy. Powinny cos podpowiedzieć.

Kolego bylo juz to tyle razy. Zajżyj do koła zapasowego tam jest wlepka z kodami wyposażeń. Sprawdz czy masz odpowiedni kod i bedziesz wiedział czy miałeś pilota w aucie. Kody wyposazeń sa na forum wystarczy poszukać. Vagiem nic nie sprawdzisz.

A mozesz kolego przedstawic co to jest oil tank ??? Bo mnie juz tez zaczyna denerwowac ciagle czyszczenie EGR bo co jakis czas zaczyna pluc.

Kolego, jeli sie nie znasz to nawet nie zaczynaj podczac tego samem. Jeli masz wiedze elektryczna w gowie to miernik w reke i sobie poszukasz wszystkich kabli nad nogami kierowcy. Tak kazdy by chcial, "podajcie kable ktory dokadnie do ktorego" A4 roznia sie kolorami kabli Ale moge podpowiedziec ze wszystko znajdziesz nad nogami kierowcy. Centralny "st. minusem" w zlaczce po prawej stronie nog" kierunki to samo krancowki dzwi to samo A pozatym malo szukales bo na forum bo jest nawet z zdjeciami opis jak podlaczyc.

Wiec tyle to ja sam wiem, ze spec sobie poradzi. Ale właśnie chodziło mi o to aby znaleźć rozwiazanie samemu bo znam sie na elektronice, może gdzieś zimne luty sa albo cos innego ??? Dodam ze wskazowka od obr widac jakby czasami sie przycinała, Ma wpływ na to wszystko że licznik był cofany ??? Pozdrawiam.

Witam koledzy. Mam problem z moim licznikiem 1/2 Fis. Otóż problem jest z obrotomieżem w tym liczniku. Obrotomierz jak odpale auto pokazuje ok 900 obr/min więc wszystko oki, przegazuje obrotomierz sie rusza. Jednak kiedy już troche pojeżdze autem tak z 15 km "częste zwiększanie i zmiejszanie obrotów silnika" to wskazówka potrafi już zatrzymać sie na 1000 obr/min "bieg jałowy", po przejechaniu jeszcze nastepnych kilometrów wskazówka potrafi sie zatrzymywac jeszcze wyzej. Poprostu czym dłużej jeżdze autem tym wskazówka zatrzymuje sie wyżej. Oczywiście musze napisać że bardzo żadko moge zrobić z 1000km i nic sie takiego nie dzieje. "ale to naprawde żadko" Podpinajac vag w momecie gdy wskazowka stoi na 1000 obr/min "bieg jałowy" vag wskazuje 860 obr/min wiec wszystko oki, Denerwuje mnie tylko to ze ta wskazówka poprostu bardzo źle wskazuje. Spotkał sie koledzy już ktoś z takim bajerem, może ktoś rozwiązał problem ???

I nijak ma siie to do zeczywistosci.

Kolego nie gasnie ci kontrolka poniewaz nie masz dobrego polaczenia przy zarowce z masa. Poczyśc styki w oprawce zarowki i w miejscu gdzie styka sie kabelek masowy z karoseria auta. Jak nie pomoze to daj znac.

Jesli chodzi o podsufitke to tak jak piszesz przelutuj na odwrot. Znowu jesli chodzi o podswietlenie rejestracji to przyczyny sa dwie, albo masz bardzo zasniedziiałe styki zarowki w oprawce od lampki rejestracji, lub przerwany kabel zasilajacy. Proponuje spojrzec w oprawke jak wygladaja styki i wziasc je oskrobac z nalotu, Kable przewaznie przerywaja sie na polaczeniu klapy z dachem "przelotka gumowa" tam ja jako pierwszy bym zajzał jesli styki sa ok.

Czy da się to jakoś zamienić ? ? Ten + z - czy nie za bardzo ?? Jestem zielony .. więc sorry za takie pytanie - może banalne ... Nic prostszego zamieniasz miejscami kabelki które dochodzą do zarówek z podsufitówki.

Kolego po pierwsze : jeśli nie palą ci diody a zwykła żarówka w tym samym miejscu świeci to znaczy ze dioda ma odwrotną biegunowośc "zamieniony + z -" Jesli nie działa podświetlenie rejestracji "nie dochodzi do lampek napięcie" to tak na 99% padł bezpiecznik "który nie pamiętam" sprawdz sobie w opisie bezpieczników na forum.

U mnie jest dokladnie taka sama sytuacja. Takze tak powinno byc.

To Sa kabelki od zmieniarki CD. Poprzednik pewnie ja sobie zabrał. Pozdrawiam

Koledzy a wiec problem u mnie jest po czesci wyjasniony Otóz u mnie wentylator startuje na 1 biegu "a ja myslałem ze to 2 bieg" Sprawdziłem ze po zwarciu styków na prezostacie startuje na 2 bieg A wiec wnioski nasuwaja sie same Po załączeniu klimy klimatronik startuje wentylator na 1 bieg, a jesli ciśnienie wzrosnie w układzie klimatyzacji to prezostat załacza wentylator na 2 bieg. Teraz jeszcze pozostało mi sprawdzic czy działa wyłacznik termiczny od płynu chładzenia. Ale to juz nie powinno przynieśc tyle pytań. Pozdrawiam i dzieki koledzy za liczne odpowiedzi.

Powinno sie swiecic caly czas, u mnie nic nie gasnie.

Czyli rozumiem , że u ciebie kolego po załączeniu klimy wentylator startuje na pierwszym biegu, a jesli wzrosnie cisnienie to wskakuje na 2 bieg ??? A powiedz mi jakim czujnikiem sterowany jest ten wentylator przez klime "prezostatem" Bo od płynu jest G12. Kolego robertb : ten rysunek mam rozumiec że dotyczy czujnika od płynu w chłodnicy wody?

Czy aby napewno??? to jak pojade z 1000 km z właczoną klimą to przez te 1000km bedzie chodził???? Przecież to sie szczotki raz dwa znowu zuzyją, a pozatym bedzie wychładzało silnik. Jak to jest koledzy ????

Witam serdecznie. podpinając sie pod temat chciałbym sie dowiedziec od was znawców jak to jest faktycznie. Otóż autko AJM niedziałający wentylator klimy, ok wyjołem wymieniłem szczotki i wentylator zaczoł pracowac, ale teraz jak załącze klime wentylator załącza sie ale startuje na pełnych obrotach "tak powinno byc???" . Nawet po 15 minutowej jeździe z włączona klima podjechałem na parking wyszedłem z auta i smyk otwieram maske i patrze czy wentyl chodzi i tu moje zdziwienie że smiga na pełnych obrotach. Z tego co wyczytałem to went. powinien załaczac co pewien czas, a nie krecic sie na okragło. Czy ktoś z was koledzy może mi przybliżyc ja powinien pracowac wentylator klimy.

Witam wszystkich klubowiczów. Mam na imie Dariusz i mieszkam w poznaniu.