ic3ek
-
Postów
246 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez ic3ek
-
Jesli chodzi o wymiane ,to interesuje cie tylko pin z licznika nowego z fisem "vag zwykły sobie nie poradzi" Szara wtyczka jest własnie od fis i podłanczane sa tam krancowki dzwi radio manetka "jest rozpiska pinow w tym temacie. Podaj numerek owego licznika to powiem ci czym go ruszys aby wyciagnac pin.
-
Jest tego koledzy pełno w necie. Procedura uczenia pilotów zdalnego sterowania. Idzie zrobic ja vag i tez przy pomocy drugiego kluczyka. Jest to tzw Synchronizacja pilota zdalnego sterowania.
-
Ale sciagnc wielorowkowy nie jest problem zakładasz chyba 13 na napinacz paska odginasz i sciagasz pasek ,sprawdzasz luz i zakładasz spowrotem. Jesli czujesz luz na osce to ja bym pojechał do serwisu reklamowac to, poniewaz tak jak pisałem pozniej po dłuższym uzytkowaniu oska moze sie wytrzec.
-
Wyglada to faktycznie na luz na osce , ale bardzo niewielki. Proponowałbym sie jescze dokladnie ci przypatrzec tej rolce czy krawedzie na niej nie sa krzywo załamane " z jednej strony wiecej a z drugiej mniej " i wtedy moze powstawac złudzenie luzu oski. Druga sprawa to jesli chodzi o wielorowkowy pasek nie ma to najmniejszego znaczenia, jedynym mankamentem moze byc pozniejsze wyjechanie sie oski od tej rolki. Sciagnij pasek , i sprawdz reka czy ma luz, jesli tak to reklamacja ,bo powinna byc sztywna
-
Mcm A mozesz jeszcze pokazac zdjecie tego krazka polerskiego z gabki bo bede sie zabierał za ta sama robote. A i dokładna nazwe pasty???
-
[B5 AJM] Bardzo proszę o analizę logów(wymieniony 4-ty pompowtryskiwacz)
ic3ek odpowiedział(a) na rowoj temat w Audi A4 B5
Ale boczne otworki co sa na nim nie moga byc zaslepione "tak wczesniej napisałes". Jak bedzieszz je miał zaslepione to auto traci troche na mocy, ja tak przynajmniej miałem. -
Sprawdz dokładnie kostki bo masz napewno zasniedziałe "jesli wszystkie zarówki palą sie" Jesli sa zasniedziałeto układ widzi za małeobciażenie pradu i dlatego wywala bład o przepalonej zarówce. Przerabiałem to w AUDI i PEUGEOT gdzie w tym drugim bardzo czesto sie to zdazało nie mówiac juz o tym ze srasznie szybko w tych autach przepalaja sie zarówki.
-
Kolego Rozpiska do kazdego licznika czy z fisem czy z 1/2 czy bez jest taka sama. Zecz u ciebie polega pewnie na tym ze na przewodzie pojawia sie masa "tym od okładzin hamulcy" a kabelek sprawny powinien wisiec w powietrzy, i dopiero jak zjada sie klocki to pojawia sie na nim masa. Jesli chodzi o rozpiske pinow to masz bardzo ładnie to w obszernym temacie na temat FIS.
-
Ale powiem szczerze że ni jak ma sie do prawidłowego ustawienia rozrzadu. Prawidłowo powinno byc ustawione na blokade na kole wałka, oraz na kole zamachowym "nie tym z przodu tylko przy sprzegle" powinno byc ustawione na kreske nie na 0, wtedy ustawione jest blisko 0 kata synchronizacji, ale oczywiscie i tak nie obedzie sie bez vag aby ustawic idealne zero.
-
Jesli auto odpala podepnij vaga i sprawdz kat synchronizacji. Jesli nieodpala to masz blokade na kole rozrzadu, a 0 jest na kole zamachowym, tak jest porawnie, ustawisz na nie i musi odpalic, jedyne cozostanie to poprawic w 0 kat.
-
Licznik musi byc cały zmieniony !!!!! Musi miec na obrotomierzu zegarek cyfrowy!!!! Reszte da sie wszystko przererobic. Jesli chodzi o dwa małe zegarki to beda one zawsze przy pelnym FISie. A dostac licznik z cyfrowym zegarkiem jest trudno "a zwłaszcza w DoooooBrej cenie" i z działającym w pełni fisem. Wez vag w reke i odczytaj błedy to bedziesz wiedział.
-
A wiec moze ona wiele oznaczac, brak plynu ham, brak abs, zepsute ASR, Ale napewno oznacza zatrzym sie i usun usterke, Wszystko kolego jest opisane w tym temacie gdzie wpiac odpowiednie kabelki, bodajze 21 str. Szukaj napewno znajdziesz Musi byc z dwoma zegarkami cyfrowymi, nie musi byc biały ale koniecznie z cyfrowym zegarkiem, Jak kupisz od beny trzeba wrac inny wsad , zmienic tarczki Jesli od anglika to zmiana tarczki, +ewentualnie zmiana wsadu. A o Can nie mususz sie martwic bo w prosty sposob mozna wyłaczyc lub właczyc CAN.
-
Ten w misce ??? Bo u mnie jest podobna przypadłośc, tylko ze z ta roznica ze zapali sie raz na 1-2 miesiace.
-
[ALL B5] Xenony w reflektorach zespolonych po II lifcie - montaż żarówek i przetwornic
ic3ek odpowiedział(a) na endriuu temat w Audi A4 B5
Powinno byc w ten sposób ____/____ " Tak powinno wygladac swiatło z leflektora, a jak dobrze pamietam to soczewka odwraca, wiec w soczewce powinno byc na odwrot." W obydwóch soczewkach. Ruch prawostronny. -
Zgadza się - miałem licznik z 95 roku (z anglika) i nie dało się zmienić mil na kilometry, ale w takim z 97 roku z FISem poszło bez problemu zwykłym VAGiem. Teraz walczę tylko z kontrolką airbagu. Myślisz że cały tunel środkowy muszę wymontować czy wystarczy zdemontować radio + ew. sterowanie nawiewem (nie mam climatronika ) ? Musisz wyciagnac regulacje nawiewów , popielniczke, ale zeby miec ładne dojscie to lepiej wywalic cała konsole srodkowa, tunelu srodkowego nie trzeba.
-
[ALL B5] Xenony w reflektorach zespolonych po II lifcie - montaż żarówek i przetwornic
ic3ek odpowiedział(a) na endriuu temat w Audi A4 B5
Rozwin ta mysl bo raczej nikt tego nie zrozumie, i ci nie odpowie. -
Pod climatronikiem szukaj
-
Bezyna do bezyny pasuje bez przerobek "zmieniasz jedynie kodowanie"
-
Rozpiska jak do pełnego fisa. Niebieska pin 8.
-
Jak chcesz to moge ci odsprzedac ,bo ja i tak go nie bede uzywał. Jak co to Pisz na PW.
-
Kolego dzieki za info ale ja juz tez kupiłem sobie adapterek, ale tak jak szybko podłaczyłem tak szybko odłaczyłem bo było to bezsenu, Teraz jak fundusze pozwola to przymiezam sie do CK-7W bo to najlepsze rozwiazanie, a dotego i bedzie bardzo prosty montaz. Pzdr
-
Kolego gdzie masz moduł komfortu w b5. Krancówki sa sterowane masa, a wiec nie bedzie pojawiac sie napiecie, tylko masa. Moze opiszesz gdzie dokładniej znalezc te krancowki. Jesli chodzi zas o licznik angielski to ja mam wgrany inny wsad i wszystko ładnie smiga, spalanie tez.
-
No wiec i ja sie pochwale FISEM ale nie do konca zrobionym. Koledzy mam problem z temp. OLEJU. Poprzednio miałem licznik 1/2 Fis teraz jest pełen , i powinna po przekładce działac temp oleju. U mnie w wtyczce od licznika jest kabelek podłaczony , a nic sie niewyswietla, Taksamo jest czujnik na dole w misce OLEJOWEJ. Miał ktos koledzy taki problem bo juz wymiekam. A jak koledzy ktozy zakładali Pełnego Fisa poradziliscie sobie z krancowkami tylnych dzwi ??? Gdzie je znalezc??
-
Ale ja nie potrzebuje krancowek, zawsze mozna sie podłaczyc do tych co sa diode na wejscie"w razie czego" i bedzie oki Chodzi o to ze te kabelki gdzies ida "sa po dwa na kazda krancowke" -> brazowoczerwony na obydwoch krancowkach -> oraz brazowofioletowy L , brazowozielony P I gdzie te kabelki ida bo napewno steruja oswietleniem wewnetrznym. A ja je potrzebuje tylko zlokalizowac, bo znalezc to znajde dokładnie je miernikiem, ale ja nawet nie wiem gdzie szukac, bo w wtyczkach w słupku kierowcy nie ma ich.
-
Schemat z AUTODATY ??? A własnie tak znalazłem ze dzwi pasazera + dzwi tylne P/L sa na jednym kablu, Znalazłem takze osobno dzwi pasażera ale jak odłaczyłem jedna wtyczke to po otwarciu tylnich dzwi pokazywało na fisie otwarcie od strony pasazera. Moze ktos ma jeszcze informacje gdzie znalezc osobno krancówki tylnych dzwi ??? Bo jak nie to sobie bede musiał ciagnac 2 dodatkowe kable ???