ic3ek

Wszystko zaczyna sie od nóg kierowcy 2 bezpieczniki , przykrecone do rozdzielni nad nogami. Potem idzie wszystko lewym progiem do wysokosci srodka siedzenia i tam sie rozdziela, jedna czesc idzie do tylnych dzwi , a reszta srodkiem pod siedzeniami idzie na prawa strone , gdzie dalej rozdziela sie w prawym progu na wiazke do tylnych dzwi oraz prawym progiem idzie do przodu , dzwi pasażera. mam nadzieje ze zrozumiesz.

Chyba diode !!!!! A jak rozłaczysz to możesz uwalic licznik. Wgl taka adaptacja jest konieczna, czy nie? Nie robiłem adaptacji, a mimo to zakodowałem immo i odpaliłem Próbowałeś kasować błędy? Adaptacja nie jest zadna potrzebna , wystarczy ze zakodujesz poprawnie immo i musi wszystko smigac .

W b5 tez jest opcja przestawiania ruchu prawo lewo. To zadne odkrycie fabrycznie jest taka możliwosc w lampach valeo

Chyba sam muszę sobie odpowiedzieć Pewności jeszcze nie mam, ale wydaje mi się, że to pozostałość po zewnętrznych immo. Była tam podłączana kontrolka immo. Tylko po co to zostawili w rozpisce? Dzięki bardzo! [br]Dopisany: 15 Luty 2011, 15:36_________________________________________________Przypuszczenia potwierdzone [br]Dopisany: 15 Luty 2011, 22:28_________________________________________________Ehhh... Niby przejściówkę zrobiłem w/g rozpisek pinów, niby wszystko dobrze a nie jest... Zmieniłem licznik z 1998 na 2000 z cyfrowym zegarkiem i białym podświetleniem. Immo to pikuś. Ale po odpaleniu zapala się kontrolka ciśnienia, czego nie robi na starych zegarach (też z FIS i na pewno działało), kontrolka zużytych klocków, mimo, że ten pin zostawiłem pusty, bo nie mam info o klockach, obroty nie działają, no i sensor ale to inna bajka Pin od klocków musi byc podłaczony do masy zeby nie pokazywało.

A ja wam zaproponuje , jak sie boicie o pompe to wyciagnijcie na czas testu wtyczke od pompy nie bedzie ona wtedy pracowac Dobrze widze szyba robiłes to na PD AJM ???

Kolego zajzyj do działu Warsztat - do b6 jest tam naprawde wszystko ładnie opisane !!!! Bedziesz wszystko wiedział.

To zalezy czy z swiatłami / bez. bo jesli z to wartosc jak najbardziej OKI ale jesli nie to po właczeniu swiateł moze zejsc nawet do 13.7 i wtedy juz wcale nie jest tak OK bo to troche za mało.

Ta idzie to bezposrednio od wlacznika na pedale hamulca

No to Ładnie, dobrze wyposarzony warsztat robi swoje choc niepowiem mógłby troszeczke mniej skasowac, chociaz za prace wykonana to i tak nie jest kwota przesadzona. A o co mu chodziło z Baypasem ???

Nie powinno byc to pociagniete od włacznika stopów. To jest własnie ta wtyczka,.

5 jest to wejscie stopów i jak zauwazysz dodatkowe swiatelko jest podlaczone bezposrednio pod włacznik stopu nie jest ono monitorowane przez kontrole zarówek.

A nie przypadkiem inaczej ??? Zle to czytasz Zarówki od stopu sa M9 / M10 a one ida do złacza "T6e - 6-pin connector, blue, left connector point, A pillar" kolor czerwono czarny specyficzna pentla tam jest !!

No wiesz nikt nie powiedział ze bedzie prosto i łatwo, oczywiscie trzeba sie zawsze troche nameczyc jak sie chce cos zrobic, :gwizdanie: no ale potem ta satysfakcja z zrobionej robotyyy !!!!!

Hm jesli chodzi o " komutator " to bedziesz miał problem sam go wymienic bo jest zalany takim plastikiem , no ale dla chcacego nic trudnego. Jesli chodzi o wyciagniecie alternatora sa jak dobrze pamietam na 2 albo 3 srubach takich dlugich. Po ich wykreceniu wychodzi wszystko ładnie do góry. Ale może byc problem z jedna z srub bo bedzie przeszkadzało ci VISCO, ja poradziłem sobie wydługujac w visko 2 zeberka, i dopiero w to miejsce włożyłem leb sruby i wszystko wyszło. Jesli chodzi o pasek to klucz 17/19 plasko-oczkowy na napinacz "po srodku auta" i naciskaj w dół i pasek sie zluzni.

A czy liczniki od a6 będą pasowały? http://moto.allegro.pl/licznik-fis-diesel-audi-a6-c5-2001-2005-igla-tdi-i1427732034.html http://moto.allegro.pl/38-audi-a6-2-5-tdi-02-r-licznik-110-080-128-001-i1403942090.html http://moto.allegro.pl/audi-a6-c5-licznik-duzy-fis-2-5tdi-i1412368720.html Jeśli tak to jest różnica w montażu? Trzeba chyba tylko piny w kostkach pozamieniać, prawda? Pozdrawiam Ludzie czy wy czytac nie umiecie !!!! Dokładnie z 2 strony wczesniej jest na ten temat masa INFO :gwizdanie: SZUKJAJJJJJJ

No to widzisz znalazłes problem. Zajrzyj jeszcze jak wyglada komutator "czy nie ma zaduzych rowków" Jesli nie to do sklepu z czesciami od maszyn "wiertarki itp" i nowe szczotki i wymianka. Zdaza sie ze w motoryzacyjnych tez posiadaja szczotki , najwyzej troche trzeba bedzie podpilowac.

Ajm nie rózni sie az tak bardzo Inne kolektory inne turbo inne pompki inne sterowanie elektronika

Tu poczytaj sobie wiecej -> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=75462.0;highlight=swap Ale nastepnym razem coprawda nie to samo ale wszystko powinno ci wyjasnic !!!

Popierwsze w naszych autach regulator jes to osobna sprawa i szczotkotrzymacz to osobna sprawa. Regler można sprawdzic czy jest uszkodzony podmieniajac go na nowy , a to juz wiaze sie z wydatkiem, bo innego sposobu ja nie znam. Jesli chodzi o szczotki "chociażby sprawdzic" to bez wyjmowania altka nie obedzie sie.

Miernik w reke i sprawdzic stan faktyczny ładowania zaraz na wyjsciu alternatora Jesli nie bedzie ok to do wymiany albo szczotki albo regle szczotki to wydatek koło 10zł + duzo własnej roboty , jesli regler to w ori to wydatek rzedu 150zł Regenerowany cały alternator koło 200 zł No to jesli jestes zielony w elektronice to wez wymontuj alternator i zanies go do elektryka napewno wyjdzie cie to taniej niz zepsucie czegokolwiek

No i o to mi chodziło A z mojej kostki 26PIN żółtej mam dwa piny : 4 - A/C compressor 5 - Time - output Oraz z kostki zielonej 32PIN: 12 - Air Conditioner shutoff Mogę połączyć pin 4 z pinem 12 ? to bedzie to samo? Niby to to samo ale za co odpowiedzialny jest ten pin to nawet nie wiem bo co ma wspolnego licznik z kompresorem klimatyzacji Tylko zastanawiam sie kolego dlaczego tak sie meczysz. Przeciez juz ktos robił przejscówki z 26 na 32 pin musisz tylko dobrze poszukac bo jest napewno na forum, ale gdzie to nie powiem, kiedys czytałem ale nie pamietam gdzie.

To jest to samo !!! Vechicle speed "predkosc pojazdu" speedometer "predkosciomierz"

Masz opisane to co potrafiłem ci pomoc. Pamietaj tez ze wiele pinow w kostkach sa wogole niepodłaczone, sa puste. Zajzyj jeszcze sobie tutaj -> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_18_adr_rezanie_fis-t5530.0.html;msg74022#msg74022

9 ma byc pod 19 jest pomylka

Powrócę to kontroli żarówek.. Mam fisiora 96r, chcę założyć kontrolę żarówek. I teraz pytanie, czy przekaźnik to na pewno 387? Nie może być przekaźnik 301? czym się różnią? Ten i ten jest podobno do kontroli żarówek... Jak dobrze pamietam to 387 napewno obsługuje xenony, a ten drugi nie obsługuje ich. Jesli sie myle to niech mnie ktos poprawi.