ic3ek

A wiec tak jak koledzy napisali. Da rade wlozyc do gniazda h7 D2S bez jakichkolwiek przerobek. Ale oczywiscie zmienia to ogniskowa lampy. I tu tez do tej prosby bym sie przyłaczył. Bo moje soczewy nie miały prazków ani H7 ani D2S. Ale na ile jest to 100% soczewka od Xenona, to nie wiem. Napewno róznily sie oznaczeniem na soczewce od H7

Które masz na mysli orginalne. Jak były w miejscu h7 to wszysko było oki. Odciecie bedzie zawsze bo w srodku jest przeslona. Zato natezenie swiatła nie było wystarczajace,

Od kolesia z mojej okolicy, zapłaciłem 120-140 zł za komplet. soczewki do naszych aut "lamp valeo" pasuja od renault megan/laguna na xenonach. Z drobna róznica ale wystarczy dodac podkładke i jet oki. od A6 C5 podejda bez problemu. A z tego co wiem to pasuja "podobno" od b6 "ale tego nie wiem na 100%" Dla potwierdzenia wrzucam zdjecia To sa H7. To sa D2S. A tutaj porównanie obydwóch. Róznice widac gołym okiem. Inna ogniskowa.

A ja od siebie dorzuce ,że sama wymiana z H7 na D2s/D4S nie ma sensu, Odbłyśniki roznią sie kolosalnie od siebie. Ja zakladajac d2s do orginalnych Valeo lamp założyłem najpierw w miejsce H7, z czego efekt był bardzo mizerny. Dopiero poźniej pokusiłem sie o kupno odbłyśników z soczewkami od orginalnych d2s. Wtedy dopiero okazała sie prawda cała, zaczeło to świecic jak nalezy. Oczywiscie zakładałem KOITO + 2 x Philips D2S+ Przy okazji wrzuce foty jak wyglada odbłyśnik H7 a jak D2S, potwierdzając moją teorie. Bo musye je najpierw znalec. Oczywiście wymienic odbłysniki w lampie zespolonej to juz wyzsza szkoła jazdy , ale idzie, i w razie czego służe pomocą. A i ja kupiłem niby ori soczewki od D2S i nie miały zadnych prążków. Oprocz innego oznaczenia.

Witam panowie. Poszukuje informacji odnośnie instalacji fabrycznej w Audi B5 telefonu. Znalazlem wtyczke, "na zdjeciu" wychodzi na to ze do adaptera Cullmann. Pod siedzeniem tylnim jest centralka Telefonu. "8D0 862 335 B" chciałem sie dowiedziec czy ta centrala posiada w sobie Bluetooh, bo nie mam adaptera w tym momęcie , i teraz nie widzi BT. A słyszałem że bez adaptera nie działa, dopiero jak adapter będzie podpięty to BT będzie działac. Czy ktos z szanownych kolegów potrafi odpowiedziec na moje pytania ???

No to może gdzieś problem leżał na połaczeniu wtyczki z N75. Jak wyciagnołes poruszałeś to przeczysciłeś troche styki i dlatego teraz zaczeło to wszystko sobie lepiej działac

Poszukaj kolego w wasztacie. jest tam doposazenie w 3 krotne mrugniecie migaczy. Znajdziesz tam wszystko na temat. Orginalnie nie da sie tego zrobic. Trzeba kombinowac w kabelkach.

W ori halogenach w a4. masz mozliwosc zalaczenia ich juz po zapaleniu postojowek. Wiem bo czesto tak jezdze oszczędzając Xenony. a wiec musisz szukac problemow na kablach, a na 100% kabel zasilajacy halogeny podpiety jest pod zasilanie swiatel mijania, i w tym tkwi pies pogrzebany.

No to tak jak koledzy napisali bez Vaga sie nie obedzie, ale wygląda to raczej na Uszkodzony N75 ,bo turbo w zadnym wypadku nie lapie notlauf odrazu po odpaleniu. Wyglada na zacinajacy sie zawor n75. Możesz sprobowac podmiany z innym zaworkiem.

A ja z swojej strony doddam ze zakładajac go musisz wcisnac go troche, rozgrzac auto do 90 st i potem jeszcze raz docisnac , bo dopiero po rozgrzaniu plastik mieknie i wcisniesz go do konca.

Kolego wyglada to na sterownik centralnego zamka. Z tego co potrafie ci powiedzieć to ze napewno da sie zakodowac pilota. Poszukaj w necie centralek tej firmy, a napewno sie czegoś dowiesz. Z swojej strony moge powiedzieć że pilot jest napewno z stałym kodem. Szukaj a znajdziesz.

A ja dodam z swojej strony ze tak zachwalacie ORI. A na mnie trafiło że ORI trzymał za wysoką temperature, i na szczesicie udało mi sie go wymienic "po wielkich zmaganiach" A tak na marginesie "ostatnio w golfie 4 wymieniałem termostat 1,4 benz i był tam Wahler i to z oznaczeniami VW" Wiec nie nażekajcie tak na inne niż ORI bo z mojego doświadczenia widać że nawet VW stosuje podróbki. Jak wskazówka dochodzi do 70, to zmieniaj odrazu termostat. Pozdrawiam.

Ale ja chciałem od 1/2 Fis A to jest rozpiska od pelnego fisa. Czy na 1000% jest to samo ??? Do posiadaczy 1/2 Fis. Pokazuje wam koledzy otwarta maske ??

jak ty to liczysz , bo 66l na 860 to ni chu chu nie wyjdzie 12,9 tylko 7,6 ile ty na baku chciałbys przejechac po miescie 1500tys czy co i przeciez nie wyjezdziles wszystkiego z tych 66litrow ktore sa na max czyli spalanie masz jak najbardziej w normie tylko w rachunkowości sie podciagnij Hm. No chyba faktycznie bedzi mi sie kłaniała rachunkowośc. Bo ja liczyłem "ilosc km przez litry" A przecież jest odwrot "litry/km*100" No i faktycznie wychodzi o wiele mniej Dzieks za uswiadomienie chociaz matura z matmy na 4 zdana

Witam koledzy. Poszukuje schematu podłaczenia licznika 1/2 FIS z 2000r Chodzi o rozpiske pinów w tym liczniku. 2 wtyczki x 32pin

Moze pic bo jak kolega pisal 1 i 4 pompka.Nie jest pierwszej mlodosci.Turbo nie chodzi zle nie mąćcie koledze w głowie.Nie ma potrzeby do czyszczenia.Troszke dynamicznej jazdy[br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 20:45_________________________________________________ Niewiem na jakiej podstawie tak twierdzisz.Chyba na tej ze trzyma 89-90 stopni Termostatu nie ruszaj jest OK A wiec termostat był wymieniany latem ,ale z małymi przebojami, oczywiście org z ASO ale dostałem takiego ze trzymał temp 95-96 st, teraz jest drugi i wydaje mi sie ze jest oki choc ten trzyma 91-93 st na klimatroniku. Co do PD to nie bedzie że któraś z nich 1 lub 4 bedzie lała ,a druga bedzie chciała ja wyrównac ??? Bo jedna korekcja jest w minus, a duga w plus ??? Spanky autko pali w cyklu miejskim koło 13-14 L "zima" Trasa 250km + reszta po mieście cały bak wystarczył na 860 km a wiec wyszło wtedy 12.9 Nie robiłem jeszcze nim narazie zadnej trasy w całości wiec nie moge na ten temat sie wypowiedziec.

A dlaczego niby termostat do sprawdzenia ??? Co do kierownic to zamieżam rozebrac je ale to latem bo faktycznie raz na jakis czas wejdzie w tryb awaryjny. Jak to widzisz ze sie słabo zbiera ??? A co do PD to czy przez te korekcje może też dużo pic ropki, bo wydaje mi sie że zadużo pije A i dzieki koledzy za oddzew.

No to widze ze naprawde duzo osób sie tym zainteresowało. Dzieki za ocene której nie ma. A Chciałem wiedziec tylko w jakim stanie mam auto???

Sprawdzone bo na początku zimy wymienione wszystkie bo 3 padły a wiec sa nowe 4 szt. BERU

Witam koledzy. Prosiłbym was o ocene logów. Tu sa logi : STATYCZNE: http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/000.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/001.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/003.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/004.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/007.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/008.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/013.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/stat/023.jpg BASIC SETTINGS http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/bsic/000.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/bsic/003.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/bsic/004.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/bsic/011.jpg DYNAMICZNE http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/000.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/001.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/003.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/004.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/008.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/010.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/011.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/013.jpg http://ic3ek.neostrada.pl/a4/logi/dyna/023.jpg Nie piszcie o rozrządzie bo sam widze że jest lekko do porawki "ale to jak sie zrobi ciepło" A chodzi mi głównie o straszne kopcenie silnika zaraz po odpaleniu jak jest zimno, oraz toważyszace temu bardzo nie równe obroty przez jakies 10s po porrannym odpaleniu. Auto zbiera sie bardzo ładnie, ale też potrafi bardzo ładnie pic ropke.

Kolego szukajka istnieje. W dziale warsztat jest wszystko opisane, wystarczy poszukac. Dolny lewy slupek kierowcy, tam jest wszystko.

A dlaczego immo nie ma pasować ??? Przecież w licznikach tych już było immo3 , a moich wiadomości wiadomo mi że w moim jest też immo3 ??? chyba że sie myle niech mnie ktoś poprawi. A drugie przecież chyba wszystkie po pierwszym lifcie liczniki miały w sobie CAN tylko ze w jednych podłaczony a w drugich nie ??? A i chciałem powiedzieć że podobno zegary sa z 2000r. Na ile to prawda to nie wiem.

Hmm. Na elektronice sie znam wiec nie powinno być problemu. Ale myslałem ze nie bedzie musiało nic wielce byc zmieniane. Myslałem ze wtyki beda pasowac i ze bede musial dorabiac tylko FIS Ja w swoim nie mam zadnej wtyczki od FIS a wiec i tak trzeba bedzie kombinowac, A druga sprawa znaleźć licznik z MFA + TDI + cyfrowy zegar jest naprawde cieżko, no oczywiście w rozsadnej cenie bo za 900 zł to mnie to wogole nie interesuje.

Witam koledzy. otóż po przeczytaniu tego watku zaczynam sie bawic w rezanko FIS ale mam do was pytanie. Mam w aucie 1/2 Fis , autko z 2000r.Na zdjeciu owy licznik. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6607e9a0a4be446c.html A chce go wymienic na takiego.[br] http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d639f84a3c477353.html [br]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/02ae6e882393bc72.html 1. I chciałem sie zapytać czy ten licznik bedzie do mojego auta pasował. 2. Czy immo bedzie pasowało "oczywiście po zakodowaniu" 3. A może ktoś konkretnie wymieniał z 1/2 FIS na pełny fis i moze sie wypowiedzieć jakie napotkał problemy

I co on da jak i tak nie bedzie działał wzmacniacz na antenie. A więc jak niebedzie sygnału z anteny to co on ma wzmacniać. Jak to nie da jak puścisz kablem antenowym "+" do wzmacniacza w antenie to co tu ma nie działać. Przewód antenowy autor tematu napisał,że jest sprawny działa tylko słabo bo wzmacniacz w antenie nie ma zasilania. A powiedz mi jakim sposobem chcesz puscic + w kablu antenowym "bo ja tego sobie nie wobrażam, chyba że chcesz spalić głowice UKF w radiu." Dokładanie jakichkolwiek wzmacniaczy na samym kablu antenowym na nic sie zdaje jeśli nie działa główny wzmacniacz na samym bacie anteny. Bo jak wiadomo kabel ant. to srodek i ekran "który nie pozwala sie dostać zakłuceniom a rownież w pewnym stopniu falom radiowym" Tak samo jak puściłem + w swoim kablu antenowym za pomoca separatora antenowego prosto do wzmacniacza w oryginalnej antenie. Po pierwszym lifcie jest też tak to rozwiązane w ori. A dlaczego zakładasz, że wzmacniacz w antenie nie działa przecież jest nowy, wystarczy podac mu stałe 12v i wszystko bedzie hulać. Tak naprawde nie nazywa sie separator antenowy, ale wzmacniacz. Sprawdz to sobie odłacz kabel za separatorem "antenowym" i i sprawdz czy jest tam napięcie. Założymy sie że nie !!! Pozatym u kolegi mija sie to z celem bo wzmacniacz ant. zasilany jest na osobnym kablu. No to masz ułatwioną sprawe. Rozumiem ze masz sub NOKIA. W kostce co zasila wzmacniacz w subie jest kabelek który włancza sub. Czyli ten kabelek ma zasade "jak włączysz radio jest tam +12V" jak wyłączysz napięcie zanika" Pod ten kabelek musisz sie podłaczyć "dodać kawałek kabelka z sub do anteny" Pamietaj żeby prawidłowo znaleźć kabel, i przypominam ze to wyjście ma małą obciążalność, awięc w gre wchodzi sprawdzenie miernikiem lub diodą na 12v. Broń boże podłaczać jakąkolwiek zarówke "no ewentualnie 1W" Nie pytaj sie jaki ma kolor bo tego to ja już nie pamietam, ale jest tam na 100%.