Andrzej K

U mnie (B7) ściąga wszystkie numery i adresy mailowe zapisane w pamięci telefonu. Za każdym razem przy połączeniu się telefonu z samochodem spis się aktualizuje i dodawane są do niego świeżo dopisane w telefonie kontakty. Nie ściąga numerów z karty sim. Niestety nie ściąga nazw głosowych. Do wybierania głosowego trzeba stworzyć sobie własną książkę telefoniczną którą zapisuje się w pamięci samochodu. Jest z tym trochę roboty, ale można sobie z tym poradzić nawet nie znając niemieckiego, korzystając z niemieckiej instrukcji i słownika. Za to później wygoda korzystania z książki z nazwami głosowymi... bezcenna .

Po to by kwaśne opary z akumulatora nie powodowały devastacji elementów metalowych .

Mi to wygląda na odpowietrzenie akumulatora. Drugi koniec tej rurki znajdziesz w zbiorniczku płynu do spryskiwaczy.

Przeczytaj wątek Malika: http://www.a4-klub.pl/smf/b6b7_instalacja_fabrycznego_modulu_bluetooth-t32362.0.html .

Zapewniam Cię jeszcze raz, że opisu takiej przekładki nie znajdziesz na tym forum .

1234

Z uwagą śledzę ten temat, bo też jeżdżę z DPF-em (na razie, odpukać! sprawny ). Mam pytanie do wszystkich tych, którym zapchał się DPF; po jakim przebiegu to się stało? Czy były wcześniej jakieś niepokojące objawy? Jak często, przed całkowitym zapchaniem zapalała się żółta ikonka sygnalizująca rozpoczęcie procesu wypalania DPF-a? Co kilka tysięcy, co kilkaset czy może, co kilkadziesiąt kilometrów? A może wcale się nie zapalała?

Spójrz na tytuł tematu; piszemy tu o swapie multitronika na skrzynię manualną.

Prawdopodobnie problem jest bardzo duży, a można o tym wnioskować po ilości i zawartości postów o treści takiej jak Twój. Zazwyczaj sprzeczają się w nich osoby sądzące, że taka przekładka jest możliwa i opłacalna z osobami mającymi przeciwne zdanie. Obie grupy dyskutantów wspierają się opiniami zasłyszanymi od kolegi, którego kolega dokonał lub próbował dokonać takiej wymiany . Mnie osobiście sceptycznie nastawia do takiej przekładki fakt, że ani na tym forum, ani na tym drugim (i trzecim też!) nie znajdziesz opisu z wykonania takiej przekładki, a temat jest poruszany już co najmniej od dwóch lat .

W tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t114274.0.html;highlight=nagrzewnica+elektryczna DaRo4422 opisuje w jaki sposób sprawdzić, czy mamy taką nagrzewnicę. Mnie samemu nie chciało się sprawdzać, ale w zimie gdy klimatyzację mam włączoną w trybie AUTO to bardzo szybko po uruchomieniu silnika ciepłe powietrze leci na przednią szybę i czuć lekki zapach rozgrzewającej się spirali.

Ponieważ zacząłem ten wątek wypadałoby go też zakończyć. 5 lutego 2010 kupiłem w ASO zamknięcie uchwytu trójkąta. Nazywa się to w terminologii ASO: "Śruba" -nr katalogowy 8E9860333 i kosztowało 2,16zł :>.

Ktoś już kiedyś pisał na tym forum o takiej nagrzewnicy. Jesteś pewien, że w Twoim samochodzie jej nie ma?

Nigdy nie miałem problemów z wyciekami lub plamami na błotniku. Zawszę tankuję do pierwszego odbicia i wyjmuję pistolet z wlewu. Taki nawyk wyrobiłem sobie przy moim poprzednim samochodzie (benzyna), gdzie w instrukcji było wyraźnie zalecenie by tankować w ten sposób. Nalewanie większych ilości paliwa ponoć źle wpływało na pochłaniacz par paliwa i mogło być przyczyną pojawiania się zapachu paliwa w kabinie. A jak mówi stare przysłowie; przyzwyczajenie jest drugą naturą .

Dobrze Ci powiedzieli, tylko geometrii nikt Ci nie sprawdzi za darmo. Dlatego proponuję sprawdzenie hamulców, a dopiero gdy okaże się że hamulce są w porządku sprawdzałbym luzy w zawieszeniu i jego geometrię.

Ciśnienie powietrza w poszczególnych kołach pewnie sprawdzałeś? Na Twoim miejscu podjechałbym na stację diagnostyczną, tę na której zwykle robisz badanie techniczne. W stacji gdzie od lat robię przeglądy swoich samochodów, za samo sprawdzenie hamulców nigdy nie wzięli ode mnie ani grosza.

Przeczytaj ten wątek.

Czytałeś ten temat ? Wprawdzie to o B5, ale w B6 pewnie będzie podobnie. Jeżeli roleta wyskakuje z zaczepów to może to być problem z gniazdami w boczkach bagażnika. O ile nie są uszkodzone (popękane), to pomoże zestaw naprawczy: opis z numerem katalogowym w tym wątku.

Przeczytaj - ten temat poradzisz sobie .

Sprawdź jutro datę i czas przed i po odpaleniu samochodu. Bardzo prawdopodobne, że Twój rozrusznik jest sprawcą kradzieży (prądu!). Jeżeli akumulator nie wyrabia to wskutek dużego spadku napięcia zegar się zeruje. Pozdrawiam Andrzej

Moim poprzednim samochodem też była Siena [1,6HL] z 1998roku . Miałem ją od nowości, przejechałem nią 120 kkm i nie dam na nią złego słowa powiedzieć . Wiadomo, że to nie Audi, ale cen tych samochodów też nie można porównywać .

Prędzej chyba PCI Express? Ale zgadzam się z sołtysem85; sprawdź osadzenie karty graficznej w gnieździe na płycie i połączenie wyjścia karty z kablem do monitora.

He, He, zadając to pytanie miałem dziwne przeczucie, że odpowiedź będzie właśnie taka . Dużo w tym wszystkim marketingu, jako rzecze Turdzi .

Pochwal się, co ile kilometrów uruchamiało Ci się wypalanie DPF-a?

Co prawda nie jestem Bartkiem, ale z instrukcji serwisowej multitronika wyczytałem, że koło zamachowe dwumasowe stosowane jest we wszystkich Audi z silnikami czterocylindrowymi. Wynikałoby z tego, że w Twoim również :>.

Ładnie to okleiłeś, niestety na pierwszy rzut oka (przynajmniej dla osób mających takie hobby jak ja :>) widać że to imitacja carbonu.