mravel

Dzieki chlopaki, fajnie bylo poznac. Sent from my GT-P7500 using Tapatalk

ad 1 - ok ad 2 - leci w dolot przez odme, ale nie wiem czy calosc z tego 1 l na 10 000 km

Dwa pytania - czy jest w ogole jakikolwiek sens robienia plukanki w Dieslu przy wymianie oleju? - czy prawda jest, ze jezeli silnik np 2.0 tdi, jak moj, bierze ten 1l oleju na 10 000 km to zalanie go olejem 5w40 zamiast 5w30 spowoduje obnizenie tego poboru oleju?

masz to podpiete zamiast glosnika w subie pod wzmak BOSE?

wjadę we wtorek się przywitać w końcu. Na którym poziomie się spotykacie? nie było pytania

Zachecony waszymi opisami kupilem dzis gumowe Geyery na zimę oraz Petexy welurowe (?) na lato. Generalnie to: Geyer - gumy spasowane igiełka - jakość wykonania super - wyglad dla mnie bomba - polska firma - jedyny minus to to, ze wydaja sie dosc cienkie i obawiam sie, ze pieta bedzie wytarta na wiosne Patexy - jakosc jak ori dla mnie (mam porównanie) - nie wiem czy jest cos lepszego w tej cenie jesli chodzi o "welur"

Tom3k - co to za patent z tą tubą z Q5?

Tu jest manual jak należy zrobić te małe grille w zderzaku pod lampy. Mi zajęło to ok 15h. Konieczny był dremel, dobry klej i matowa czarna farba w sprayu. Kratki DTM miałem wraz ze zderzakiem, kratki RS4 kosztują 120 zł netto w aso sztuka. Halogeny ori ze zwykłego zderzaka. Tył odpada. Jest zbyt dużo roboty. Staram się zresztą dobierać rzeczy w kolor - bez malowania. Zderzak tył musiałbym składać z dwóch i potem malować, zbyt dużo czasu to pochłania. Zresztą znalezienie zderzaka tył DTM jest chyba jeszcze trudniejsze niż przodu. Pod tym linkiem jest galeria pewnego niemca, który zrobił B7 Avant w DTM'ke. U mnie z zewnątrz wygląda to podobnie, bo mam też czarne felgi 19" na lato, tylko całe auto jest srebrne i na 1BV, a nie gwincie. Zdjęcia w lepszym świetle, nia mam na razie czasu na profesionalne sesje.

cos wyskrobie w dzien i wrzuce jakies porzadne ledy, zamienniki tego co bylo ori. Nie powiem Ci teraz co to za wynalazek

Zderzak z DTM wsadzony tymczasowo. Do zrobienia - uporządkowanie przewodów za zderzakiem, poprawne ułożenie kierownicy powietrza i wymiana zbiornika na ten z pompką spryskiwaczy lamp. Kratki wlotów powietrza rezane wg tutoriala niejakiego Nick'a z JUESEJ. Ori DTM wycynanka i wklejanie ori RS z miejscem na lampy przeciwmgielne, które u mnie robią za światła do jazdy dziennej. Koła to ori felgi rozm 18' - set up na zimę. Grill z poprzedniego zderzaka, black edition.

Seta - wiem, kupowałem kiedyś, ale teraz potrzebuje dosłownie 2 śrubek z zestawu i nie uśmiecha mi się znów kupować set za 30 zł na alledrogo. Zresztą na zdjęciu tego zestawu jest tylko jedna z potrzebnych mi śrubek.

tez o to kiedys pytalem, jest tu http://a4-klub.pl/index.php?/topic/320629-dokladka-dyfuzor-zderzaka-tyl-sline-b7/

Szukam danych dwoch srob - plastikowa dosc duzy plaski lepek z szeroka zintegrowana podkladka, zakonczona grotem. Sluzy m.in. jako jedno z mocowań nadkola - metalowa, dosc krotka z dziwnym szerokim gwintem, sluzy do polaczenia zderzaka z oslona silnika

to ja wiem ze bedzie dochodzic, tylko zakladajac zderzak DTM mialem bardzo duzy problem z jego dopasowaniem przez ta cholerna "prowadnice powietrza", skonczlo sie na tym, ze jest mocno wygieta. Generalnie wyglada to tak jak by w miejscu gdzie dotyka ona zderzak i obejmuje caly ten wlot powietrza jest cos inaczej niz w zwyklym zderzaku i sa tam albo jakies dodatkowe mocowania blokujace to paskudzwtwo albo sam a ta prowadnica jest za dluga. Dociagnac zderzaka z tej strony nie mozna bez wlozenia duzej sily.

Pytanie - czy wlot powietrza - ten chwytak który kieruje powietrze z kratki w zderzaku bezpośrednio na IC po stronie kierowcy jest w a4 B7 DTM taki sam jak w 2.0 TDI 140 KM ? lub żeby było prościej - czy z wersji 2.0 TFSI benzyna, bo taki silnik siedzi w DTM, ta prowadnica jest tożsama jak w 2.0 TDI 140 KM (zapewne i 170 KM, tylko ten mocniejszy ma taki sam z drugiej strony bo posiada dwa IC)

no wlasnie gdzies obilo mi sie o uszy ze do DTMki wchodza ale od sline'a. Nawet na forum ktos mi chyba pisal, ze zaslepki od dysz na zderzak maja ten sam kod co od sline. MAT1000 miałeś racje, wchodzą spryski od zwykłego zderzaka. Praca wre!

Mozliwe, że komuś się to przyda, ja musiałem do tego dojść empirycznie ponieważ w ASO nie mają w etce dostępu do rysunków DTM. W sieci zaś jest bardzo mało informacji nt temat, a te które się pojawiają są błędne. Spryskiwacze do zderzaka DTM NIE są takie same jak do zderzaka Sline i S4 1. zaślepki sprysków są tożsame z tymi ze zderzaka Sline - 8E0955275E i 8E0955276E 2. Jednakże, same spryski są już z wersji zwyczajnej i potrzebują do prawidłowego montażu prowadnic/plastikowych ram - spryskiwacze 8E0955101D oraz 8E0955102D, prowadnice tzw ramy 8E0807788B i 8E0807787B

zawias 1BV Sline czyli ok 30mm

moim zdaniem bedzie dobrze.

Oooo podjechalem do kolegi na Ursus dzięki MAT1000 Dziś zajechał zderzak w kolor z Audi DTM. Grill zostaje mój czarny, szukam zaślepek sprysków sline w kolorze LY7W gdyby ktoś miał na sprzedaż i części do uzupełnienia sprysków (pompka, spryski itd.). Kratki na dole zostaną przerobione na wzór RS'a żeby moje halogeny weszły. Ktoś na forum zakładał taki zderzak do siebie?

tak, doszła. W czwartek jade zobaczyc zderzak, jak bedzie w kolor to biore

Lorence az taki ogarniety nie jestem. Z kratką to niezły pomysł ale szukam w necie i w PL nic nie znajduje (może jakoś się to specyficznie nazywa)

jest na oku i Sline w kolor i DTM w kolor, problem polega na kosztach DTMki i jej rezaniu - DIY na przerobce kratek z RS'a pod halogeny do zderzaka DTM. Ktoś przerabiał lub ma link do przerobki tych grilli halogenow w zderzaku Sline na kratki? widzialem taki mod i szukam instrukcji - wyglada to jak wklady z RS'a. Do DTM widzialem taki mod, ale do Sline niestety nie, a widzialem samochod z takim zestawem. Zelek za ile pogoniles stary zderzak z grillem?

Logi nic nie wykazały, wszystko w normie. Na celownik poszedł filtr paliwa zgodnie z założeniem. Zresztą to najtańszy element który i tak wymagał wymiany. Po dokładnej analizie okazało się, że ostatnim razem został wymieniony ok 60tyś km wstecz. Sama wymiana jest banalnie prosta, po za tym układu nie trzeba specjalnie odpowietrzać. Wystarczy przekręcić kluczykiem z 3-4 razy, aby paliwo zalało nowy filtr, a następnie zostawić auto włączone na chwilę na biegu jałowym. Rezultat - zdgodny z założeniami, samochód pracuje równiej i lepiej się zbiera. Zobaczymy jutro na trasie czy problem z szarpaniem został rozwiązany. Na pewno brakuje szarpania na niskich biegach podczas gwałtownego przyspieszania. Bonus - paliwo wylane ze starego filtra - kolor bardzo ciemna zieleń z dużą ilością pływających drobinek. Wygląda to jak ciemna oliwa z oliwek do której ktoś wsypał czarny proszek i zamieszał. Na zdjęciu słoik podświetlony od tyłu, dlatego olej wydaje się jasny, w środku widać brud, a na dnie zbierający się osad.

tylko przy pompie dochodzi jeszcze twardy pedal hamulca, a u mnie hamulce dzialaja jak ta lala