mravel

Moglbys podzielic sie wrazeniami i napisac ponkrotce, co trzeba kupic do tego modunprocz samej turbiny? Duzo jest grzebania byvto spasowac? Wysłane z mojego GT-P7500 przy użyciu Tapatalka

i jak, wymieniles?

dla mnie to nie kwestia dodatków, bo nie wlewano ich zbyt czesto, tylko wlasciwa eksploatacja auta i stosowanie sie do zalecen producenta w przypadku wymian serwisowych. Jak dbasz to masz.

oczywiście, u dzika dobra oliwa z filtrem jest w cenie tego oleju lub taniej. Ja bym na LL nie jezdzil

sprawdzalem wezyki jezykiem i trzyma cisnienie. Nie wiem jak gruszka. Uszczelka pod klawiatura byla w oplakanym stanie i jej wymiana ozywila auto. SotoM juz mnie zmartwil, zebym nie popadl w samozachwyt, bo to niekoniecznie rozwiazalo problem.

martwisz mnie zatem

1 Litr. Mam spierdzielony program, niezmodyfikowany dolot i zasysa mi przez odme.

Świece wymienione. Densio wytrzymały 30k czyli dokładnie rok. Wsadzone NGK dpower 48 i nowa uszczelka pokrywy. Turbo zbiera się już od 1800, wcześniej od 2300. Wysłane z mojego Z10 przy użyciu Tapatalka

I tu jest pies pogrzebany, możliwe że to uszczelka pokrywy zaworów lub właśnie wężyk podcisnienia Wysłane z mojego Z10 przy użyciu Tapatalka

Sama uszczelka nieDo pokrywy podłączone jest podciśnienie, mi osobiście kiedyś pękl ten gumowy łącznik i faktycznie auto dołu nie miało ciekawego... do pokrywy jest podlaczone podcisnienie? masz moze informacje w ktorym miejscu bo rozwiazaloby to kilka moich problemow

Do silnika BLB pasuja swiece D-Power 48. Jest blad w linku jaki podales, poniewaz swiece D-Power 55 sa do BRE, BRD, BVA, BRF, BUY i jeszcze kilku innych. Wszystko znajdziesz na stronie NGK Czy autor mógłby podpiąć raz jeszcze zdjęcia? Czy slyszal ktos, aby uszczelka pod pokrywa zaworow, ktora nota bene odkrecamy chcac wymienic swieczki (BLB), miala cos wspolnego z tzw poznym turbo. Inaczej mowiac, czy jej nieszczelnosc moze wplywac na pozniejsze zalaczanie sie turbo...

Objawy po czesci jak dla zapieczonych lopatek tylko, ze nie jezdze jak dziadek i wierzyc mi sie nie chce ze to lopatki sie zapiekly. 1. przy zmianie biegu z 5 na 6 i predkosciach rzedu 120-140 km/h wpada w tryb awaryjny. Wpada w tryb awaryjny w momencie wrzucenia sprzegla celem zmiany biegu. Jesli grzeje na 5 biegu np od 120 do 140 km/h i nie robie redukcji tylko puszczam gaz i zwalniam na biegu to awaryjnego nie ma. 2. czesto jest mulowaty i nie przyspiesza jak powinien. Szczegolnie na trzecim biegu jak turbina sie zalacza. Wydaje mi sie ze w 9/10 przypadkow nie idzie jak powinien. 3. turbina zalacza sie pozniej. Powinna chyba od ok 1800 a zalacza sie od 2100. Im dluzej jezdze z tym problemem tym pozniej zalacza sie turbo. 4. Komp pokazuje tylko blad przeladowania w przypadku wystapienia sytuacji jak w pkt 1 5. turbina zaczela delikatnie pogwizdywac po wymianie oleju. Leje motula 5w40 od dzika. Jak zdiagnozowac problem na 100% by nie wdawac sie niepotrzebnie w koszty. Mam problem ze zrobieniem logow. edit 1. egr sprawny 2. przeplywka sprawna 3. czujnik cisnienia doladowania sprawny

Dev jak mam od Ciebie 320 i 288 i musze wymienic klocki to jakich szukac? Mam patrzec pod czesci pasujace do a4 3.0 tdi? bo tam chyba byly 320 i 288. Czy raczej sa rozne 320 i rozne 288 i trzeba sprawdzic na klockach/zaciskach?

ja trzeci raz zmienialem juz sam olej i za kazdym razem wchodzi wiecej niz to 3.6 l Najwiecej wlewalem 4l l

nie

musisz dobrze poszukać, ale u nas na forum jest opis z tego co pamietam

jesli na allegro sprzedawca zapewnial ze blotnik jest gotowy do zalozenia bez malowania to NIE powinien miec purchli. To ze blotniki rdzewieja to w moim odczuciu nie jest wada wszystkich b7 tylko jakiejs partii.

ja bym celowal w ori, zastepcze nadkola jednak sa wykonane gorzej od oryginalu

mozna bez zdjecia zderzaka. Trzeba tylko sie troche wysilic

ja nie mam zaslepki

nie musisz od razu stanowic go wspolwlascicielem 50% wystarczy np 1% Niech ojciec zglosi darowizne do US bo nie pamietam jak to teraz jest (chodzi o prog darowizny koniecznej do zgloszenia celem unikniecia podatku)

Hak64 dobrze pisze! tylko utrata wartości ma sens przy w miare nowych pojazdach

znajomy prawnik lub ktokolwiek znajacy sie w temacie ogranal by ci to w 5 min. Uniknalbys zbednego stresu. Tylko w PL każdy jest specjalistą we wszystkim

z takimi tekstami to uważaj a ludzie i tak do PD potrafią lać 505... moze sie gdzies zgubilem w tym watku, ale chyba do PD wlasnie leje sie 505.01 5W40 lub 507 5W30

1. nie 2. nie 3. nie wiecej niz seria. Przy czym jesli chcesz wymienic heble to najlepiej i najtaniej isc w 320 na przod i 280 na tyl. Koszt dosc niski, a efekt lepiej niz dobrze 4. sredni, lepiej zimmermann + Hella